Mon "tchu plat" ! 323Ti E36

Bonjour à tous

Récemment arrivé je présente ma voiture actuelle, non pas E38, mais E36.

Vous reconnaitrez la 323Ti, Série 3 compacte "cul plat", dotée du L6 2.5 170cv. Très correct pour le gabarit
Elle est de Juin 98, doit être maintenant dans ses 251 000e kilomètres, et me donne le sourire chaque fois que je la prends !

ça fait 3 ans que je l'ai, et hésite aujourd'hui à m'en séparer. C'est un excellent daily très polyvalent, capable de rouler pépère quand les conditions l'exigent, mais capable aussi de titiller la zone rouge quand les conditions le permettent.
La mienne roule à l'E85, permettant un léger gain (185cv/255nm), idéal vu que je m'en sers quotidiennement.

Place à quelques photos :














A bientôt  

Belle et propre voiture Valentin, à usage quotidien et,,,,,,en plus elle te " donne le sourire à chaque fois que tu la prends " je comprend que tu hésites à t'en séparer, un dilemme que tu seras seul à devoir résoudre.

Un conseil garde la elle prenne de la valeur avec le temps

Jolie et propre

Merci ! J'en prends soin, de "Mamy"

automoto a écrit:

Belle et propre voiture Valentin, à usage quotidien et,,,,,,en plus elle te " donne le sourire à chaque fois que tu la prends " je comprend que tu hésites à t'en séparer, un dilemme que tu seras seul à devoir résoudre.

Oui, j'ai peur que le rapport poids/puissance me manque si je pars sur une série 5/7... il n'y a qu'un essai qui me permettra de me décider

tdrhamon a écrit:

Un conseil garde la elle prenne de la valeur avec le temps

C'est vrai que la "côte" a tendance à monter (11 exemplaires à vendre il y a quelques jours en France), mais je ne joue pas spécialement avec la spéculation, je préfère me faire plaisir sinon elle serait restée sous cloche de verre dans le garage, c'est pas drôle...

En daily je lui mets des bornes donc elle ne suivra pas trop le marché je pense... J'verrai bi

elle a l'air nickel ta 323ti

Philou16 a écrit:

elle a l'air nickel ta 323ti

Merci ! Elle accuses ses 22 bougies, mais dans l'ensemble elle est très propre et saine oui, même si elle sert tous les jours je m'en occupe régulièrement et m'a demandé pas mal de frais ces derniers mois... mais après on y revient plus avant de nombreuses années

Tintin a écrit:

Merci ! J'en prends soin, de "Mamy"

automoto a écrit:

Belle et propre voiture Valentin, à usage quotidien et,,,,,,en plus elle te " donne le sourire à chaque fois que tu la prends " je comprend que tu hésites à t'en séparer, un dilemme que tu seras seul à devoir résoudre.

Oui, j'ai peur que le rapport poids/puissance me manque si je pars sur une série 5/7... il n'y a qu'un essai qui me permettra de me décider

Ca te manquera c'est sur. La 7 c'est un canapé fait pour cruiser. Alors oui à partir du V8 quand tu met gaz c'est grisant. Mais j'suis bien content de pouvoir jouer avec le chassis de la fiesta ST de madame quand l'occasion se présente

Pour moi c'est complémentaire, faut avoir les deux

rg192 a écrit:

Tintin a écrit:

Merci ! J'en prends soin, de "Mamy"

automoto a écrit:

Belle et propre voiture Valentin, à usage quotidien et,,,,,,en plus elle te " donne le sourire à chaque fois que tu la prends " je comprend que tu hésites à t'en séparer, un dilemme que tu seras seul à devoir résoudre.

Oui, j'ai peur que le rapport poids/puissance me manque si je pars sur une série 5/7... il n'y a qu'un essai qui me permettra de me décider

Ca te manquera c'est sur. La 7 c'est un canapé fait pour cruiser. Alors oui à partir du V8 quand tu met gaz c'est grisant. Mais j'suis bien content de pouvoir jouer avec le chassis de la fiesta ST de madame quand l'occasion se présente

Pour moi c'est complémentaire, faut avoir les deux

Je comprends bien, mais j'ai ni le budget ni la place d'avoir la Ti et la 7
Entre 728 (L6) et 730 (V8) je pense que vu le peu de différence de perf et la différence de conso/entretien il vaut mieux privilégier la 728, et quitte à prendre un V8 autant viser la 735/740.. mais c'est plus le même tarif

Sur le papier la 728 à environ une demi seconde de retard au 0-100 par rapport à la 323, à voir, ça me parait correct quand même vu le gabarit

pour info la 728i es l'équivalent de la 730 i en perf c'est identique c'est pour cela que la 728i a remplacer la 730 i , le L6 es plus souple en bas que le v8 a cause de sont vanos

Très belle E36.
Lorsque j'avais encore mon 730I, c'est ce qu'il me manquait, plus de vivacité. Par contre, lors de long trajet sur les grands axes, c'était un régal. Et le son du V8...
Je ne regrette pas les 5 ans passé avec ma E38, mais pour un usage quotidien sur de petites routes nationales et départementales c'est un peu lourd comme modèle.

Je suppose que c'est aussi l'envie de changer qui te fais te poser cette question...
Comme tu le dis, fais un essais pour t'aider à faire ton choix.

perso la e36 TI , j'adhere pas , mais si a toi elle te convient et comble tes envies , c'est le principale, de plus elle est en bon etat , par contre en e36 cab, je dirais pas non , mais de sauté d'une 3 a une 7, c'est un tres grand changement , c'est une autre conduite, un autre confort en tous point, la 7 malgres son v8 4.4i (pour ma part) avec du repondant , de la puissance , de la sonorité , ce n'est pas une voiture pour se faire un rally dans le vignoble ou en montagne, de plus avec sa boite auto (rare en manuelle) meme avec le mode sport ou sequentiel , c'est pas du tout pareil qu'une manuelle , par contre les lignes sur autoroute, les pointes sur autobahn , les voies d'insertion, ou les depassements, la elle est au top, elle en met plein sur le carreau, mais bon , ce n'est pas non plus les mentalités des possesseurs de 7, de faire le keke dans les champs ou en montagne , sinon si tel est ton envie , moi je partirais sur une e34 520i ou 530i , le style s'y rapproche et la on est plus entre sportivitée et classissisme

Merci les gars

Fred, vrai que la Ti est "vivace", mais j'ai effectivement envie de changement. D'où ma recherche d'essai pour me convaincre qu'une E38 me correspondra !

gilles, j'imagine bien que la 7 est une philosophie complètement à l'opposé de ma E36 (d'ailleurs en compact, on aime beaucoup ou on aime pas du tout c'est vrai... )
Une E34 (525i M50 mini) ou E39 (528i mini) restent dans mes autres choix, mais le look E38 les surpassent de mon point de vue

l'e39 es une petite e38 au final niveau finition et confort rien a voir avec l'e34 c'est comme comparer une e32 et une e38

oui e32 et e38 sont bien differentes , autant que e34 et e39 , par contre la e34 et la e32 se ressemblent a fond, on ne peut pas nier de profil que la e38 soit la descendante de la e32, et on ne peut pas nier non plus que la e34 et e38 ont un air de ressemblance (hormis les feux avant), tandis que la e39 on dirait qu'elle a ete faite plus tard que la e38, certe elles se ressemblent mais la e39 se rapproche pas esthetiquement de la e38, on les differenties bien , alors que e34 et e32 , de devant on pourrait confondre , puis la e39 fais beaucoup moins sportive que la e34, je pense que la e39 est moins large et sa donne un style plus haut et moins classe , elle passe plus inapercu que les autres

très belle !! elle est bien entretenue!

si justement l'e39 es assez large  mais haute de caisse d'origine quand elle n'a pas le châssis sport ça reste un peu moins large que l'e38. 175 cm  de largeur pour l'e34 , 180 cm pour l'e39  vs 186 pour l'e38  mais ça se ressent pas vraiment a l'intérieur  pour avoir les deux cote a cote dans le garage  par contre l'e36 la d'accord elle es plus fine car c'est une série 3 mais parfaitement proportionné

Ah oui je sais bien qu'elles ont chacune leurs points forts...

PS : Cette magnifique 323Ti est actuellement en vente pour voir si j'ai des appels ou non et déterminer ma recherche (ou non) d'E38... Si quelqu'un connais quelqu'un qui connais quelqu'un qui pourrait être intéressé

Affichée à 6k€ sur LBC, prix volontairement haut pour écumer les contacts au privilège des demandes sérieuses, c'est bien négociable

ça va ce vendre mais faut pas être pressé a cause du pseudo confinement

tdrhamon a écrit:

si justement l'e39 es assez large  mais haute de caisse d'origine quand elle n'a pas le châssis sport ça reste un peu moins large que l'e38. 175 cm  de largeur pour l'e34 , 180 cm pour l'e39  vs 186 pour l'e38  mais ça se ressent pas vraiment a l'intérieur  pour avoir les deux cote a cote dans le garage  par contre l'e36 la d'accord elle es plus fine car c'est une série 3 mais parfaitement proportionné

la e34 je la trouve bien proportionné, la mustang allemande, il est claire que la e36 aussi est une petite qui parait grande, l'interieur de la 7 e38 comparer a l'interieur de la 5 e39 d'un pote et l'interieur d'une e60 d'un autre pote, je trouve que la e38 a enormement de place en largeur , meme si tout au niveau des boutons , finitionsetc, est quasiment identique entre e39 et e38, sauf que dans la e39 le tableau de bord s'arrondie vers les portieres,ce qui laisse moins de place sur le coté, la console centrale est plus etroite, et la place au niveau des genoux est inferieure