PHOTOS INSOLITE

Trop peu de commandes espérées, Gilles !

C'est pour les mêmes raisons que les marques françaises ne se sont jamais lancées dans le 4X4 !

deja au vu de sa longueure , c'est compliqué de rigidifier le chassis , apres pour les normes anti retournement , c'est assez contraignant , certes elle as l'arceau sur la photo , mais celui la ne servirais pas a proteger les occupants arriere, puis vient aussi la problematique de la capote, je pense que seul les americains peuvent posseder des longues berlines en cab tel les chevrolets impala, les cadillac eldorado etc , mais en europe les normes ne sont pas les memes et la philosophie non plus, c'est bien pour cela que nos cab ont tous les memes dimentions, les escort,astra b,series3, 205, 306,golf, eos,z3 etc , bref les longueures sont plus ou moins identiques, ni trop petit, ni trop grand

Une Citröen-Tyrell?

Pour cette DS, il ne s'agit que d'un montage "photoshopé", pas très soigné d'ailleurs au niveau du capot.

L'ultime preuve se situe au niveau des roues avant qui sont parfaitement identiques au niveau des ombres...

sa serais pas terrible une deesse comme cela , mais il me semble de memoire que dans top gear ou une autre emission similaire, ils avaient fais un tel engin pour le delire

Bien sûr montage Photoshop ou autre mais l'idée est sympa et fait penser à la Tyrrell F1 6 roues pilotée entre autre par le regretté Patrick Depailler

Tout à fait Jacques, j'ai de suite fait le lien avec la Tyrrell P34 que j'ai pu admirer en course à Hockenheim, et qui est d'ailleurs exposée au musée automobile de Sinsheim (que j'ai visité de multiples fois), c'est le plus grand musée privé d'Europe, il accueille plus d'un million de visiteurs par an, musée extraordinaire tant au niveau des voitures exposées que des avions, Concorde, Tupolev etc, (Musée automobile et technologique depuis 1981, Eberhard-Layher-Strasse 1, 74889 Sinsheim Allemagne).

Pour revenir à la Tyrrel de l'équipe Elf Team Tyrrell Racing F1 et son concepteur Derek Gardner,  son moteur Ford Cosworth DFV V8 de 2993 cm3, dont les pilotes furent (début) en 1976 GP automobile d'Espagne,,, en 1976 Jody Scheckter, 1977 Ronnie Peterson, 1976-1977 Patrick Depailler.

Unique modèle à six roues ayant couru en championnat, même si d'autres écuries F1 firent rouler des prototypes en essais privés, la P4 connaît son heure de gloire à l'occasion du Grand Prix de Suède 1976 lorsque ses pilotes Jody Scheckter et  Patrick Dépailler réalisent la pole position puis un doublé .

Comme tu l'as rappelé Jacques, le regretté Patrick Dépailler né le 9 aout 1944 à Clermont-Ferrand, et décédé le 1er aout 1980 (à 35 ans) au cours d'une séance d'essais privés sur le circuit du Hockenheimring à Hockenheim en Allemagne au volant d'une Alfa Roméo (à l'Ostkurve son véhicule a quitté la route à environ 280 km/h et a fracassé les rails avant de faire des tonneaux), il a participé à 95 Grand Prix de F1 et en a remporté deux.

Un arbre de transmission, un vrai »

Personne ne va le voler !...

Belle image de la Tyrrell P34 .

Peut-être Michel que personne va le voler,,,quoique vu l'excellent (à priori) état des pneus il n'est pas impossible que les roues disparaissent   .

un arbre de transmission c'est le cas de le dire

jabond a écrit:

Sympa non?
From the Archive: Newport co*­vertible Engineering 1998 BMW 740iL

   ... Quand je roulais chez Van der Luyt, transporteur hollandais, je connaissais un gars de Noordwick qui avait le même genre de cabrio, sur une base de Mercedes W 126 (berline) en 380 SEL, d'un joli vert métallisé, avec intérieur cuir blanc. De transformation locale, les hollandais sont assez forts là-dessus et leur législation automobile plutôt permissive sur ce point, au même titre que les britanniques.

   J'ai dernièrement vu dans un magazine consacré aux anciennes, un article détaillé sur le même genre de transformation (individuelle par un amateur "éclairé", également hollandais !), sur Aston-Martin Lagonda !

That crazy VW bus build from Gotham Garage.
Via Gotham Garage


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Je ne sais pas trop quoi en penser...

Mais, esthétiquement, c'est assez moche...

:bvdr5:c'est moche   ils ont aucun gout

Je pense que ce n'est pas forcément fait pour plaire, mais pour se démarquer de l'ordinaire des automobiles, ils ont ( Gotham garage) l'habitude de ce type de transformations, l'idée étant de donner une seconde vie à une collection éclectique de véhicules, les métamorphosant en pièces uniques, c'est ce que veut leur clientèle.

Citroën DS GT19 by Hector Bossaert


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l'arrière de la DS ressemble a une Matra !

Encore une belle trouvaille Jacques  .

 Pour compléter au sujet de la DS revisité par Hector Bossaert préparateur du Nord de la France.

 Au début des années 60 désireux de concevoir un coupé sur base de DS 19 et en collaboration avec le styliste italien Pietro Frua ils donneront naissance à la GT 19, la voiture était raccourcie de 47 cm et rabaissée de 7 cm et n'aurait été produite qu'à 13 exemplaires.

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    Dans ce cas, préférence est donnée à Chapron !

merci enzo pour tout tes messages bravo pour cette communication 

Visiblement pas le meilleur état, mais probablement la voiture la plus rare de toute la foire : Citroën DS Chapron Coupé Le Dandy.