PHOTOS INSOLITE

belles photos bravo 

De rien Gilles (Riage)   .

 Jacques, DS Chapron Coupé Le Dandy.

Le carrossier Henri Chapron qui produisait des carrosseries spéciales pour Delage ou Delahaye s'est rendu compte au lendemain de la seconde guerre mondiale du déclin des deux marques. L'arrivée de la DS Citroën avec ses qualités techniques et son confort exceptionnel présente pour Chapron le prestige et le statut qui répondent à ce que l'on attend d'une carrosserie artisanale. Ainsi, dès 1958,Henri Chapron proposa ses cabriolets et coupés auxquels il attribuera en fonction des versions les noms évocateurs de Croisette, Concorde, Caddy, Palm Beach, ou Le Dandy. Outre leur forme particulière et leur pare-brise plus bas, ces voitures disposent d'une finition plus soignée que la DS de série à base de baguettes chômés, d'enjoliveurs plus riches, de plaques de bas de caisse et l'intérieur reçoit des sièges Pullman en cuir Conolly , à l'époque les versions Chapron coûtaient plus du double d'une DS classique.

Henri Chapron est une légende pour les connaisseurs, né en 1886 en Sologne, en 1919 il ouvre un atelier de carrosserie à Neuilly-sur-Seine, le style Chapron prend forme et il travaille assez rapidement pour des grandes marques, Hispano Suiza, Bugatti, Rolls-Royce... En 1923 il s'agrandit et emménage à Levallois, il imagine, adapte, ajuste et crée à la demande de ses clients de nouvelles lignes de carrosseries prestigieuses sur des voitures de grandes séries (Delage, Panhard, Levassor), en 1927 il emploie 350 personnes et sort 3 voitures par jour, il est présent lors des grands salons automobiles, Londres, Paris, Genève. Lors de l'occupation allemande (1939-1945) les ateliers sont réquisitionnés, et se refusant à licencier son personnel Chapron démarre une activité de fabrication de poêle à charbon, l'occupant lui impose néanmoins l'aménagement de certaines voitures en gazogène. En 1950 il aménage pour les émirs d'Arabie Saoudite de luxueuses Cadillac (pendant 25 ans), de même le président Coty lui commande une décapotable à partir du châssis de la Citroën Traction 15, par la suite des DS (évoqué plus haut), notamment la DS 19 réalisée sur mesure pour le Général de Gaulle en raison de sa grande taille, heureusement que cette voiture fut fiable, c'est ce qui  sauva la vie du Général et de son épouse (Yvonne) victimes de l'attentat au Petit Clamart le 22 Aout 12962.

En 1978, âgé de 92 ans Henri Chapron décède, la carrosserie ne survivra que quelques années à son fondateur l'âme de la carrosserie s'était envolée, les clients ne sont plus au rendez-vous, Françoise Chapron son épouse qui avait repris l'entreprise dépose le bilan.(1985)

Tu es une bible, Enzo !

  Merci Dan.

Une bible moi je dirais une encyclopédie a lui tout seul

Hallelujah, c'est trop d'honneur   .

Très rare,
1964 Panhard 24 CT Cabriolet

J'adore la ligne de cette auto !

On dit que nos E38 sont intemporelles, ce cabriolet est d'une modernité bluffante, même de nos jours !

Je ne peux qu'approuver, superbe coupé 4 places.

 L'émouvant c'est que ce fut le dernier modèle de cette grande marque, premiers exemplaires produits en 1963, les modèles 1965 eurent des freins à disques à l'avant, la 24 CT est la version "sport" avec un moteur de 60cv, malheureusement Panhard sortira la dernière "24" en septembre 1967, ce qui clôturera la vie civile de la marque.

  Jacques.

Ce gars a mis 25 ans à transformer cette Porsche 944S en pick-up; il en veut aujourd'hui 175000€

178 000 € ! Rien, que ça ?...

D'autant plus que pour l'immatriculer en France, ça doit être une sacrée séance de sport... administratif !

je préfèrerais acheter un Ford F 150 pour moins chère ,au moins ce serait un vrai pick up !

Chacun aura son avis sur la réussite esthétique ou non du véhicule.

 Néanmoins si l'on se réfère à la plaque d'immatriculation la voiture est en règle par rapport au TUV (Technischer Uberwachungsverein) l'équivalent du contrôle technique français, la pastille de conformité se situe chez les allemands sur la plaque d'immatriculation avec la date de passage au "TUV" et la date de fin de validité, le CW indique la ville/ arrondissement, en l'occurrence Calw (ville en forêt noire de 23 000 habitants) dans le Bade-Wurtemberg qui est un Land frontalier de chez nous en Alsace (10kms). 

Je ne parlerais pas du prix car sans doute le propriétaire "transformateur" de ce véhicule estime que c'est le prix du labeur et de son originalité , l'acheteur (s'il y à) mettra le prix, où pas. Je remarque également qu'il y a sur un coin d'image une Porsche verte  911 T Targa 1971 (me semble t'il ?) dont la valeur en état collection se situe et se négocie un peu au dessus  de 100 000 Euros. Autre constatation, l'endroit est propre, pavés, garage, ce sont des détails qu'un potentiel acheteur peut inclure dans le fait de se déplacer ou non, afin de voir le véhicule.

ce doit etre un garage porsche , comme on en as un a holtzheim , a premiere vu hormis voir plusieurs porsche sur leur parking cloturé et un atelier toujours fermé , apres plusieurs discussion avec des passionnés de la marque ainsi que des possesseurs d'anciennes porsches , ce serais un garage qui fais des restaurations complete mais uniquement pour porsche et pour les membres du club porsche , ce qui fais pensé qu'ils ont enormement de boulot , bref pour revenir a cette porsche pick up , elle as l'air bien propre , inspirée sans doute de la "el camino" de chez chevrolet , qui etais un pick up sur base de chevelle , je trouve sa cool , par contre niveau tarif ,c'est chere , si porsche l'aurais commercialisé a 500 ou 1000 exemplaires , ok , mais la en construction particuliere , j'aurais dit 60 000 a la rigueure mais pas plus,prix de la 944 plus prix du travail et des pieces , en esperant que les 4 roues arriere soit motrices !

,'

C'est plutôt à l'inverse qu'on aurait pu normalement s'attendre !...

A moins que l'auto sur la remorque ne soit pas homologuée pour la route...

En effet image assez étonnante mais superbe  ( so british, devant la pompe Diesel ?), l'ancêtre qui tracte sur remorque un véhicule bien plus "contemporain".

   Si cela se passe en France il faut au conducteur au moins le permis "B 96" qui permet de tracter un ensemble qui dépasse 3,5t sans dépasser 4,250t.  (formation AE de 7 heures sans passage d'examen).

Oui, Enzo, mais, si on se fie à l'immatriculation de la vieille Bentley (si je ne me trompe pas), ce sont des anglais... Avec une réglementation peut-être différente...

En effet Dan, le permis "B96" (4,250t ensemble voiture plus remorque) a été instauré en France en 2013 sur demande répétée depuis nombres d'années des autorités Allemandes, puisque en Allemagne le permis VL autorise la conduite d'une voiture jusqu'à 4,250t, or les allemands se rendant dans l'hexagone se faisaient régulièrement verbalisés avec un ptac ou ( ptra) supérieur à 3,5t, est suite à des demandes répétées de l'Etat Allemand à l'UE, Bruxelles a suggéré à la France l'uniformité en ce concerne le permis B, sauf que les automobilistes Français doivent faire afin de valider le B 96 (4,250t) faire une formation de 7 heures en AE .

La Devaux Coupe est une automobile australienne lancée par Devaux Cars Pty Ltd en 2001.







Le Devaux Coupé à deux places est une idée originale du principal David Clash de Devaux Cars. Un grand designer industriel australien, une grande partie du travail de Clash – des meubles aux bateaux en passant par les voitures – s’inspire du design des années 1930. Alors que pour une grande partie de l’Europe, ce fut une décennie de difficultés et d’utilitarisme, il y avait aussi un amour du design extravagant, quelque chose que les lignes radicales des Devaux capturent avec audace.

Le style remonte à une époque où les voitures étaient ***çues par des artistes et construites par des artisans; lorsque l’apparence, le raffinement et le confort étaient tout aussi importants que la performance.

Devaux Coupé 2014
Grandes voitures des années 1930
En regardant la Devaux, il est possible de reconnaître des éléments de certaines grandes voitures des années 1930! comme la Bugatti 57 SC Atlantic, l’Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo ou la Bentley 4¼ litres Streamline. On voit ici des lignes épurées, une allure sportive agressive, l’élégance sublime d’un grand tourisme des années 30. De face, le long bonnet effilé et deux grands pontons-ailes dominent. Une calandre de forme ovale et quatre phares externes complètent le nez et ajoutent à l’aspect classique sophistiqué.

Devaux Coupé 2014
Intérieur une vue imprenable
Depuis le siège du conducteur, le pare-brise divisé offre une vue imprenable sur le long capot et les 128 persiennes. Le Devaux possède un intérieur confortable qui reprend le thème distinctif des années 1930! mais on prétend qu’une personne aussi grande que 6 ‘3 « sera à l’aise au volant de la voiture. L’élégant cockpit offre des sièges en cuir Muirhead Aviation et une grande moto en bois et alliage à quatre branches -lita volant! reprenant le thème distinctif des années 1930. Le compteur de vitesse central et le compte-tours dominent le tableau de bord d’époque. Ils sont rejoints par un groupe de quatre jauges auxiliaires. Des touches de grain de bois et des garnitures en aluminium poli dans tout l’intérieur complètent l’ensemble de l’opulence de tourisme des années 1930.

Devaux Coupé 2014
Sous le capot ?
Le Devaux a deux options pour les unités de puissance sous le capot en cuir. Soit un 6 cylindres en ligne de 3,4 L dans la Jaguar XR6! ou un V8 LS1 5,7LN/A avec 361 ch et 470 Nm. Mais je préfère opter pour un 6 en ligne! car le LS V8 dans une voiture rétro ne se sent pas à sa place. Cette puissance est envoyée au différentiel à l’arrière via une boîte de vitesses automatique à 4 vitesses! ce qui la rend sous-estimée car la plupart des transmissions dans les années 30 étaient principalement à 3 ou 4 vitesses. Bien qu’une transmission manuelle sonnerait plus comestible.

Le Devaux repose sur un double triangle en acier inoxydable entièrement réglable à l’avant! tandis que l’arrière repose sur un essieu sous tension avec une tige Panard à 4 barres à la fois sur des amortisseurs à bobine. Les freins ont un disque tout rond de 300 mm.

Quelle ligne !!!!

C'est marrant, l'article ne mentionne pas le prix...

L'entreprise est basée à Beaconsfield Upper (en), Victoria. Aucun prix n'est donné sur leur site mais un article sur le site australien UniqueCarsMag donne un prix de 195 000 $ AUD

Quelle belle découverte (je ne connaissais pas), vu de coté il y a bien une "petite ressemblance avec la Jaguar Type-E dévoilée au salon de Genève en Mars 1961, la cambrure arrière, les jantes à rayons et le long capot, par contre les ailes avant de la Deveaux coupé sont beaucoup plus proéminents,,, la s'arrête la comparaison car ce véhicule à un style à part qui ressemble à une gravure digne des grands constructeurs d'un temps qui ne reviendra plus.

Excellent Jacques, le commentaire détaillé en prime.