BMW 728i de 1996, Fjordgrau et boîte manuelle.

Bonjour à tous,

Salut Val, et merci à toi! Un nettoyage intégral en profondeur est prévu pour très bientôt, elle va se faire astiquer dans tous les coins et recoins par mes soins!

Quelques nouvelles de la 7:

Son souci moteur est malheureusement toujours présent, j'ai manqué de temps à y consacrer ... Seule "avancée" de ce côté, j'ai pu constater qu'il y a quelque part un passage qui permet à l'eau de pluie de s'infiltrer dans le puit de bougie le plus proche du tablier ... La tronche de la bobine et surtout celle de la bougie parlent d'elles-mêmes



Afin d'être fixé sur son état général et sur d'éventuels autres frais non prévus, je l'ai passée il y a deux bons mois au contrôle technique. Verdict: en plus du pare-brise, elle a eu une contre-visite pour
- une ceinture de sécurité qui se verrouillait mal (réglé en deux minutes avec du WD40);
- les balais d'essuie-glace (remplacés par des Bosch correspondant à la e38, mais pour lesquels j'ai dû adapter les pattes de fixation, le système étant totalement différent);
- le totalisateur kilométrique illisible (en fait une seule ligne qui n'affiche pas dans les dizaines de kilomètres, mais qui ce jour-là était sur un mauvais chiffre...);

... et c'était tout !!! Pour le reste, à l'exception des plaquettes de freins arrières à surveiller, rien à signaler! J'ai donc fait remplacer le pare-brise et me suis assuré de passer la revisite avec un chiffre sur le compteur assez lisible ... et je suis de plus tombé ce jour sur des contrôleurs amateurs d'anciennes BMW bien plus compréhensifs ...

Résultat elle est maintenant en ordre de contrôle technique et prête à immatriculer!

Elle devrait reprendre officiellement la route cette semaine, et donc je dois me pencher sur son souci moteur et le résoudre au plus vite pour pouvoir rouler l'esprit tranquille et le moteur serein ...

J'en termine par quelques photos prises juste après son premier décrassage officiel











La passation des pouvoirs est proche...  


La suite pour très bientôt, merci de m'avoir lu et bonne journée à tous!

Bon courage pour trouver ta panne moteur. Pour l'affichage des kilomètres, tu peux voir avec Lolo735, il répare ça aux petits oignons. Par contre pour l'eau qui coule dans le puit de bougie, c'est embêtant et peut provoquer une panne à la longue.
Elle présente bien en photo

Elle est super jolie ta 7, bravo pour le nettoyage, en espérant que tu trouves rapidement ta panne moteur !!...

belle 728i ,elle a l'air saine en carrosserie ,j'espère que tu vas pouvoir résoudre ton problème !

Merci Angelo, Jérôme et Philou pour vos compliments!

Angelo, oui pour mes pixels j'ai vu le topic de Lolo et je pense fortement à lui confier le mien bientôt! Je n'ai depuis plus eu de passage d'eau de pluie ou de lavage vers le moteur, à revérifier régulièrement...

Jérôme, le vrai décrassage va seulement commencer! Il y a du boulot, mais ce sera surtout du plaisir!  
Philou, la carrosserie a quelques gros défauts de (re)peinture, mais c'est vrai hormis çà elle est vraiment très saine, pas la moindre petite cloque de rouille nulle part!

Merci aussi pour vos bons voeux, ils n'auront pas étés vains car je suis quasiment certain d'avoir enfin isolé l'origine de mon souci moteur! Après une multitude de tests, de démontage/remontage, de passages valise, de nettoyage de contacts, de mesures au multimètre et de fûretage sur le forum de l'Amicale  le boîtier DME s'est imposé comme le coupable de mes ennuis et du non-fonctionnement de la bobine n°2.

N'étant pas du tout familier ni à la micro-électronique ni à la soudure, j'ai envoyé le boîtier en réparation chez une boîte spécialisée en la matière, leurs tests ont confirmés plusieurs soucis sur le boîtier mais tout réparable!

Je devrais récupérer mon DME en fin de cette semaine ou début de la suivante, j'ai hâte d'y être, je croise les doigts, les orteils et tout ce que j'ai d'autre pour entendre enfin ma 7 ronronner sur ses six cylindres...

Si ça marche côté moulin, prochaine attaque le ZKE, très probable responsable de la perte de mes voyants de clignoteurs, de phares, d'anti-brouillards, de défaut moteur, du non-affichage des erreurs au tdb, ni des messages "phares allumés" et autres, ...

Et si tout ça marche aussi, ben il ne restera plus grand chose à remettre en état pour ce qui en sera de la partie mécanique/électrique, ce qui serait une très bonne affaire!

Avant de lui sortir son calculateur moteur et donc de l'immobiliser, j'avais quand même pris le temps de mettre en pratique une envie persistante depuis l'achat de ma 7, à savoir une sortie de remisage, un petit nettoyage, réparation et regonflage des pneus (ils ont maintenant pas mal d'années, mais ont toujours été bien stockés et sont en meilleur état que ceux montés sur les 16"), et finalement montage de mes bonnes vieilles Style 37 provenant de mon ex-728 ...




Bonne journée à tous!

C'est vrai qu'avec ces jantes, elle a de suite plus d'allure.

Oui c'est vrai, très belles jantes, ça lui donne de l'allure !!..

belles jantes ,ça lui va bien

les jantes lui vont bien , puis l'etat general de cette 7 en vaut bien la peine de son acharnement sur ces reparations

Bonjour à tous,

Il y a un moment que je n'avais plus donné de nouvelles de la tuture: elle roule !!! Et sur ses six cylindres !!!

Mon souci moteur provenait bien du boîtier DME, qui s'était pris un coup de chaud quand la bobine que j'avais trouvée fissurée lui a transmis son voltage...

Une fois celui-ci réparé, une resynchronisation entre l'EWS et lui s'est montrée nécessaire, chose que je ne suis à ce jour pas encore parvenu à accomplir (ça viendra!), alors je me suis dirigé vers un boîtier de remplacement, identique mais avec la liaison DME/EWS désactivée. l'EWS gérant toujours mon démarreur via mon transpondeur.

Depuis le début de cette année, elle roule très bien et accumule les kilomètres! Actuellement, je met à profit un arrêt de travail de plusieurs semaines dû à une épaule défaillante afin de m'occuper un peu plus de ma 7.

Le vieux système style Parrot ainsi que l'horripilante aide au stationnement ont étés virés proprement, plus aucune trace de ces systèmes dans l'habitacle!


Passage en clignoteurs fumés à l'avant


Les feux arrières rouge/blancs OEM de phase 1 n'étant malheureusement plus disponibles nulle part, j'en avais trouvé une paire d'occasion à bon prix et semblant en assez bon état ... sauf qu'à la réception, je me suis rendu compte qu'un des feux avait eu un coup de chaud au niveau du cligno, la partie plastique servant à insérer le soquet ayant carrément fondu et empêchant son insertion!

En fûretant sur le net, je tombe sur des feux neufs, rouge/clignos fumés, qui sur la photo sembleraient bien s'harmoniser avec les avants...

Ben en fait, une fois reçus c'est pas vraiment le même rendu du tout!


Du coup, j'ai repris ceux de la voiture lors de mon achat, j'ai traité un peu la partie feux de recul qui étaient fort verdâtres, et je les ai remis.


En prévision pour la semaine prochaine:

- remplacement des disques et plaquettes avant;
- vidange et changement des filtres air, huile et essence;
- montage des feux avant rafraîchis de feue ma 730 (même si j'ai mieux qui arrive très bientôt...)

Bonne journée!

Pour les feux arrières, c'est nickel comme ça. Par contre, du coup, les clignos avant ne sont pas raccords, je pense que des blancs auraient été plus esthétiques.

COUP DE G U E U L E pour le mec qui a osé vendre des feux arrières en mauvais état

Belle auto marc,
je suis impressionné par le nettoyage de tes feux arrières, je rencontre le même problème sur les miens. Comment les as tu décapés?
Cordialement.
Hervé

elle est nickel ta 7 ,belle voiture

Bonjour à vous, et merci!

Merci beaucoup Philou, bon, nickel, c'est sur les photos!     En vrai, y'a encore du boulot quand même pour y être, mais petit à petit je m'en rapprocherai inexorablement...

Salut Angelo,

Ouais, j'avoue que j'ai été un peu dégouté, après avoir monté les feux bien sûr, de m'apercevoir que le soquet d'ampoule de clignoteur ne voulait pas se placer correctement, et que même une fois bien enfoncé dans son logement, pas moyen de le tourner suffisamment que pour avoir une liaison électrique correcte...
Ils proviennent de chez un démolisseur aux Pays-Bas, il mentionnait bien un petit défaut esthétique sur le feu gauche, mais pas le reste! Bon j'ai eu la paire pour pas cher du tout, et le côté passager est quant à lui très propre et fonctionnel, donc je n'ai pas râlé ... mais rageant quand même!!!

Mon gros coup de tete concernerait plutôt les sites de vente de reproductions neuves qui te proposent ça


et qui à la réception sont comme ça


Moi j'appelle pas ça rouge/fumé, j'appelle ça rouge/noir !!!!!!!        Ce que je voulais, c'est du fumé pour être en phase avec l'avant...

Concernant les clignotants fumés à l'avant, c'est une préférence personnelle que je cultive depuis mon e36 coupé et qui a suivi sur la e46 et maintenant e38




C'est vrai qu'esthétiquement elles ne sont pas raccord avant/arrière, par contre je trouve personnellement que les clignos blancs à l'avant associés à des phares à fonds noir (j'ai eu sur la 730i), ça les fait ressortir fortement à mes yeux, et leurs homologues fumés au contraire harmonisent la teinte des ensembles de phares avant. Ils n'ont malheureusement jamais existé d'origine chez BMW, mais je m'y suis habitué depuis trop longtemps, j'aime ça!!!

Par contre, sur une phase 2, les blancs lui vont à merveille et sont parfaits

Bonjour Hervé, et merci à toi!
Pour mes feux de recul verdis, j'ai utilisé un fond d'eau dans un petit bac, du papier à poncer grain 1000, deux chiffons en coton ou microfibre et un peu de polish pour rénovation optique qu'il me restait d'un kit Rénovation Phares de chez GS27 (qui semble être à la base un polish carrosserie aussi). L'idéal aurait été d'avoir du papier à poncer grain 2000/2500 en plus, mais je n'en avais pas sous la main à ce moment...

Après avoir nettoyé le phare, j'ai pris un morceau de papier à poncer 1000 et ai poncé en lignes droites et non en cercle, d'une main ferme mais sans excès, la partie verdâtre (je n'ai pas touché à la partie clignos) en trempant très régulièrement le papier dans le bac d'eau pour le nettoyer.

Une fois le phare mouillé via le papier, j'ai poncé jusqu'à ce que l'eau qui ruisselle ne soit plus verte! Le phare était propre et blanc, mais plus transparent du tout à ce moment.
L'idéal aurait alors été de répéter l'opération avec le papier à poncer 2000 ou 2500, le grain plus fin aurait supprimé la plupart des rayures dûes au poncage précédent...

J'ai ensuite déposé une petite noisette de polish sur la partie concernée du phare et avec un chiffon l'ai répandue et ai frotté en appuyant bien, comme pour un polish carrosserie.
Une fois le produit bien "absorbé", j'ai utilisé un autre chiffon propre pour l'essuyer: pas mal mais encore un peu terne. j'ai répété l'étape polish une seconde fois, et c'est mon résultat actuel!

A voir la tenue dans le temps, il y a sûrement mieux comme méthode, mais franchement le résultat est quand même vraiment pas mal, feux démontés je les ai fait en une bonne demi-heure, c'est faisable aussi montés sur la voiture mais attention à la carrosserie en ponçant, il vaut mieux protéger le nécessaire

J'ai fait le même pour l'avant, ça marche pas mal non plus! Je dois encore les monter dessus mais ils sont prêts...


Ils ne seront que temporaires, car j'ai une belle paire de xénons OEM qui arrive bientôt en compagnie d'autres réjouïssances, mais ça lui fera du bien!

Merci de m'avoir lu et bonne journée à tous!

Super ta 7 Marc , elle présente bien !!..

pour restauré des feux plastiques , il n'y as que le poncage a l'eau qui fonctionne ,par contre le grain 2000 ou plus est assez chere et se trouve que chez les revendeurs pro de peinture auto , le grain 1000 fais bien l'affaire aussi , puis apres un bon coup de polish abrasif,pate a polir ou meme du miror cuivre , sa va aussi , puis certains pour conservé leur etat longtemps (surtout si elle dort dehors au soleil) , lui mettent encore un coup de vernis , mais attentions car certains vernis rendent jaunes a la longue!

le cligno fumé , c'est un peu top transparent je trouve , t'aurais du en trouvé des plus fumés je pense , mais apres si t'aime , c'est le principal
moi je dit bon boulot , encore une 7 bien retapé qu'on recroiseras sur nos routes

Joli joli