Mon autre: BMW 730i Fjordgrau de 1995

Hello à tous,

Avant ma 728i, était ma 730i de 1995 ... Etait?? Non, EST, car je l'ai toujours!

Achetée le 23 décembre 2010 et rapatriée quatre jours plus tard, elle était vendue avec comme texte d'annonce "ne tourne pas, moteur?". Visiblement fort sale sur les photos aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur, même à très petit prix elle ne semblait pas très séduisante ... sauf pour moi: en effet, elle avait tout ce que je voulais pour être MA 1ère e38:

- sa couleur, ma préférée, le Fjordgrau (je ne suis devenu fan de l'OrientBlau qu'avec ma 728!);
- son intérieur, noir avec cuir noir (défenseur du beige uniquement depuis ma 728 aussi!);
- un V8 (mon 1er V8), de 3.0l maximum vu nos taxes (pourtant à l'époque sans supplément éco), même si à refaire;
- une boîte manuelle dans le cas d'une 730i;
- un prix d'achat "ras des pâquerettes", qui me laisserait une très grande marge pour la remettre en état impec!
- une Amicale au top pour des conseils, avis, etc... (ce qu'elle est redevenue en V2.0 aussi!)

Après un retour par tractage "juste un peu" périlleux sur verglas, la voici donc en ma possession, chez un ami garagiste indépendant qui me laissait une place à l'intérieur pour y travailler...Ce que j'ai pu faire, démonter/nettoyer/remonter des pièces, changer des joints et durits, les bougies, niveau d'huile ... et une petite connection de masse aux bobines avec filet abimé sur le banc droit (vu de face) plus loin, je n'ai pas dû insister longtemps du tout pour qu'elle démarre, et sur ses 8 en prime! Un ballottement léger, des catas à la porcelaine un peu flinguée (avant d'être vidés) et surtout un beau panache bleu aux échappements... mais elle tournait et pouvait au moins être déplacée par ses propres moyens!
Après avoir remplacé le séparateur d'huile, un peu de mieux mais pas encore ça. Test des compressions, ca semble faible, mais mauvaise lecture d'abord, appareil à la fiabilité douteuse ensuite... Bon ben dans le doute verdict décidé: je cherche un moteur...

Que je trouve, à quelques km de chez moi, bien sec, toujours monté et tournant, et avec 214.000 km. Démontage après acompte, le moteur est prêt, je passe le solder sans pouvoir encore l'emmener pour cause de e34 berline sans attache-remorque.

Et c'est là que les ennuis commencent: je change d'emploi, du coup plus le temps de travailler sur mon V8 (j'étais sur place, avant!), et pas plus simple d'aller chercher son remplaçant... Quelques mois plus tard le moteur n°2 est enfin là ... mais toujours pas de temps à lui consacrer cette fois pour cause de formation ... Spécialisé Alfa, mon camarade garagiste trouve une série 7 bien encombrante dans son atelier, et du coup après un certain temps sans me voir la met à l'extérieur, dans son parking en graviers, alors en plein travaux ...
Elle y sera restée jusqu'au mois de novembre 2012, date où mon meilleur ami et ex-proprio 750i, ayant des
disponibilités et de très bonnes compétences mécaniques (bien meilleures que les miennes sans être lui non plus du métier), me propose de me monter mon moulin en échange ... de l'ancien, qu'il veut soit refaire, soit transformer en table de salon!

Mon accord marqué, voila ma 7 de retour à l'intérieur, mais pas avant un petit décrassage, qui a permis de constater l'ampleur des dégats: poussière de ciment,griffes et coups divers se sont propagés sur toute l'auto!!! Qu'à celà ne tienne (et l'entreposage étant gratuit pour moi, pas question de râler...), mon ami prépare le moteur n°2 avec les accessoires du 1er, plus qu'à sortir celui dedans. Ce qui sera vite fait - presque un jeu d'enfants, sauf pour les collecteurs d'échappement... Il s'est avéré une fois en main que le disque d'embrayage est proche de la fin ... et que le fameux volant-moteur bi-masse a lui aussi une drôle de face.

Après un rapide calcul, vu le prix des e38 V8 par chez nous et rien qu'à cause de la carrosserie à rénover, son prix de revient final dépassera la côte d'une toute belle. Ayant dans l'entretemps fait encore meilleure affaire avec ma 728i, je me dis alors: "C'est rien, tant pis, on va la démonter, je me garde les pièces compatibles en réserve et vends mon bon moteur et le reste..."

Mais v'là-t-y-pas qu'entretemps je me réinscris ici-même, et qu'à force de parler V8, V12, tutos, conseils, embrayage, ... et de voir vos e38 V8 (et autres aussi) ... je ne peux m'empêcher de reconsidérer le sort que je pensais réserver à ma 730i...j'ai à nouveau l'envie de la refaire! Ca ne se fera pas en quelques jours ... rien ne presse (je ne l'immatriculerais pas tout de suite), mais j'y pense de plus en plus!

Je vous en met quelques photos, de qualité (très) variable et souvent mal prises, mais qui donnent un aperçu de son état ... de l'époque, car je n'ai pas encore eu le coeur à faire des photos de ses nouveaux stigmates!

Oufff, enfin arrivée (notez ma 525i avec deux pauvres pneus hivers sur les roues motrices, montés pour l'occasion)




Sa place à l'intérieur (inversée après essai): les petits coups sous le coffre étaient alors son plus gros défaut esthétique








L'intérieur: 1ère photo du vendeur, les autres après petit nettoyage/dégraissage (pas encore complet) et petit coup de spray








Le moteur (354.500 km au fait)

Avant (photo vendeur)


Pendant


Après, mais avant démontage final


Les seules photos sous le soleil en extérieur ont malheureusement été faites avec un GSM bas de gamme...




Pour qu'elle soit remontée et roulante, il ne me manque pas grand chose:
- un kit d'embrayage,
- un volant-moteur en bon état (Emilieeeeeeeeenn... combien avec FDP stp? ),
- le lève-vitre arrière conducteur ... il est sur la 728 depuis 15 jours!

Et refaire coups et griffes ensuite ... prix à voir dans ce cas! Mais ... le truc, c'est qu'en retrouver une autre correspondant à celle-ci (Fjordgrau-Chromeline-Intérieur noir-V8-boîte manu) ressemblera presque à Mission Impossible...
Encore plus décidé après avoir tapé un roman pareil à son sujet (et je suis pourtant loin d'avoir tout dit ), je ne la mettrai pas en pièces ... Elle ne le mérite pas encore!!! Quand elle sera roulante, je la rapatrierai chez moi et me la garderai sur le côté (ils vont bien finir un jour par revoir leurs taxes à la baisse )!

Merci pour elle d'avoir lu ce post, et bonne journée à tous!


PS: Des photos actuelles de l'auto ainsi que de ses moteurs et pièces détachées suivront... Et si mon ami sait assurer, des photos du remontage seront elles aussi faites!!!

Ton meilleur ami, ex proprio de 750 V12, je comprends pourquoi tu apprécie cette motorisation :-), sinon belle histoire que ta 730, elle est finalement un peu la bonne chaussure a ton pied. J adore voir comme ca des grosses berlines etre restaurées, elle devient belle la, a continuer.

C'est bien lui qui avait la 750 dont j'ai tant parlé! J'en ai mis quelques photos dans "mes autres et ex"...

Merci pour ma "30" Son prix de revient est amorti depuis si longtemps déjà, autant que je me la garde cette V8 à boîte manu! En plus t'imagines, choisir le matin entre "cuir noir ou cuir beige aujourd'hui??"

Je vais passer la voir tantot avec mon apn, ce ne sera pas du propre mais ça vaudra le coup...

super boulot marc!!

Merci Paquito! Tu la verras tout à l'heure avec la garde au sol d'un 4x4 sans son moteur

HS Tout se passe bien sur la tienne, elle se répare? Pour ta lame Alpina ... elle lui allait, bien, quand même ... pour la remettre!

ouai, bien, j'ai mal d'avance!!
pour la lame, je vais remplacer la alpina par une KAPPAZZZAAAAA!!!!!!

Au moment même où j'ai ouvert le capot, bien sûr mes piles m'ont laché...

Alors juste quelques photos avant la semaine prochaine... Elle est TRES sale, en gros ça peut aller, mais à chaque jointure diverse... on y voit de la poussière de ciment, de briques, et un peu de bonne vieille terre des campagnes dans les tours de roues (la conso d'huile et les fumées se stabilisants une fois proche de son niveau mini, elle a quand même roulé deux jours en dépanne avec moi), donc du gros nettoyage en prévision, ca va être du hard pour tout ravoir ... sur la portière conducteur, ce n'est pas le cadeau d'un oiseau, mais du ciment

Le sale coup près de la trappe à essence, mer***que à refaire
Le bas de caisse d'aile avant conducteur est plié par le bas (chandelle mal placée) ça a l'air encore rattrapable...
Elle est sale à l'intérieur aussi mais bon, Work In Progress...

Les photos mécaniques ne sont que partie remise

Pour la bosse près de la trappe d'essence, un débosselage sans peinture devrait suffire. Et beaucoup moins cher que mastiquer et repeindre

bon taf l'ami

Sacré boulot Marc !...

Oui, sacré boulot, et comment comptes tu enlever le ciment sur la peinture ?

Bonne continuation et pour le nettoyage extérieur tu devrais demander conseil à Francky alias Bretagne Polish Auto

Sacré taf Marco te souhaite bon courage

Il y a du taf mais c'est du ta plaisir. Bon courage.

Franck, Daniel, Jean-Pierre, merci à vous! Beaucoup de ce qui avait déjà été fait est à reprendre malheureusement ... mais elle va reprendre le bon chemin

Laurent, à toi aussi, mais de ta part je n'en attendais pas moins: je vous juge toi et ta 750 en partie responsables de ma remotivation à son sujet!!

Olivier, connaissant le travail exceptionnel de Francky je ne manquerai pas de fûreter sur le Forum...

Cyril, pour le ciment je verrai bien ... Ca ne devrait pas être un gros problème, j'ai déjà récupéré pire Dans le pire des cas, boulot pour le carrossier avec le reste!

Gilles, ton idée est intéressante Ce serait déjà bien avec la bosse revenue, il n'y aurait plus qu'à retravailler la ceinture de caisse après! Je vais regarder à ça
Tu as déjà testé, ça marche bien?

Oui j'avais deux bosses dans la portière, une petite bosse dans le capot et je gars a tout sorti. Même en cherchant, je ne trouve plus l'endroit ou étaient ces bosses

Sacré boulot.

Super j'aime quand on réanime une voiture dons certain chirurgien ne donner pas longue vie.
Bravo :-)

Impec Gilles, à toi! J'essaierai cela avant toute chose

Merci Johann, merci Willy!

Mon appareil mange les piles à vitesse grand V, juste un aperçu des moteurs... Le sol est plus crade que ces derniers, mais j'peux rien dire, c'est pas mon garage...!

Le moteur qui en est sorti, vu de l'arrière bien sûr: le volant-moteur est toujours dessus car je dois passer chez BMW chercher la bonne douille pour pouvoir le démonter. On voit un peu sur la photo que sa surface est absolument impeccable...



Celui qui se prépare à bientôt prendre place:




La suite pour plus tard...!

Jolie boulot l'artiste et bon courage pour la suite de cette remise à neuf

Bonne continuation Marc!

Waouh, j'aurai pas pensé que le volant moteur était aussi gros, à votre avis il est comment par rapport à celui d'un V12 ?

Magnifique l'artiste, comme dit plus haut, j'admire, mais à chaque fois qu'un moteur comme ca se démonte sans moi à mes cotés, je me dis que je rate quelque chose dans ma vie, j'ai connu des démontages de blocs de motos, et bien c'est passionnant de comprendre un peu plus les pièces, en attendant je vous lis.

courage a toi

bon courage a toi Marc chapo l artiste en voyant t photos ca fait quand meme flipper de se lancer sans trop y connaitre