VOTRE LIEU DE TRAVAIL ET PROFFESSION.

Quelle triste histoire une pensée pour sa famille

je pense qu'il a été écrasé dans sa cabine puisque l'engin s'est retourné et tombé dans un trou d'eau et enseveli par le glissement de terrain ,il n'est toujours pas sorti ni localisé précisément ,ils sont en train de faire un nouveau accès car le seul chemin pour descendre s'est écroulé ,triste affaire

Une contre flèche de grue


Mr Paf en plein phare


Et derrière aussi

Angelo la luminosité des feux de route de Mr Paf est imposante, cela rend un bon champ de vision de nuit, c'est une bonne chose pour la sécurité.

Effectivement, c'est même un plaisir de rouler de nuit. Avec l'avantage qu'il y a beaucoup moins de monde.

Sur ma R 16 en 1976, j'avais, en dehors des deux bi-odes de série, deux Oscar Cibié en feux de pointe monté sur le pare-choc central et deux autres Oscar (anti-brouillard) montés en phares de virage sous les pare-chocs latéraux.

Quand j'allumais l'ensemble de mes "grands yeux", ça donnait pas loin de ce que tu montres de Mr paf !

Et puis ça devait donner un look rallye monte carlo

A cette époque il était courant de monter des feux additionnels anti-brouillard , ou longue portée et cela donnait un look sportif à la voiture, d'autan plus que les parre-chocs en métal permettaient la fixation, les marques les plus répandus étaient Cibié et SEV Marchal, mais il y en avait d'autres, la grande différence étant que la couleur des feux qui à cette époque étaient jaune.

Depuis le 1er Janvier 1993, tous les véhicules neufs, y compris militaires furent équipés de phare blancs, et très rapidement le parc des véhicules particuliers se mit au diapason de l'ampoule blanche.

L’arrêté imposant les phares jaunes en France remonte au 3 novembre 1936, les véhicules neufs étaient concernés depuis 1937, puis tous les véhicules depuis janvier 1939. Pour l’anecdote en 1936, la France aurait adopté les phares jaunes en prévision d'une guerre éventuelle, pour mieux reconnaître les véhicules ennemis, il existe d'autres théories, celle rapportée semble la plus authentique.

c'est vrai que seul la France était en phares jaunes ! moi j'avait l'habitude de remplacer les ampoules d'origine par des lampes de 100 watts (interdites ) ,mais déjà sur les e34 il fallait changer aussi les fusibles 10 ampéres au lieu de 7,5 ,j'ai arrêté quand j'ai eu la e38 (peur de tout cet électronique )

salut les copains
mon occupation du week end
changement d'alternateur sur "gaby"
pas une mince affaire =!!! il ne se laisse pas faire le bestiaux !!!
mais c'est 1600 e d'économisé minimum !!

euh, c'est qui Gaby ???

le p'tit dernier
un touareg v10

bizard la disposition de l'alternateur , il se touve au fond du moteur vers la baie de pare brise?

nico740 a écrit:

le p'tit dernier
un touareg v10

A oui, je connaissais, mais pas son petit nom

suite de l'évènement dramatique qui s'est passé dans la carrière ou je charge ,28 jours après son accident le pauvre ouvrier a pu être enfin sorti de son sarcophage de ferraille mercredi soir vers 22 H30 après 25 heures d'intervention des pompiers, il était resté dans sa cabine ce qui a facilité les recherches .

P.tain !... Tu parles d'un taf !...

Le pauvre gars a dû se voir mourir , c'est horrible !!..

Quelle fin tragique et se voir mourir j imagine a tout se qu'il a pu penser avant de partir!! paix a son âme

On avait évoqué le drame il y quelques semaines et je pensais que le corps avait été extrait de la carrière, mais quand même 28 jours d'attente pour les proches c'est horrible, et le pauvre ouvrier qui n'était peut-être pas mort de suite, c'est l'horreur totale. Mais Philippe comment ce fait-il ( si tu as une réponse ) qu'il a fallut 18 jours ( je ne connais pas les contraintes techniques, tu avais dit me semble t'il qu'il y avait un risque d'effondrement et qu'il fallait au préalable stabiliser le terrain, ) pour extraire le malheureux de la carrière, j'ose espérer que les recherches n'ont pas été abandonnées dans un premier temps parce que les probabilités de retrouver vivant le malheureux étaient infimes.

il a fallut tout ce temps pour refaire un accès afin de pouvoir descendre au fond de la carrière, ses collègues ont travaillé en deux équipes pendant trois semaines ,et pour te répondre Enzo les recherches avaient été stoppées dés le premier jour a cause des conditions trop dangereuses pour les pompiers, qui avaient déclaré que ses chances de survit étaient nul !

Paix à son âme et condoléances à la famille.
Je suis toujours triste d'apprendre une nouvelle comme celle là, ça pourrait arriver à n'importe qui d'entre nous d'une manière différente

Merci de ta réponse Philippe. Et bien évidement personne ne peux rester insensible à ce drame et je partage totalement ton commentaire Angelo, chaque jour des drames se produisent certes différents mais cela n'arrive pas qu'aux autres, je ne vais pas m'étendre sur le sujet car j'ai eu ma dose il y a quelques temps, et évidement mes pensées vont aux proches du malheureux .

c'est triste de finir comme ça aprés 32 ans de maison ,c'était pas un bleu !

quelle épreuve pour sa famille partir au travail un matin et ne jamais revenir quelle tristesse