Remplacement amortisseurs AV

puré , tu est un collectionneur d'anciennes , la classe , la 604 est terrible , la traction egalement , mais c'est moins ma tasse de thé et la derniere citroen, je sais pas exactement quel modele c'est , mais je suppose que la tu n'as pas le choix de te salire les mains pour les entretenirs , mon point de vue , c'est que , quand tu as le temps , le moyen de d'avoir un echapatoire de transport , les finances qui vont bien , la place , l'atelier , c'est apres juste du pur plaisir , de toute maniere , a tous problemes , une solution , donc jamais se pressé ni s'enervé , sa sert a rien , juste a faire monté la tension et passé de mauvaises nuits , donc lentement mais surement

Oui, Gilles, j'ai de la chance : l'atelier, j'en ai hérité, ainsi que l'outillage, l'espace autour.. Et la petite Citroën était à mon père...
Même si ces vieux bâtiments en mauvais état me coûtent 400 € par mois d'impôts fonciers.. C'est le prix de mon plaisir et de ma liberté...
Quant à me salir les mains, cela ne m'a jamais posé de problème !
J'arrête là car je vais me faire gronder par M. l'Administrateur pour le hors-sujet, dont je le prie de m'excuser
Demain, je termine le remontage des jambes de force, je vous dirai...
Bonne journée à tous !
Jean-Pierre

Non, Jean-Pierre, l'administrateur (ou le modérateur que je suis) ne va pas t'engueuler ! Ce n'est pas le genre de la maison tant que ça reste dans ces proportions.

Pour rester dans ton HS, je pense que tu as voulu dire "400 € par an" et non par mois...

Euh non, Daniel, hélas ! 4000 € par an...
Ici, les impôts fonciers sont élevés..
Bon, j'ai deux hectares de prairies (inconstructibles..) et  1 000 m2 couverts...
Des bâtiments datant des années 1920 pour les plus récents... Et en mauvais état...
Je pourrais les vendre, mais où mettrais-je mon matériel ? Je serais aussi obligé de vendre mes autos...
Pour en tirer combien ? J'ai reçu un jour une offre de 70 000 € pour l'ensemble quand j'ai dû trouver de l'argent pour payer la maison de retraite de mon père.
L'agent immobilier qui m'a communiqué cette offre m'avait dit que ce serait difficile d'en tirer davantage
Pour donner une idée :
Maison

Atelier et fosse :

Hangar :

J'arrête ! Désolé pour le hors-sujet !
Bonne après-midi
Jean-Pierre

Je comprends mieux !...

Pas de souci pour le HS...

Tu as bien raison d'en profiter y a de quoi faire !...

Il est vrai Jean-Pierre qu'un agent immobilier n'en a que cure de la valeur sentimentale que peut avoir, un bâtiment, une maison, ou même un terrain, néanmoins tu l'as si justement dit, c'est ton(grand) coin de paradis malgré un impôt foncier exorbitant, cela est le prix de ton plaisir et de ta liberté, et cet endroit te permet de remettre en état et à l'abri tes belles voitures (anciennes) , et cerise sur le gâteau de partager tes aventures (mécaniques) avec les membres de l'amicale .  .

Merci Enzo ! En effet, j'aime bien partager ce que je fais sur ce super forum !
Merci à vous tous !
Bonne journée à tous
Jean-Pierre

400e par mois , sa fais enorme, je pensais aussi comme Dan que tu t'etais trompé , mais bon , il faut dire que tu as vraiment beaucoup de terrain , et pas mal de batis , mais de la, as ce que l'agent immo t'en propose 70 000, il as craqué , c'est pour revendre par lui meme plus chere , ou alors pour se touché sa commission au plus rapidement , bref , a ce tarif , perso je conserve plutot que vendre, bon 1000m2 couvert , tu peu y faire un circuit de karting, un garage d'achat vente , une concession , bref les propositions sont multiples mais du coup toi c'est le brico et la mecanique qui t'emoustille donc sans tout sa , se serais plus difficile d'occupé tes journées puis avant tout c'est la valeure sentimentale qui te font etre conservateur

Oui, Gilles, c'est aussi sentimental... Mais pas que !
Après, si l'on y regarde bien, les bâtiments sont en mauvais état, l'installation électrique (en triphasé..) date de la fin des années 20 (1920, bien sûr !), les eaux usées vont dans une fosse étanche datant du début du siècle dernier, bref, tout serait à reprendre de A à Z pour en faire quelque chose d'autre...
Pour ouvrir un commerce, c'est râpé car c'est une zone N1 (naturelle...) donc interdiction de construire quoi que ce soit. A la limite, restaurer l'existant, mais en habitation seulement..
Il faudrait passer par un promoteur, qui, moyennant finances (on m'a parlé de 150 000 € rien que pour la maison), permettrait de la restaurer pour la diviser en cinq ou six logements pour les louer ensuite...
Je n'ai ni l'argent, ni l'envie, à 64 ans, de me lancer dans la promotion immobilière..
Donc, tout va rester en état, jusqu'à ce que je disparaisse, soit que je sois dans l'obligation de vendre pour payer les soins en EHPAD ou autre joyeuseté...
Mais je n'en suis pas là !
Bon, je ne vais pas me mettre à me plaindre, je n'en ai aucune raison
D'ailleurs, ce matin, j'ai remonté les deux jambes de force, remplacé les disques et les plaquettes de frein, révisé les étriers, purgé le tout avec INPA.
J'avais lu quelque part qu'il fallait graisser légèrement le corps des amortisseurs avant de le placer dans le porte-fusée, mais cela s'est révélé superflu, ils sont entrés comme une lettre à la poste:

Tous les écrous sont serrés au couple bien sûr (ici, ce sont les biellettes de la barre stabilisatrice

Un disque neuf, c'est beau !

Enfin, j'ai posé la voiture au sol et roulé quelques minutes avant de serrer définitivement les écrous des bras inférieurs, ainsi que les écrous des chapelles supérieures sur les passages de roue.
Au fait, en serrant la vis droite du bras inférieur qui assemble l'articulation au berceau, à 110 Nm, la vis a cassé !
Le temps de trouver une vis de 12 de la bonne longueur en 10.9.. C'est bon !
Je me demande si mon antique clé dynamométrique n'est pas déréglée...
Merci à tous de me lire, et encore pardon pour le hors-sujet...
Bonne après-midi
Jean-Pierre

Jean-Pierre !

Merci Daniel !

une bonne epreuve de passé , sa fais plaisir quand tout se passe bien , par contre la vis qui casse , la c'est un peu chiant , mais si c'est remplacable , aucun soucis , surement etait elle rouillée ou allongée a force d'etre serrée a chaque remplacement de pieces , je ne pense pas que la clée dynamo soit hs , a moins de t'en etre servis comme marteau , si tu as un doute , il me semble qu'il existe des societes qui les testes et les repares , apres tout dependras aussi de la qualitée , car si c'est une clée norauto , ce seras pas la meme chose qu'une facom si tu vois ce que je veux dire

pour tes granges , completes les avec plus de vehicules de collection , sa completeras la place
et sur le terrain crée une piste de kart cross , il y auras sans doute des adeptes de ce genre de dicipline

Merci Gilles. Non, la clé (GEDORE) n'est pas en cause, c'est moi ! J'avais oublié que je l'avais réglée à un couple trop élevé... J'ai rectifié tout ça ce matin en resserrant les vis de roue.
J'ai trouvé une autre vis dans mon stock, et je l'ai serrée lubrifiée.
Sur ma parcelle, j'ai mis des chèvres et des brebis, comme ça, je n'ai pas à tondre.. C'est toujours ça de gagné !
Bonne soirée, merci de me lire !
Jean-Pierre

Bravo , pas commun avec un tire fort .

Bonsoir Jean Pierre, en parcourant le site ce soi je me suis arrêté sur ton tuto, de plus très bien fait. Tu as de la chance d'avoir un si bel endroit pour faire ta mécanique. Moi c'est dehors sur un parking.....
Pourquoi n'en as-tu pas profiter pour monter des ressorts courts ? Cela donne une jolie allure a une série 7 et surtout plus d'assise en conduite. Pour ma part c'est ce que j'ai remarqué .

Jean Luc a écrit:

Bravo , pas commun avec un tire fort .

Non, Jean-Luc, même si ce n'était pas nécessaire.. Je n'avais que cet outil sous la main...
Car il ne fallait pas tirer fort.. Si j'avais eu une aide humaine un peu costaude, j'aurais pu faire avec..
Mais j'ai toujours appris à faire seul..
Merci !
Jean-Pierre

Merci Antonio pour les compliments, cela fait toujours plaisir au grand égocentrique que je suis
Je vais t'avouer quelque chose : j'ai toujours été opposé à tous les changements mécaniques (élargissement des voies, raccourcissement des ressorts, ajouts de spoilers ou de phares "longue portée", etc...), car dans mon for intérieur, je me dis que si ce changement avait été une réelle amélioration, pourquoi, le constructeur, toujours en quête de progrès techniques, ne l'aurait-il pas déjà appliquée ?
En plus, je n'ai aucune compétence dans le domaine de la conception des épures de direction, des calculs de suspension, des modélisations sur les augmentations de puissance ou de reprogrammations..
Donc, je me méfie des "sorciers" et autres "faiseurs de miracles"...
En bref, j'aime laisser mes voitures le plus possible en état d'origine, car je ne me sens pas d'essayer de "faire mieux" que les ingénieurs qui l'ont ***çue et les ouvriers qui l'ont fabriquée !
Bonne soirée à tous
Jean-Pierre
PS : en ce moment, je suis chagriné parce que je viens de me rendre compte que son moteur n'est pas celui d'origine, mais un moteur de X5 qui a été adapté... Je n'aime vraiment pas ça !

Ça fait rêver le coin où tu habites ! Je suis aussi à la campagne avec un demi hectare de terrain mais je n'ai pas la chance d'avoir grange atelier ou tout autre abris pour bricoler, seulement mon petit garage d'à peine 20m2 qui stocke déjà mes 2 motos.

Je le redis mais très beau boulot que tu as fait la ! Et te prend pas trop la tête pour le changement de moteur, tu as là une mécanique saine et c'est le plus important, même si ça t'oblige à devoir un peu te creuser la tête pour trouver les bonnes pièces.
Bon courage pour la suite !

...oui pour le coup suis un peu comme toi, j'ai acquéri il y quelques temps une 735i qui était entre les mains d'un tunner fou, grosse sono , faisceau électrique coupé a tout va etc ...que je remet en état d'origine. Pour les ressorts courts, les ingénieurs n'ont pas été jusque là pour garder un minimum de confort pour le grand public.
C'est la seule chose que j'ai modifié sur cette voiture avec des suspensions un peu plus fermes, j'admets que j'ai sans doute perdu un peu en confort mais en comportement routier il y a une réelle différence.
Merci pour ta lecture, bonne soirée.

c'est vrai que les 740i sont levés a l'avant et tassé a l'arriere , il faudrait que ce soit l'inverse pour la rendre plus agressive , et pour evité de faire toucher l'arriere a chaque dos d'ane , je precise que , comme j'ai pas voulus faire de decoupe dans mon pare choc, j'ai mes sorties de pots plus basse , du coup desfois sa frotte , mais rien de mechant , donc je pense qu'un de ces jours je vais aussi m'attelé a faire mes 4 amortisseurs pour etre clean , mais pour le moment,je commencerais deja par l'arriere (question finances) , je ne sais pas si je vais faire uniquement les ressorts ou verins + ressorts (ce qui va etre tres chere) , et quelle marque prendre pour etre vraiment rehaussé derriere!

Merci Nicolas, Antonio, Gilles et tous les autres !
@Nicolas : tu as raison : il vaut mieux avoir un moteur sain non d'origine, que l'inverse ! Mais c'est vrai que je ressens une sorte de frustration... L'orgueil des "matching numbers" sans doute
@Antonio : j'avais oublié de parler du confort, tu as raison. Ce fut une des principales raisons qui avaient motivé mon achat d'une série 7. J'avais une 5 E34 avant, qui me convenait bien, mais dont je trouvais la suspension trop dure...
En fait, il faut que je vous avoue que je roule disons... à une vitesse très souvent bien en dessous de celle autorisée !
Mon fils me le rappelle quand il monte avec moi.. Par contre, quand il prend le volant, là, c'est moi qui serre les fesses
@Gilles : j'ai l'habitude des voitures hautes : la 604 est perchée, la 15, encore plus.. Et je ne vous parle pas de la 5HP, qui est "très haute sur pattes" !!
Je ne l'ai pas encore essayée après le remplacement des amortisseurs, puisque je me suis attelé, dans la foulée, à la réparation des prises d'air.. J'attends encore les pièces pour remonter la tubulure d'admission...
Bonne journée à tous, et encore merci pour vos réactions, vos remarques, vos conseils !
Jean-Pierre

JPA 47 a écrit:

... En fait, il faut que je vous avoue que je roule disons... à une vitesse très souvent bien en dessous de celle autorisée !
Mon fils me le rappelle quand il monte avec moi.. Par contre, quand il prend le volant, là, c'est moi qui serre les fesses
Jean-Pierre

On est pareil, Jean-Pierre !
Que ce soit avec Erika (mon ex 730D) ou mon actuelle Gretchen (E39 525D), je roule très cool. Moi, ce n'est pas mon fils qui me fait la remarque, mais mon épouse !

C'est comme ça depuis toujours !

Quand j'étais commercial ou a mon compte en formation, ceux qui me connaissaient racontaient la blague suivante :

- A quoi on reconnaît la voiture de Daniel garée parmi plein d'autres sur un parking ?
- C'est la seule qui a des moustiques écrasés sur la lunette arrière...

Bienvenue au Club !...

On aurait pu dire la même chose de moi...
Quand je travaillais, j'avais un collègue, Jacques, qui était un peu comme moi.
Les collègues parlaient de "course de lenteur entre Jacques et Jean-Pierre !"
Ceci dit, ni lui ni moi, n'avons JAMAIS été en retard au bureau (quand tu connais les encombrements du centre-ville de Toulouse, déjà il y a trente-cinq ans, c'est assez peu banal !), parce que nous partions l'un et l'autre, très en avance de nos domiciles respectifs !
Je n'ai jamais été un foudre de guerre, mais là, c'est un peu comme si je n'aimais plus conduire, une sorte de lassitude..
Pas un dégoût, mais je préfère la mécanique !
Au fond, si je réfléchis bien, j'ai surtout cette auto pour "mécaniquer" dessus, plus que pour rouler..
Un peu comme un laboratoire ou un atelier roulant !
Et c'est aussi le cas pour beaucoup de mes vieilleries (machines à coudre, motoculteurs...)
Bonne journée à tous !
Jean-Pierre

En parlant de vitesse sur route, beaucoup d'automobilistes oublient que le panneau de limitation de vitesse et un panneau d'interdiction à contour rouge, dans les faits il interdit de rouler plus vite que la limitation indiquée sur le panneau, par contre il n'interdit pas de conduire moins vite, car cela est à l'appréciation du conducteur (sa propre estimation) qui estime la vitesse à la quelle il se sent en sécurité par rapport à l'infrastructure et à ses capacités de réaction, la prudence étant mère de sûreté.  

S'il y a une vitesse minimum requise, le panneau est rond à fond bleu et sur le panneau il y a en chiffre la vitesse minimum requise, et bien sur sans dépasser la vitesse maximum qu'autorise le code de la route en fonction du type de route empruntée.