Ma 740i d'Octobre 1999

Bonjour à tous,

Suite à ma récente acquisition, je fais ce post pour vous présenter ma 740i!

Véhicule d'origine Allemande, mise en circulation en Octobre 1999 et importé en France en 2019. Carnet d'entretien tamponné jusqu'en 2018 et factures ensuite. Extérieur de couleur Orientblau et intérieur en cuir gris. Kilométrage actuel de 246'200.

La liste d'option est plutôt sympa: Double vitrage, volant M, Suspensions EDC, sièges avant "Contour" chauffants avec mémorisation de position, coffre électrique, PDC AV/AR, GPS, TV, pare soleil sur les vitres latérales AR ainsi que sur la vitre AR, Téléphone, Xénon, TO, etc..

J ai récupéré le véhicule il y a maintenant 2 semaines, que j ai amené directement chez mon garagiste afin de corriger les éléments les plus importants à mon sens dans un premier temps:

- Quelques Flexibles de freins à changer car usés
- Vidange
- Géométrie
- Quelques points de corrosion châssis à traiter
- Changement du Pare brise car fissuré
- Réfection du ciel de toit ainsi que des montants (l'ensemble était déjà démonté lors de l'achat)
- Tendeur de guide de chaine en préventif
- Trouver la fuite de LDR toute récente

S'en suivra petit à petit les autres éléments qui seront fait étape par étape (je commence à noter les petits défauts par ci par là..)

- Changement Fenêtre AVD car commence à buller (je suis entrain de voir avec le célèbre Emilien )
- Rétro D ne se rabat plus
- Frein parking semble desserré
- Vidange du Pont AR
- Vidange circuit hydraulique coffre car il s'ouvre en faisant du bruit et "chute" lors de la fermeture (je le retiens à la main car sinon il claque..)
- Nettoyage en profondeur des cuirs de la banquette AR
- Réfection des cuirs des sièges AV ainsi que des accoudoirs AV car ils sont bien fatigués..
- Le Système PDC ne semble pas opérationnel à 100%
- La voiture affiche de temps en temps "Contrôle Pneu Inactif"
- Mémorisation siège conducteur non fonctionnelle

Bref, pas mal de petite choses (que j estime normale sur une voiture de 24 ans) et que je solutionnerai petit à petit, mais l'essentiel est que la voiture est saine mécaniquement et roule très très bien!

Je vous mets quelques photos

Avec la petite soeur en arrière plan...

Suite des images

Suite et fin



Et la clé des mes deux BMW ensemble :p

Elle est jolie et plutôt bien optionnée.

Concernant le rétro qui ne se rabat pas, tu peux commencer par un bon nettoyage et un coup de WD40. Chez moi ça a suffit pour que le rétro se rabatte à nouveau.

Pour le PDC il existe une astuce pour savoir si tes radars fonctionnent. Il suffit de mettre le système en marche et d’approcher son oreille des radars. Si tu entends un grésillement le radar est fonctionnel, si tu n’entends rien c’est qu’il est HS.

Le message contrôle pneu inactif peut être dû à la pile d’un capteur qui commence à faiblir. Si tu transportes une roue de secours équipée du système cela peut également interférer et causer un défaut.

elle présente bien ,le cuir gris j'adore ,pas mal d'options elle a l'air saine

Bonsoir Burhaan, bonsoir à tous,
Franchement, c'est une très belle auto, ces couleurs, autant celle de la carrosserie, que celle de l'intérieur, lui vont à ravir !
J'ai eu un peu les mêmes soucis quand j'ai acheté la mienne, il fallait revoir pas mal de choses...
Mais quand elle est au point, c'est un vrai plaisir !
Tu trouveras plein de renseignements et de conseils ici, bienvenue à toi !
Bonne soirée à tous
Jean-Pierre

Burhaan ton acquisition semble être en bon état  ( il est vrai que sur des photos les petites imperfections ne sont pas visibles), tu as bien fait de faire une vérification d'ensemble de ton véhicule par ton garagiste (de confiance) afin d'avoir un premier aperçu des éventuelles réparations à effectuer, à commencer par ce qui parait urgent, et ensuite au fur et à mesure les tracasseries non urgentes, comme tu l'as signalé elle a 24 ans.

  Jean-Pierre te l'a précisé sur notre site tu auras la possibilité d'avoir des échanges et d'en savoir un peu plus sur nos E 38, de nombreux postes (mécaniques et autres) y sont consacrés. J'espère que le kilométrage de ton véhicule et bien réel, car des véhicules importés d'Allemagne ont eu ce souci (kilométrage minoré). 

Je te souhaite de belles escapades, et de nombreux kilomètres de plaisir avec ta "7", afin d'en profiter au maximum.

Félicitations pour ton acquisition !
La sellerie est bicolore, non ?

Belle voiture propre j'aime bien la couleur des sièges qui semblent en bon état, je te souhaite de nombreux kms a son bord Bonne remise en état !...

Bonsoir à tous!

Merci pour vos messages et conseils! Effectivement, la sellerie est bicolore (bande centrale sur les sièges avec un cuir gris un peu plus clair que le reste, je trouve ca rend plutôt bien... ! )

Pour le KM, effectivement, après je me dis que le risque existe partout sur ce genre de voiture à cet âge la... C'est pour ça que je souhaitai absolument un modèle avec le carnet d'entretien ou factures à l'appui.. J'ai essayé de faire mes recherches au mieux, maintenant l'avenir nous le dira... !

@Nico, merci pour ces astuces. Dès qu'elle revient du garage après ces premières bricoles, je m'y attaquerai!

Je vous ferai aussi quelques photos de l'intérieur dès son retour

belle acquisition , en plus en 740i , ce sont pour moi les meilleures moteurs , par contre pour ce qui est des compteurs trafiqués , c'est un mythe de dire qu'en allemagne ils trafiquent cela , j'ai acheté deja plusieurs voitures en allemagne , et bien contrairement a la france , ou quand tu regarde sur leboncoin , t'as plus l'air d'etre au milieu d'une casse auto qu'ailleur , de plus le mensonge est bien francais , quand on te dit voiture intacte et sans soucis , t'as des photos en veut tu en voila du coté droit , et t'arrive , le coté gauche est foutus , et le vendeur ose encore dire que c'est rien , vraiment en france je n'ai eu que des mesaventures , tandis qu'en allemagne j'ai toujours pris le risque d'aller a 200-300km , car a la frontiere c'est pas la peine , et vraiment , eux et la voiture , c'est quelque chose , t'as toutes les clés , les papiers, le carnet d'entretient, tout est nikel, ils la revise meme avant la vente , alors qu'en france on te vend des voitures au bout du bout!
pour revenir au compteurs trafiqués , je connais plus de gens en france qui arrivent a faire cela, qu'en allemagne, mais a ce kilometrage la , 246 000km , je ne vois pas l'interet, encore , elle aurais ete tapé a 130000km, sa aurais eu son interet...
pour tes PDC , il suffit que t'en as un sur les 8 qui sois hs, sale ou mal calibré , c'est tout l'ensemble qui deviens plus fonctionnel! donc verifie les tous , nettoye les, enleve les fiches pour y mettre du degrippant

Je pense comme Gilles, vraiment pas d’intérêt de trafiquer un compteur avec 246 000 kms.

Ma 740i vient aussi d’Allemagne et j’ai eu toute la documentation, carnet d’entretien, dernière facture, double des clefs et même la « clef de portefeuille », roues hiver etc… et voiture entièrement nettoyée intérieur et extérieur quand je l’ai récupéré.

Gilles je me permet de te répondre au sujet des kilométrages minorés en Allemagne, tu affirmes d'une façon péremptoire que c'est un mythe, sache que je ne met jamais un avis ou une information sur le site de l'amicale sans que je vérifie la teneur et la véracité de mon affirmation, et en plus de 11 ans d'amicale je ne me suis jamais permis d'émettre de fausses informations, libre à toi de penser le contraire.

 Je me suis personnellement fait truander il y a six ans avec un véhicule d'outre Rhin et ceci malgré moultes précautions, c'est la concession BMW de Haguenau en mettant la clé de contact dans leur appareil de contrôle qui à découvert le problème, 70 000 kms de moins que la réalité (est d'après le chef d'Atelier d'à l'époque ce genre de situation se produisait de temps à autre), je te concède qu'en France cela peut également se produire. 

En ce qui concerne le véhicule de Burhaan, étant de 1999, importé en 2019, je n'ai fait que dire que j'espère que le kilométrage est bien réel, un carnet d'entretien d'un véhicule de 24 ans peut ne pas reproduire l'exacte vérité sur l'entretien effectué, contrairement au carnet d'entretien électronique qu'on actuellement les concessionnaires.

Or une mise en garde du centre Européen de la consommation (CEC) du 25 novembre 2019, en partenariat avec l'Automobile Club Association (ACA) et l'Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) l'ADAC étant l'automobile club de plus puissant d'Europe (18 millions de membres, en 2019 rien qu'en Allemagne) mettait en garde contre les risques d'achats de véhicules ayant eu une manipulations des compteurs kilométriques.
Il suffit de quelques minutes pour manipuler le compteur d'un véhicule à l'aide d'un petit boitier électronique, facilement trouvable sur internet. Ce type de fraude est évidement interdit en Europe, notamment outre Rhin, sauf que, toujours d'après le rapport du Centre Européen de la Consommation les ventes de véhicules d'occasion avec un compteur kilométrique manipulé représentent entre 30% et 50% des ventes transfrontalières. Le trafic de compteur kilométrique est très répendu en Allemagne, où près d'un véhicule sur trois serait concerné, ce qui causerait un dommage de près de 6 milliards d'euros par an. En France, le problème ne concernerait qu'un véhicule sur dix d'après la fédération Internationale Automobile (FIA), malgré le fait que cette pratique soit strictement interdite chez tous nos voisins européens et considérée comme une infraction pénale en Allemagne et en France.

Chaque année des milliers de consommateurs français se rendent en Allemagne pour acheter la voiture de leurs rêves. En pratique il est techniquement compliqué de vérifier ou prouver que le compteur kilométrique a été trafiqué par le vendeur, même en ayant recours à un expert automobile ou à un garagiste.

En coopération avec l'Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) et l'Automobile Club Association (ACA), le Centre Européen de la Consommation (CEC) publie des fiches conseils et études, en Français...Et en Allemand, pour informer en amont afin de minimiser les risque et indiquer les bons reflexes avant et après l'achat. Comme le souligne Didier Bollecker, Président de l'ACA, il est recommandé de rester prudent avant de signer le contrat d'achat en procédant à un maximum de vérifications et de recoupements d'informations permettant de reconstituer l'historique du véhicule.

Je ne fait que reproduire des informations du Centre Européen de la Consommation validé entre autre par l'ADAC, l'Automobile Club Allemand (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club fondé en 1903 qui au premier janvier 2023 comptait 21 424 663 membres).

Bonjour, beau modèle bien optionné.
Pour ce qui est des compteurs baissés, que ça soit en France comme en Allemagne, c'est loin d'être un mythe, je confirme également. Maintenant ça ne veut pas dire non plus que la voiture de notre ami ici est concernée.
Bonne remise en état

Bonjour à tous,

Merci pour vos messages . Je me permets de vous tenir au courant des avancées de la remise en état. La belle est toujours au garage mais les choses avancent petit à petit!

- Le ciel de toit et les montants ont été refait
- Vidange faite. Le carte d’huile a été tombé et aucun débris n’a été trouvé, donc à priori, les guides de chaines sont en bon état
- Geometrie faite
- Tendeur de chaine changé en préventif
- Corrosion du chassis traité

Le pare brise est en cours de changement, cependant, grosse surprise de BMW. Apparement, une note interne très récente indique que le pare-brise avec capteur de pluie (ce qui est mon cas) n’est plus produit… ! La note interne indique clairement de soit voir avec des fournisseurs hors réseaux BMW ou alors de monter un pare brise sans capteur (et donc perdre cette fonctionnalité…). C’est un peu embêtant mais bon…. Mon garagiste va donc voir pour trouver une solution de son côté

Le point le plus important, la fuite de LDR, n’a toujours pas été localisé. Malgré avoir fait tourné la voiture pendant plusieurs minutes, aucune fuite, alors qu’avec moi elle avait bien pissé… Bref, à voir

Petit détour par l’Ain la semaine dernière, j’en ai donc profité pour récupérer une vitre AVD (elle commence à buller), un retro droit ainsi qu’un set de manuel en Français chez Emilien.

Je vous tiens au courant, mais les choses avancent dans le bon sens! Je vous posterai des photos petit à petit

 Burhaan, la restauration de ta "7" progresse, les travaux avancent, tu fais bien de rendre ta voiture fiable avant de prendre la route, bon courage pour le reste des réparations à faire (avec ton mécano), la récompense finale, de pouvoir faire des essais sur route n'en sera que plus belle..

bonne restauration Burhann ,tiens nous informés des avancées des travaux !

Salut!

Ah la voiture de Seb! Je la connais bien cette auto.
Il lui faut encore de l'attention mais elle est très belle avec son intérieur "Nappa contour".

Concernant la fuite de LDR, si ma mémoire est bonne, il avait changé le joint du carter alu sous le collecteur d'admission.

Bonjour Ami BMistes,

Après de loin mois d’absence, je me permets de revenir donner quelques nouvelles ! Bcp pris avec le travail + un nouveau né, la 740i est donc passé au second plan…

Elle m a fait des siennes cependant…. Apres avoir traité la corrosion du chassis, changement du tendeur de chaine, vidange, changement des flexibles de freins et mise en place du thermostat de la 740d (ouverture à 88), la pompe à eau m a fait des siennes au bout de 100km…. Ainsi que l’alternateur…

Changement donc de ces deux éléments chez Station 95, avec courroie accessoires ainsi que le capteur d’angle de braquage qui était aussi défaillant.

Voiture récupérée mi Novembre, puis deposée chez le sellier mi décembre et j ai récupéré la belle ce matin, avec tous l’intérieur repigmenté comme à l’origine (panneaux, tous les sièges ainsi que les accoudoirs). Je vous joins quelques photos !!

Prochaine étape, revision des trains complets avec éléments OEM (ou proche) et changement des amortisseurs EDC par des normaux.

Voila voila

Je vous mets aussi quelques photos du ciel de toit et des montants qui avaient ete refait en Novembre !

Tout cela me paraît bien nickel. Tu doit être heureux.
Jolie voiture en tous cas.