Réinitialisation Boite auto septronic

quel voyant ?

À bravo !!!! C'était de le voyant de l'asc mais c'est bon il est partie !!!!

J' interviens un peux tard mais je trouve très intéressant ce genre d'astuces que l'on peux régler par de simples manips, je sais qu'ils en existent beaucoup d'autres, pour les vitres, pour la centralisation, etc...Ca serait super de toutes les connaitre. Je vais sonder je crois.

Merci "BB" euh BigBoss.

Traffic a écrit:

- Mettre le contact position 2

-Enfoncer l'accélérateur kick-down compris pendant 30s

-Couper le contact

-Fermer la fermeture centralisée avec le bouton de la clé

-Rouvrir

-Démarrer et rouler 10 a 15 min

Juste une precision supplementaire, apres avoir couper le contact, faut il l enlever du neiman et sortir de la voiture ?

Ou tout doit se faire avec la cle mise dans le neiman ?

Je le ferai certainement quand j aurai le v12, ca me sera utile.

Je suppose aussi que ca permet de reduire la consommation.

Moi j'ai laissé la clef dedans durant la manipulation, nickel

Ps: J'ai eu le même réflexion que toi, mais comme ce n'était pas préciser de sortir .

D accord merci Christophe

Opération effectuée il y a 2 semaines
Différence immédiatement ressentie, passages de rapports plus fluides et plus rapides!
Merci pour l'astuce!

En effet, on ressent tout de suite la différence.

salut a tous,

comment reconnait t on si une boite 1ere ou 2eme generation

++
stef

1ere génération, pas steptronic, donc pas de +/- de sélectionnable, et si je dis pas de bêtises, position sur 2,3,4 seulement.

burni92 a écrit:

1ere génération, pas steptronic, donc pas de +/- de sélectionnable, et si je dis pas de bêtises, position sur 2,3,4 seulement.

Ok merci de l info

Petite question.
Les boites septronic sont elles l'équivalant des boites tiptronic de chez Audi ?
Et le convertisseur?
Je sais que ce sont des ZF comme 80/100 des boite auto

Sur les forums americains j'ai lu que cette manipulation etait consideree par beaucoup comme du pipo. La boite ne ferait pas un "reset" a proprement parler, mais plutot un passage en mode dynamique du a l'appui sur l'accelerateur en mode kickdown. D'apres eux, les changement ressentis au demarrage auraient deja disparu des le deuxieme demarrage de la voiture, voir meme apres quelques kilometres seulement.

J'avais tente la manip sur ma 740d mais il n'y avait eu strictement aucun effet, aucune difference dans le comportement de la boite, toujours comme avant, y compris les jours suivants.

A ceux qui ont effectue la manip avec succes, si vous aviez vraiment identifie un comportement problematique avec votre boite AVANT la manip et constate la disparition du probleme APRES la manip, qu'en est-il aujourd'hui ? L'effet s'est-il prolonge dans le temps ?

Je ne suis pas d'accord avec toi Stephane

Pour l'avoir essayé cette manip fonctionne.
Elle permet uniquement un reset de la fonction adaptative de la boite.
On peu egalement le faire via carsoft. Donc normal que apreès quelques km la boite s'adapte de nouveau a ta conduite.
Et cela ne permet en aucun cas de résoudre quoi que ce soit comme problème de boite.

D'ailleurs le calculateur moteur a également cette fonction adaptative que l'on peu remettre a zero via carsoft

J'ai aussi très nettement senti la différence après réinitialisation

Traffic a écrit:

Je ne suis pas d'accord avec toi Stephane

Pour l'avoir essayé cette manip fonctionne.
Elle permet uniquement un reset de la fonction adaptative de la boite.
On peu egalement le faire via carsoft. Donc normal que apreès quelques km la boite s'adapte de nouveau a ta conduite.
Et cela ne permet en aucun cas de résoudre quoi que ce soit comme problème de boite.

D'ailleurs le calculateur moteur a également cette fonction adaptative que l'on peu remettre a zero via carsoft

Je dis pas qu'elle ne fonctionne pas. Je pense qu'il doit effectivement y avoir un changement au premier demarrage moteur apres manip.

Mais ce qui est conteste sur les forums anglophones, c'est justement cette capacite de la boite a s'ajuster a la conduite. D'apres ce que j'avais pu en lire, la Steptronic s'adapte au conducteur, effectivement... mais uniquement a l'instant T, pas sur la duree. La boite analyse les actions du conducteur sur la pedale et en deduis un mode de fonctionnement pepere ou bien dynamique (passages des rapports a plus haut regime, retrogradage plus tot au freinage etc...), mais uniquement pendant quelques secondes ou minutes. Au prochain redemarrage, ou bien au bout d'un moment de conduite normale, la boite reviens en mode normal.

Avant que je tente le reset, ma boite passait la 4eme a 50 km/h, et la cinquieme a 70 km/h. Apres le reset, c'etait pareil. Rien n'a change, et plusieurs utilisateurs sur les forums anglophones disent la meme chose. La difference de comportement percue au debut ne serait due qu'a la reaction de la boite au coup de kickdown de 30 secondes, qui a fait croire au calculateur que le conducteur voulait s'amuser un peu.

Je vais tenter de retrouver un lien.

Je ne dis pas que la boite garde en mémoire entièrement la façon de conduire de son propriétaire.
Il existe d'ailleurs de ce que j'ai pu voir 9 modes de conduite qui peuvent être choisi par celle ci.
Mais a parement elle garde quand même certain paramètre en mémoire
Sinon a quoi sert le Reset de ces valeurs adaptative de la boite et du calculateur avec la valise BM ou carsoft alors?

A regler un probleme dans le programme qui pourrait bloquer la fonction adaptative justement. Ce qui causerait un manque de reactivite de ta boite en mode sportif, ou le contraire, un surplus de brutalite en mode pepere, et ainsi de suite.

De ce que j'en avais lu, la boite ne garde pas plus de quelques minutes de conduite en memoire. L'histoire de boite qui s'adapte a la conduite au fil des mois ne serait qu'un mythe, la fonction d'adaptation de la boite n'etant a l'origine qu'un fonction qui adapte sa reponse a ta conduite immediate.

Maintenant soyons clair: pour peu que ta boite ait effectivement un probleme qui ait bloque sa fonction adaptative, alors le reset va tout debloque et ta boite va recommencer a fontionner comme elle aurait toujours du. La mienne fonctionne a la perfection malgre ses 300.000 kms (je touche du bois), et le reset n'a pas l'ombre d'un effet sur son fonctionnement. Rien, niet, nada.

Et pour les modeles les plus recents (E90 etc...), certains membres affirment que cette procedure de reset est en realite un simple recalibrage de la reponse de la pedale d'accelerateur.

Sur ma serie 6 le comportement de la boite est plus "sensible" que la boite de ma serie 7: lorsque je commence a titiller un peu trop l'accelerateur, alors la boite reagit et elle me laisse monter en regime plus que d'habitude.

Du coup, lorsque j'arrete de jouer, et que je veux just rester tranquillement a 50 km/H, et bien dans un premier temps la boite laisse un rapport inferieur et maintient mon moteur autour de 2000 voir 2500 tours. Ca dure environs 10 secondes. Apres elle s'adapte a la conduite pepere et refait descendre le regime a 1200 tours.

C'est ca, la fonction "adaptive" des Steptronic, contrairement aux anciennes boites autos qui fonctionnaient toujours de la meme facon sans tenir compte de ce que tu leur demandais.

Très cultivant tes explications Daube!
Content de te lire de nouveau!

Merci

Mais attention, "explications" c'est un peu exagerer ! J'insiste sur le fait que je ne suis absoluement pas certain de ce qu'il se passe en vrai. Est-ce que ce reset est un vrai reset ou pas, j'en sais rien.

Je voulais juste apporter dans ce topic l'information au sujet des doutes emis par des membres des communautes d'autres forums, notemment anglophones. Ce qui en ressort, c'est que le coup du reset est apparemment loin d'etre une verite absolue, et que par consequent, d'autres investigations sont necessaires pour departager le vrai du faux dans cette histoire

Et ainsi prendre de la hauteur de vue et cela fait du bien!

Donc Merci!

Moralité si ça fais pas de bien, ça peut en tout cas cas faire de mal ok je sort

bonjour ,

je viens de faire la modif, et ....que du bonheur...

Les vitesses passent plus rapidement, plus franchement, moins de patinage entre deux rapports...

A plus...

ma voiture est de 98 modele 725tds, sur le decode vin c'est marquer comme suit:
transmission/model: automatic a5s 310z boite:prnd432
puis je faire la manip?