changement pompe immergée réservoir

salut a tous , en ce moment j'ai la 740ia de grégoire ( allias BENZEN ) en revision chez moi
comme j'ai la voiture pour un petit moment j'en profite pour vous faire quelques TUTOS .

"changement d'une pompe immergée de réservoir
(valable pour essence et diesel ) la procédure reste la meme

allez on commence

1- démontage de la banquette (partie assise)

2- démonter la trappe noir (4 vis crussiforme)

3-débrancher la prise , la durite et dévisser les 8 vis de 10


4- soulevez la trappe doucement et déclipser la pompe de son support (ATTENTION A LA JAUGE FRAGILE)


5- remplacement de la pompe

6- pompe neuve en place

7- remettre la pompe dans le reservoir

8- revisser la trappe,rebrancher la prise et la durite et remettre le cache


et voila ni vu ni connu , une pompe immergée toute neuve

le travail reste relativement simple a faire
environ 30 minutes
il vous faudra
-un tournevis crussiforme
-un clé de 10 a pipe ou cliquet
-une pince coupante (pour les collier d'origine)
-un cuter (pour finir de couper la pré-découpe de la mousse)

bon courage

amicalement émilien

Génial ces photos, finalement j'aurai pensé que cela allait être plus long , et que la pompe était dans le coffre, mais pas sous la banquette arrière lol.

Ca t'a couté combien la pompe à essence sans indiscrétion Emilien ?


Je vois que tu es très très occupé dans ta vie hors du forum.

Je pourrai te demander des photos du V12 à placer dans ta rubrique ?, elle me manque tellement ma future titine, voir ce quelle donne avec ses ressorts de changés, et une petite photo de la nouvelle console centrale en bois ?

Merci mon ami. ^^.

PS : ma volvo se vend vendredi hé hé ^^, je vais bien la regretter, je serai sans voiture pendant 1 mois snif...

Merci Emilien pour ce super tuto!

Super tuto Emilien. Merci

bravo émilien

Et ben

merci Emilien

C'est ce qui s'appelle redécouvrir sa voiture autrement !

Finalement la pompe à essence n'a pas l'air fatiguée. On ne sait jamais avec ces engins là quand çà va lâcher...

Merci Émilien d'avoir pris le temps de faire ce tuto .

A te lire (et avec tes photos explicites), Emilien, la mécanique semblerait presque facile !...

Chapeau pour la pédagogie !

Tuto de très haute qualité Emilien: énorme Explications et photos plus que top En suivant tes indications, Il n'y a aucun moyen de se tromper.

Sans vouloir le bras de Grégoire hein mais j'espère que tu as encore beaucoup de choses à faire sur sa voiture ...

Hep, si ca continue, Emilien il risque de taffer 28 h/24 mdr :-):-).

En tout cas 30 mn pour changer une pompe chapeau, sur la volvo 850, ils ont mis une bonne heure !, je les soupconne d avoir alourdi la facture, mais bon.

de rien , je vous en prépare d'autre ces prochains jours

pour le temps passer le garage a un barème de temps a respecter .
si le constructeur donne 1H pour le changement d'une pompe .
alors le garage facture 1 heure meme si il a passer plus ou moins d'une heure .

c'est ca le milieu des garages .

amicalement émilien

Benzen a écrit:

Et ben

merci Emilien

C'est ce qui s'appelle redécouvrir sa voiture autrement !

Finalement la pompe à essence n'a pas l'air fatiguée. On ne sait jamais avec ces engins là quand çà va lâcher...

malheureusement c'est une des panne difficile a prévoir (tous comme les autres organes electriques du genre moteur d'éssuie glace,pompe de lave glace.....etc tout ces petits moteur souffre avec le temps )

Merci Emilien

tout a fait " les trucs" utiles sur un forum

Encore moteur d'essuie glace ou pompe de lave glace, c'est embêtant, à changer quand on peut, mais une pompe à essence qui lâche, et bien ça suffit pour te bousiller un voyage, le temps que la pièce arrive, hop 48 h, ca t'oblige à prendre un hôtel, récupérer ta voiture, avoir des frais supplémentaires,etc.. alors j'imagine même pas être en vacances en famille avec cette panne la.

Comme dit Emilien, mieux vaut prévenir que guérir, d'ailleurs c'est un peu la base de tout dans la vie pour que ça fonctionne.

Petite question on à le droit de fumer pendant l'opération ?

ok je sort j'ai compris

Tant que tu ne mets pas de cendres dans le réservoir ! je sors aussi !!!

bravo et merci pour ce tuto !  

Attention lors d'une commende la pompe est en basse pression soit 0.4 Bar car elle ne sert uniquement qu'a maintenir le niveau constant entre les deux cuves , je suppose que c'est un flotteur qui la commende .

La partie en plastique se démonte sans soucis .

J ai pas tout compris

Les pompes immergées pour les diesel sont a 0. 4 Bar de pression ,
donc a ne pas confondre avec celle sous caisse qui est a 5 bar .

salut ,

bien le tuto
par contre les pompe ne se démonte pas ? C'est vendu avec le support a chaque fois ?

Parce que je pensais monter une AEM 320L/H spéciale e85

Merci Emilien pour ce tutoriel, nous n'avons plus qu'à pompé !!

Tigroujaune50 a écrit:

Merci Emilien pour ce tutoriel, nous n'avons plus qu'à pompé !!

bmw77 a écrit:

salut ,

bien le tuto
par contre les pompe ne se démonte pas ? C'est vendu avec le support a chaque fois ?

Parce que je pensais monter une AEM 320L/H spéciale e85

Si sa se démonte sans soucis , l'aillant fait sur une E34 car c'est le même principe .

ha d'accord
oui car en général quand tu achètes une pompe tu as juste la pompe seule et rarement le bloc complet.