Voyant de pression d'huile qui s'allume

Salut les copains ;-)
Avec les température extérieur qui son remonter mon voyant d'huile se r'allume !
Donc vidange a la 10w40 ce week end ça m'embête un peu vu que l'huile actuel a une centaines de kilomètres mais si elle convient pas je n'ai pas le choix !
Je vous tiens au courant....

Bmwill a écrit:

Salut les copains ;-)
Avec les température extérieur qui son remonter mon voyant d'huile se r'allume !
Donc vidange a la 10w40 ce week end ça m'embête un peu vu que l'huile actuel a une centaines de kilomètres mais si elle convient pas je n'ai pas le choix !
Je vous tiens au courant....

Salut, j'ai rencontré le même cas sur une Smart CDI fort kilométrée, et effectivement l'usure du moteur t'oblige à mettre de l'huile plus épaisse à chaud. Dans ton cas surtout pas de la semi-synthèse. Met de la 5w40 par exemple celle de chez Total ou tout autre huile 5w40 full synthèse qui respecte la norme BMW LL-01

pendant que tu fais ta vidange tu devrait en profiter pour démonter tes capteurs et les nettoyer et, peut être, mettre un nettoyant moteur dans ton moteur avant ta vidange.

youcef a écrit:

pendant que tu fais ta vidange tu devrait en profiter pour démonter tes capteurs et les nettoyer et, peut être, mettre un nettoyant moteur dans ton moteur avant ta vidange.

surtout ne pas mettre de nettoyant moteur à ce km, ca va empire les choses.

Moi je disais ca car sa voiture n'avait pas tourné depuis 1 an avant qu'il la redémarre à mon avis ceci est du à cela !!! ou alors une pompe à huile encrassée donc mettre du nettoyant moteur si il ne veut pas avoir à démonter le carter de la pompe à huile.

S'il met du nettoyant moteur dans l'huile, ça va nettoyer de la limaille et de la calamine qui compensent l'étanchéité suite à l'usure physique du moteur. Donc, ça va empirer les choses, surtout que la voiture n'a jamais été nettoyée avec ce type de produits.

Si tu veux nettoyer un diesel fort kilométré, il suffit de mettre de l'huile neuve+filtre neuf, rouler environs 100km à régime stable et puis vidanger + changer le filtre. Certes, ça coûte plus qu'un additif, mais pour nettoyer les canaux de graissage de la culasse, c'est suffisant.

Je donne quelques Info :
La voiture a eu droit à 4 vidanges en 600kms !!!
Et le fait de passer en 10w40 n'a pas changer mon problème
L'intérieur du moteur est comme neuf (je répète que j'avais un injecteur qui goûter est du coups le moteur est entièrement propre)
J'ai retrouver une facture de l'ancien proprio avec un capteur de pression !
J'en est acheter un mais il est inaccessible et je suis quasiment certain que ce n'est pas lui !!!

je vais pour le moment augmenter mon ralenti pour voir...

salut
est ce que le voyant d'huile se rallumait une fois l'huile changée ou fallait il attendre quelque klm pour qu'il se rallume ? ( à chaud bien entendu)

Il fallait attendre
Le voyant ne s'allume que quand l huile est chaude et au ralenti si je met un petit coup de gaz il s éteint

Tu parle du capteur de pression ou de niveau? (je sais que parfois même quand ils sont sur le même support, il ce peux qu'un seul soit hs).
Mais ayant lu vite fait ton topic, je penche pour:
-capteur
-faisceau (coupure d'un fil)

Moi vu que la voiture est restée immobilisée depuis longtemps avant son redémarrage je penche pour la pompe à huile encrassée ou HS.

Pas encore de grosse chaleur pour vous tenir informer de l'avancé...

Petit up
Les chaleur de font enfin ressentir ma 7 se remet a mettre pression d'huile mais vraiment quand je viens de lui tirer dessus en conduite normal (99% du temps ;-) le voyant ne s'allume pas même avec 37 dehors....
Je vais changer mes joints du filtres a huile se qui sont a l'intérieur de la cloche.
Voili voilou ;-)

bonjour, moi c'est le voyant d'huile (petite burette rouge au tableau de bord) ne s'allume jamais aussi bien quand je mets le contact que quand je débranche le capteur de pression d'huile et même en faisant l'auto test du compteur il ne s'allume pas.
Avez-vous une idée vu que c'est des LED qui servent d'ampoule ?

des news de willy et de son probleme ?

Pour régler le problème qui est très rare
Je m'explique il faut qu'il fasse très chaud environ 35 degré et clim enclencher
Si j'etein la clim je n'ai plus le problème
Pour cela j'ai augmenter le ralentie de 50tr/m environ via le DIS

Il c'est allumé une seul fois cette été et j'ai couper la clim au feux rouge, des qu'on roule il n'y a plus rien

bizarre quand même ....

sa m'ete deja arriver et sur certain modele de turbo les vis au niveau du chra donc la cartouche centrale
du turbo avec un petit filtre metalique qui se bouché et qui empeché les retour d huile ect regarde on sais jamais

Fait un nettoyage avant vidange, soit"au gazoil, soit white spirit, ou encore le tres honereux motor oil cleaner de spheretech (doubledose pour un v8) mais qui bosse bien, a condition de le laisser 300km et de taper dedans...

Tu as verifié le serrage de la pompe a huile, mais la tension de la chaine etait comment ? Pas trop de jeu?

je suis pas le seul a faire des rincage au gazole

Pas encore testé la gazoil mais white spirit une fois, mais bon un fond de bouteille.

sur un bloc cramé de ***** j'ai fait tourné meme avec ces 6.5l de gazouse sur un 2.8l

Salut! 

Moi aussi j’ai exactement le même problème que bmwill sur ma 740d. 

J’ai déjà remplacé mon capteur d’huile et j’ai aussi remplacer le support du filtre  à huile et le filtre à huile.. La vidange à était fait il y à peut de temps. Pour le moment rien n’y fait j’ai toujours le stop pression d’huile, quant la pompe ralenti. Par exemple à un stop ou un feu rouge, moteur chaud. Moteur froid pas de problème.

Je n’est pas encore ouvert le carter d’huile pour vérifier l’état de la pompe à huile. 
Je n’est aussi  pas encore  vérifié la visse du turbo.

Comment et par où mesure t’on la pression de la pompe à huile sur une 740d? Et quelle sont les valeurs (pression normal).
Quelqu’un à il déjà résolu se problème? si oui comment?. Pouvez-vous me conseillé?!

Cordialement

Karim-0 a écrit:

Salut! 

Moi aussi j’ai exactement le même problème que bmwill sur ma 740d. 

J’ai déjà remplacé mon capteur d’huile et j’ai aussi remplacer le support du filtre  à huile et le filtre à huile.. La vidange à était fait il y à peut de temps. Pour le moment rien n’y fait j’ai toujours le stop pression d’huile, quant la pompe ralenti. Par exemple à un stop ou un feu rouge, moteur chaud. Moteur froid pas de problème.

Je n’est pas encore ouvert le carter d’huile pour vérifier l’état de la pompe à huile. 
Je n’est aussi  pas encore  vérifié la visse du turbo.

Comment et par où mesure t’on la pression de la pompe à huile sur une 740d? Et quelle sont les valeurs (pression normal).
Quelqu’un à il déjà résolu se problème? si oui comment?. Pouvez-vous me conseillé?!

Cordialement

j ai le meme souci sur la 740d bleue

L'huile est peut être pas la bonne
En général c'est préconisé de la 5w30
Perso je reste sur de la 5w40