Ma 725 tds de 1997

essaie de la purger en devissant un peu la vis au dernier injecteur au cas ou tu aurais de l'air. connu ça sur ma tds aussi.

Tu as du gasoil qui viens à tes durites de retour d'injecteurs en caoutchouc (je ne connais pas le 2.5) pour savoir si ta pompe à injection fonctionne.
Sinon je pencherai plus sur un problème électrique :

-As tu vérifié sur tes bougies qu'il arrive bien la bonne intensité pour chauffer le gasoil ?
-As tu un capteur PMH (Point Mort Haut) sur ton moteur ? je sais que certains ont eu des problèmes sur des 4.0d à cause de ce capteur et que la voiture démarrait de plus en plus mal jusqu'à s'arrêter.
-Dernier recours : la valise chez BMW.

la vis du dernier injecteur ? je vais aller jetté un oeil.

je n'est pas verifié les bougies de prechauffage, entre le changement des anciennes et des nouvelles il n'y a pas eu d'effet.

capteur PMH, surement. Je vais verifié egalement.

j'y est pensé mais entre le remorquage ( garage a 22km ) et le diag c'est un billet de 200€

le 1er coté habitacle, desserre le et dis a une tiers personne de mettre un coup de clé (sans accelerer!!) tu verra si le gasoil coule, tu sera fixer et au mieux tu chassera l'air si il y a.
puis tu ressere pendant que sa coule, et zou.

Ok je fais ça demain pendant le remplacement des durites de retour gasoil entre les injecteurs.
Actuellement personne ne peut m'aidé donc je prefere attendre demain au lieu de faire une betise.

ben disons que tu peux pas tourner la clé et etre dans le moteur.
mais sinon, le demareur tourne quand meme ou tu n'as rien du tout ?

a tu du jus au bougies?

Ha ouinle demarreur tourne pafaitement.
Jus aux bougies ok a ma derniere verif, je nest pas verifié aujourd'hui.

pour savoir si ton gasoil arrive au injecteurs,il te faut desserrer une arrivé de gasoil a un de tes injecteur et actionner le demareur .
si le gasoil coule ,c'est bon

Deja fait ;-)

Et le gasoil arrive sans probleme.

voir pour verifier le pmh,sur la boite tenu par une beteaire.
verifie si il n y a pas de la limaille ou autre (voir peu etre hs)

si tu verifie le capteur ,fait attention a ne pas le casser car tres fragile depuis le temps que c'est dessus

je vais voir son emplacement precis car je ne le connai pas et vais le verifié egalement.

regarde ici
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=11_1468&hg=11&fg=10

Merci, je vais de suite voir ton lien en esperant comprendre tout ça

ton electrovanne ??

pour etre franc je prends note de toutes vos idées et vais toutes les verifiées dans l'ordre dans la semaine.
Au moindre petit default constaté je m'en occuperai.

Pour l'instant je vais changé les durites de retour de gasoil et ensuite faire un listing et tout faire methodiquement car il faut vraiment qu'elle demarre / roule rapidement.

Les durites ont etees changees mais aucunes ameliorations.
Elle est donc au garage j'ai plus le temps de m'en occupé, resultat en debut de semaine !

Verdict tombé, pompe a injection hs :/

Va me falloir en trouvé une. Le garage me parle d'en trouvé une " bien demontée " et toujours " callée ", il faut que je me renseigne et appelle notre ami Emilien.

Je pense que c'est effectivement "LA" solution !  

Je viens d'envoyer un petit " MP " a Emilien.
Cetait pas prevu comme ca, jai beaucoup plus de frais que prevu pour ces 3 prochains mois ca va etre tendu de gardé la 7 mais on verras.

Bellle BMW Moi je suis en BBS LM 19" replique et en pneu je suis en 245 40 19 et au CT sa passe nickel
Les BBS LM c'est magnifique sur une E38

Ca y est voiture recuperee !

Donc le probleme ne venait pas de la pompe a injection mais du faisceau de boitier de prechauffage qui etait sectionné !
Au passage changement des durites de retour de gasoil et nettoyage de la vanne EGR!

Les bbs etaient magnifiques mais song vendues depuis un petit moment

 beaucoup moins grave qu'imaginé au départ !...

Bonne route, Laurent !

Jviens egalement d'envoyer un MP a emilien pour l'achat du systeme de lave glace dans le capot, le mien est craquelé et est devenu inutilisable.