Pour bien utiliser sa boite automatique ?

Bonjour, suite à l'acquisition de la belle d'Emilien, j'aimerai votre avis, et de ce que j'ai compris avec Emilien, on doit passer les rapports au pommeau lentement, donc pour passer de P,R,N,D.

Faut il passer rapidement de P à N afin d'éviter que la boite auto synchronise le rapport engagé (R) ?

Je sais qu'il faut éviter de rester sur N car la boite est sous lubrifiée.

Et enfin faut il passer rapidement de P à D pour faire avancer la voiture ?


Quand je dis rapidement, c'est pas comme une brutasse, mais c'est passer sans marquer de pause.


Cdt. Cyril.

Salut Cyril,

J'avais jamais vraiment fait attention mais maintenant que tu fais la remarque, pour ma part je pense que je marque un temps d’arrêt très léger (mais temps d’arrêt quand même).

Je ne m'en rend plus vraiment compte car la gestuelle est devenue naturelle avec le temps .

Et vraiment heureux pour toi, faut avouer que de patienter 6 mois ... C'est long lolll. Dorénavant, tu vas avoir tout le loisir de la bichonner .

Ps: Attention que ta compagne n'en devienne pas jalouse loll.

Pour passer de "parking" a "drive" il faut y aller normalement mais franchement!
Le voyant "pdc" ne doit pas s'allumer, si c'est le cas, c'est que tu as engagé la marche arrière....

Oui de toute facon tu le sens si tu passe de P a R il y a un temps de réponse. C'est le temps que tu as pour passer de P direct a D.

Et entièrement d'accord avec le fait de se mettre en N. Beaucoup pense qu'au feux rouge et autre il faut se mettre en N pour éviter que la boite soit en prise. Mais c'est faux. D et on reste sur le frein. Sauf si ca dur 10 min biensur. lol

Dernirèe chose. Peut etre bete a savoir mais en R ou N si on passe en D inutile de presser la gachette. Ca va tout seul juste en tirant. Un peu inutile sur les boite septronic mais utile sur les ancienne boite auto ou si on tire en arrière sans utiliser la gachette sa but direct en D. Sinon on passe sur les rapport 123

Oui, donc j'avais un peut tout faux, dans le sens ou je marquais un temps d'attente beaucoup trop long, la seule fois ou je marque un temps d'attente, c'est pour passer de la N en D (comme m'a dit Emilien, ca évite de mettre un coup à la boite).

Par contre une fois que je passe de N en D, je lache le frein et j'attends que la voiture s'élance pour accélerer après (ca prends une seconde de délai pour qu'elle se mette en prise, et ca j'y tiens . Parce que les grosses accél au démarrage ou le fait que la boite n'ai meme pas le temps de se mettre en prise de N en D, ba à mon avis, ca doit pas faire du bien à la mécanique !!.

Par contre, je vous rassure, au feu rouge, en D, dès que je lache le frein, la voiture avance immédiatement lol

Et merci de l'info pour la gachette des positions R ou N en D. .

je ne savais pas que se mettre en N à un feu rouge n'était pas conseillé !!! bon à savoir je resterai en D désormais.

Tout est dit par Kodi et Traffic: tant que tu lui laisses le temps de se mettre en prise une fois sur le D ou sur le R avant de lacher le frein, pour le reste tu peux y aller, non pas brutalement, mais franchement! , sans marquer de temps d'attente entre chaque ... et puis va venir le jour où tu vas pousser ton levier sur la gauche ...

Très bien ce sujet Cyril. Ca confirme ma méthode.

d'accord avec Traffic et Kodi

Je n'utilise jamais la position "N", sauf une fois lors d'un arrêt très long.

Pour le reste au redémarrage, le levier est en "D" et quand je lâche le frein, je laisse la voiture démarrer toute seule et dans la seconde, j'appuie sur l'accélérateur...

je fais exactement pareil

Idem les potos.

Idem que Daniel, ah je vois que je suis pas si nul que ca pour conduire une boitetoto

Merci Marc, effectivement je ne l'ai pas encore utilisé le mode S et les rapports manuel, pour l'instant j'en ressent pas le besoin, ca pousse bien assez comme ca, déja rien qu'en ouvrant à mi gaz (cad sans faire de kick down), ca pousse déja plus fort que la volvo alors plein gaz en S jusqu'a 6000, euh franchement, je vois pas trop ou faire ca en france lol !!. pas envie de perdre mon permis

Tu remarqueras également Cyril, que sur le plat, si tu appuies progressivement, tu entendras passer les rapports à un régime plus bas ( 1 500 t) que si tu appuies fortement (ou notamment en côte) où les rapports passent vers 2 000 t.

Tu peux même aider les rapports à passer un peu plus tôt en levant légèrement le pied de la pédale d'accélérateur. Je commence à tester le système avec succès au bout de 12 000 km d'expérience !...

Lever un peu le pied de l'accélérateur, merci Daniel, je vais tester ca samedi . C'est bien ca c'est les boites intelligentes.

Dan60 a écrit:

Tu remarqueras également Cyril, que sur le plat, si tu appuies progressivement, tu entendras passer les rapports à un régime plus bas ( 1 500 t) que si tu appuies fortement (ou notamment en côte) où les rapports passent vers 2 000 t.

Tu peux même aider les rapports à passer un peu plus tôt en levant légèrement le pied de la pédale d'accélérateur. Je commence à tester le système avec succès au bout de 12 000 km d'expérience !...

Je fais ca également ca permet de passer le régime supérieur plus tot et donc de moins consommé, ca devient vite naturel

bjrs moide meme je reste a D au feu rouge rarement sur N a part arret tres long
mai par contre je me gars tjrs avec la position N a part biensur en descente car le P force sur les pignons de la boite enfin c'est l'impressionque ca me donne !!!

Je pensais que pour sortir la clé fallait etre en P. Jamais essayé en N.

Par contre si frein de parking enclenché aucun mal a mettre en P.

En fait en premier mettre le frein de parking puis passer en P. Comme ca pas de tension sur la boite mais une sécurité au cas ou le frein de parking lache

Moi je n'utilise jamais le frein de parking sauf quand j'ai une Bv meca.

Attention juste se mettre en P occasionne une forte contrainte sur le petit axe qui s'enclenche lorsqu'on la passe en P.

Donc sur le plat ca va mais en pente je déconseille fortement de juste se mettre en P

donc en pente se mettre en P sans frein a main !!

Non mettre les deux. Frein de parking = frein a main

a oui ok !!! je biense que je me disait

Je viens de vérifier à l'instant sur la mienne (730d - juin 2000)

je ne peux retirer la clé qu'en position "P".

En "N", impossible (avec ou sans frein au pied enclenché)

Quand je mets le frein à pied, je commence par lui et après, je passe le levier de vitesse sur "P".

C'est exactement ca Daniel.

Je ne sais pas comment val74 fait pour se garer en N. Obliger de passer en P pour pouvoir sortir la clé