appoint d'huile pour coffre hydraulique

Bonjour,

j'avais des problèmes avec mon coffre hydraulique qui avait des difficultés à fonctionner.
je me suis renseigné, et j'ai fait la manip que je vais vous décrire, et qui a réglé mon problème.

Le soucis viens du fait qu'il manque de l'huile dans le circuit hydraulique du coffre.
l'appoint se fait dans la pompe située dans l'aile arrière derrière la batterie.
BMW propose habituellement le remplacement de la pompe, qui fonctionne d’ailleurs très bien, pour entre 1000 et 2000€.

on voit l’Intérêt de le faire soi même.
l'appoint se fait dans la pompe située dans l'aile arrière derrière la batterie.

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l'opération complète, démontage remontage prend environ 1h à 1h30 pour les pas dégourdis comme moi.
je l'ai fait il y a quelques temps alors il se peut que j'ai fait quelques erreures veuillez m'en excuser par avance.

pour faire ce sujet j'ai utilisé la très bonne RTA de Meeknet
plus précisemment cette fiche, qui explique la démarche en anglais.

matériel:

-clé torx
-douille ou clé a pipe,
-tourne vis cruciforme.
-il faut commander l'huile et les vis avec joints de vidange chez BMW :
ref 51248236504 jeu vis creuse, l'huile est inclue.
-un bocal ou un petit bac pour ne pas mettre de l'huile partout
-une deuxième paire de mains peut aider pour certaines opérations, je remercie ma femme pour ça.

C'est partit:
avant tout il est conseillé d'actionner complètement le coffre deux fois pour purger le circuit.
Pour faire l'appoint, il faut sortir la pompe car la vis de vidange n'est pas accessible.

J'ai d’abord enlevé la batterie, et le cache en moquette, attention a la tirette de la trappe à carburent.

sur la photo suivante, on vois les fixations de la pompe (en rouge), pour bien faire, il faut démonter le boitier ( en jaune).


La ça deviens délicat. une fois les vis enlevé, il faut trouver une bonne position pour sortir la pompe,
il y a plusieurs prises sur la pompe qu'il faudra débrancher.

et ensuite débrancher les durites hydrauliques, marquées de rouge et de bleu. ça pourrait peut-être être fait avant, mais moi je l'ai fait dans cet ordre là, avec mes grosses mains, je n'arrive pas à atteindre toutes les fiches sinon.

En débranchant les durites de l'huile s'échappe, surtout de la rouge il me semble.
placer un récipient pour éviter d'en mettre trop partout.
https://i.servimg.com/u/f55/15/70/57/52/dsc08813.jpg

On vois bien qu'il manquait de l'huile, ( photo prise avant démontage)

désolé pour la photo de travers.

une fois la pompe sortie, c’est plus simple. ils suffit 'enlever la vis du réservoir, et de faire l'appoint jusqu'au repère, comme sur la fiche de la RTA.

sans oublier de changer la vis et le joint.


on voit le bon niveau sur le réservoir en plastique de l'autre coté de la pompe. il faut arriver au milieu de la cible.

ensuite on remonte tout dans le sens inverse, et on essaye: MAGIE!  notre coffre à ouverture automatique fonctionne a nouveau.

excellent, merci pour les explications, ça servira à plus d'un je pense

Merci.
N'esitez pas a faire des remarques pour corriger les erreurs ou l'ameliorer

Trés bien JULIEN sujet utile.

rien a redire c parfait

J'aurai bien aimé avoir cette option la sur la mienne.

Tu as quelques options que j'aurais bien voulu avoir aussi.
Mais c'est vrai que celle la est pratique... quand elle marche

Je me serais bien passé de cette option sur la mienne!

merci pour ton aide
je vais essayer de faire ca des que je recup la mienne mardi quand elle sort du garage
l ancien proprio lui a demonter les verins alors j ai un coffre qui pese deux mille tonnes !!!
l huile et les joints tu as commandé ca chez bm ?

Ben personnellement moi j'aimerai bien l'avoir cette option pensez vous qu'il soit possible de la rajouter dans une voiture en étant dépourvue ?

emilien a un kit complet a vendre
moi je l ai dans ma 730d et dans celle que je recup mercredi

Oui mais Est-ce du simple plug and play ou Est-ce compliqué à installer ?

aucune idee

Les pièces se commandent chez BMW.
On peut le monter en post ponte. J'avais trouve un Tito vidéo mais c compliqué.
Il faut faire de découpés. Passer du câble etc.

A mon avis, ça doit être un peu coton...

Il faut surtout un moduleet programmer la voiture pour gerer ca.
Quoi qu'il y a une methode avec des relais pour pouvoir ce passer de cette etape. Mais c'est plus du domaine de la bidouille

Sujet bien traité, merci de l'avoir partagé.

Perso je respire de ne pas avoir cet équipement sympathique, une panne potentielle en moins ;-)

Super tuto! merci!!

C'est vrai que le sujet est très intéressent pour les personnes ayant cette option !!!

vraiment bien ton tuto ça va servir a pas mal de monde équipé de cette option
c'est pas mon cas elasse j'aurais bien aimé l'avoir

Super Tuto !
Pour info j'avais le même problème de fonctionnement. Les premiers symptômes sont un bruit de fonctionnement différent que celui d'origine. Là il faut faire l’appoint. Chose faite avec un vis 6 pans coupé pour ouvrir la visse de remplissage. Une seringue et un tuyau et le tours est joué. Le plus galère étant d'ouvrir cette fameuse visse. Mais bon je t'avoue que si j'avais eu ton tuto plus tôt j'aurais réalisé ta procédure. Encore merci pour ce tuto.
SL

Bonjour et merci poour le tuto super sympa

EDSON a écrit:

Bonjour et merci poour le tuto super sympa

bonjour , vous devez vous présentez avant de poster sur le forum
premier sujet , présentation des bmistes .
il y a une présentation type à remplir .
Merci

avec le Boss.

Il y a un modèle de présentation à recopier et à compléter. Ce n'est pas très difficile, mais incontournable.