...Enfin...!

un 4 cylindres diesel ,meme neuf,n'auras jamais le prestige d'un v12 essence et encore moins le son envoutant

Hello Gib

A ce que je vois, le week-end c'est bien passé  

ZZ TOP c'est un de mes groupes préférés (mais bon... tu peux aussi ajouter "WolfHorde" et plein d'autres Anciens ou récents )

La voiture "de prêt" je ne dirais rien...  

par-contre, il me tarde de savoir ce que le passage chez BMW a donné...  

A bientôt pour la suite (et je l'espère, la fin des soucis )

PS: [Mode plaisanterie... si on veux hein : ON] et si un jour tu change de voiture... (en 200x sans frais naturellement ) moi je suis partant pour la récupérer ta 750 [Mode plaisanterie: OFF]

Faut se détendre de temps en temps dans la vie.. sinon, ça le fera pas...

Bonsoir gib, je suis heureux que tu est retrouvé ta muse! Pour ce qui est de la 120 , ca brille, mais je ne suis pas sur quelle est la même âme dans vingt ans que celle de ta sept !! Merci du retour d'infos

He be, ca me conforte, helas, dans le fait que galerer le week end sous la bagnole est un reel bienfait economique et pour la fiabilite !

475euros pour 8 litres de la mauvaise huile !!!!!!! De la 0w30 dans un vieux moteur, outch ! Rien que ca j'ai eu un choc.

Hello mon ami

Alors ce checkup de vendredi? il en ont dit quoi chez BMW? (ne me dit pas qu'elle y est encore... hein )

Bon week-end de Pâques à toi et à toute ta petite famille

... Comme çà va être long à mettre au clair, je vais d'abord penser "culinaire"...!!!

Et sachant le "verdict", çà va "jaser" encore sur le forum....

A tout-à-l'heure...;

GIB a écrit:

... Comme çà va être long à mettre au clair, je vais d'abord penser "culinaire"...!!!

Et sachant le "verdict", çà va "jaser" encore sur le forum....

A tout-à-l'heure...;

Ne te tracasse pas, je suis préparé à toute éventualité   (bon... l'AR15 et la kalachnikov c'est mieux que le 12.. mais y'a pas le smiley )

La bonne soirée à toi mon ami

Bon, on y va:

-Verdict Bm qui n'y vont pas par quatre chemins....mais par la valise !!! Le diag donne: défauts valves clapet de régulation et défauts valves sur amortos... ???? Rien (à ma connaissance) sur le boîtier de commande.... ????

Devis hors main d'oeuvre:









Vous allez dire: çà calme !!!

Mais, comme dans toute histoire il y a un "mais"...

Consultation du dossier de l'engin:





Reflexion: On constatera que ce qui m'est demandé sur le devis a déjà été changé aux alentours de 120 000 , ce qui fait que ces pièces, même de six ans d'âge n'ont fonctionné que 30 000 kils (j'ai 156 000 aujourd'hui). Seuls les jambes de suspat' sont d'origine.... donc les plus suspectes (?).

Hors pourquoi ne serait-il- pas plus sensé de procéder par ordre en changeant telle ou telle pièce et contrôler. Pour moi, la première chose à vérifier serait ce boîtier... Ensuite le clapet...etc, etc...

Maintenant, si je devait remplacer les amortos, vivement des infos sur les fournisseurs adéquats (Leimdorfer et autres...), car, sans s'illusionner, Bmw se goinfre !!! Et encore, je n'ai pas le timing main d'oeuvre, sachant qu'il faudra déshabiller tout l'arrière du véhicule !!!

Autre solution: shunter  ce système et revenir à un amortissement normal: cela inclus 4 ressorts et 4 amortos. Il me semble qu'un membre, ici, a fait cette opération sur sa M5 E34 avec succès.

En dernier lieu: au revoir la 7....

J'attends quelques avis éclairé des possesseurs d'un tel système et de leurs déboires éventuelles...Ainsi de ceux qui savent de quoi il retourne exactement. Et, encore une fois, que ceux qui n'ont rien à dire d'utile passent leur chemin, s'il vous plaît !!!

Bon week-end de Pâques...

Pour mettre un peu de gaieté... dans ce monde de brutes/

La 7 avec sa nouvelle copine...

Hello Gilbert .

Ben là.. j'en reste "baba" (et pas cool, je te le dit...)

Le devis, ça ne me surprend pas: c'est la logique BMW: pour les suspension Hydraulique, si un des composants a un problème (je prend l'exemple des sphères) ben ils changent tout le système... (il y a eu des notes de service à ce sujet... on ne peux rien y changer... 'PUMA" a toujours le dernier mot... )

Maintenant: si les suspensions ne fuient pas... si les sphères ne perdent pas d'huile... je ne voit pas pourquoi changer l'ensemble... Le boitier/module de commande (hors clapet hein ): ce serait le plus logique (elle roule pas beaucoup, ça peut "aider les soudure à s'oxyder"... mais le reste.. c'est "profiter de l'occasion", avis, tu t'en doute, strictement personnel...)

Passer aux suspensions normales... sur une 750, je ne m'y risquerait pas trop (si un membre ayant déjà fait la manip et sur une E38, pas une E34..., qu'il se pointe ici et explique..) même si "dans l'absolu", c'est faisable..
De toutes les façons, tu ne trouvera que très peu (ou pas) de boites qui reconditionneront les suspensions hydro de chez BMW (sans vouloir te casser le moral... même pour les E34, c'est une galère monstre... )

Déjà rien que le boitier de commande EDC coute à lui seul plus de 600 balles.. (et non codé, ça veux dire "valise")

Tu rajoute le tarif de la main d’œuvre (on va dire "cher" pour aller au plus simple) et tu t'en tire au mini (sans le boitier à 600 balles) à 6 ou 7K... (7000 balles.. et je sui sympa...)

Bref.. la réf du boitier EDC est la suivante: 37 15 1 095 094...
Alors je serais à ta place
=> je lève le c*l de la voiture et je vérifie qu'il n'y a pas de fuites au niveau hydro...
=> si pas de fuite, je ne touche a rien et je récup un module d'occasion pour tester le système EDC...

Avec du bol, il n'y a que ça (sous réserve hein ) qui pose soucis...
Ça serait dommage de te séparer de la voiture (surtout si un futur acquéreur prend en compte les réparations possibles.. "bonjour la décote..." )

Là je ne peux pas t'en dire plus mon ami.. mais j'ai un "gout amère" dans la gorge...
Dommage que tu soit si loin... je t'aurais fait un "checkup de la voiture" mais là... avec le coup du chien et le reste.. je suis coincé de chez coincé... (sauf si, par hasard, tu peux passer me la déposer et me la laisser le temps que je regarde ça.. Mais dans un cas comme ça Émilien est plus près de chez toi; non?)

[mode plaisanterie: ON] Et au cas ou tu choisirais de vendre... ben si c'est pas en 200x sans frais... moi je suis "hors course d'office[mode plaisanterie: OFF]

Courage l'ami, on va bien finir par trouver une solution pour que tu la garde ta Titine

PS: sympa de "ch'tit pot de yaourt"

Salut Gilbert ...
Je viens de tomber sur tes mésaventures en mode lecture rapide...
Je suis en train de préparer la chasse aux oeufs (pour le petit, pas pour madame !!), mais j'aurais un peu plus de temps fin de journée pour me pencher sur ton problème et te donner mon avis.
Courage...

@ Georges: "Ils" m'ont parlé de fuite... mais où ???? Je sais seulement que je rajoutais (si peu, valeur d'un dé à coudre) de liquide dans le bocal de DA, on va dire tous les deux/trois mois !!! Donc pas une "giga-fuite" !!!!

Ensuite, si je m'en tiens à ton devis, je m'en sortirai bien. D'ailleurs, je ne parle pas de pièces reconditionnées, seulement de me procurer directement au fournisseur en neuf si le besoin se faisait sentir. Il n'y a pas photo à se servir en Allemagne...ou ailleurs !

@Jeff: il me semblerai que tu as déjà été confronté au problème, donc res retours d'expérience vont m'être bien utile !!!

Si Julien-Kodi passait par là, ce serait "jack-pot" de pouvoir croiser vos avis !!!

Mon ciel s'éclairerait-il ???

ça fait peur...
Pour ta suspension, consulte Baccara, il a fait refaire celle de sa 750 pour un tarif très intéressant.

Et oui tu peux passer à un système classique, je sais que c'est possible.
Décidément on a des misères tous les 2 en ce moment.
Je compatis mon Poto

hello Gilbert

Suite à notre conversation hier, je me suis un peu rencardé (chose promise... tu connais la chanson mon poto )

De mon coté et après avoir regardé le poste à Jeff , je pense que tu devrais tester un boitier EDC "fonctionnel" avant de prendre une décision..
Cette histoire de fuite (même minime) ne joue en rien sur l'EDC "au sens strict du terme", si tu vois ce que je veux dire..
De mon point de vue, la dureté (le réglage on est bien d'accord) des amortisseurs et le réglage de niveau des amortisseurs AR sont deux choses bien distinctes..

=> vérifie avec un boitier (je t'ai donné la réf plus en avant et, en plus au cas-ou Emilien n'aurais pas, ce qui me surprendrais, ça se trouve sur l'abeille pour 100 balles, voir 150 pour les "cinglés"... mais là tu peux faire une offre de prix )

http://www.ebay.fr/itm/272608385509?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Celui du "cinglé"  

http://www.ebay.fr/itm/272608385509?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

La fuite aux amortos AR c'est une autre chose (passe la voiture sur la fosse de ton pro et demande à ton "ancien" qui officie sur-place de jeter un œil... il te dira vite si c'est "urgent ou pas" )

Perso je ne mettrais pas 7000 balles (MO incluse et je suis surement sous le prix qui sera donné... ) sans avoir essayé un autre module...

Vraiment dommage qu'on soit loin pour deux choses: j'ai pas de boitier EDC en rab... et je peux pas te passer la valise pour voir ce que ça dit "exactement"...  

mais comme je te l'ais dit hier, si "coté nerf de la guerre" ça s'arrange, ben je ferais un saut pour vérifier ça (ça te dérange pas d'avoir mon apprenti de "presque 4 ans" qui travaille sur la voiture avec moi hein    La petite elle jouera avec le chat pour "faire diversion" )

En attendant le retour de Jeff et de Baccara (qui est passé en suspattes normales) Je te souhaites une très bonne journée de notre part à tous ici

...Merci pour vos propos réconfortant les gars...

...Déjà faire quelques vérifs' moi-même (fosse ou pont) pour y voir plus clair...

...Après on verra...

GIB a écrit:

...Merci pour vos propos réconfortant les gars...

...Déjà faire quelques vérifs' moi-même (fosse ou pont) pour y voir plus clair...

...Après on verra...

Pas de soucis mon ami et pense à me tenir au jus

Au fait pour le module EDC, faut faire gaffe il y a 2 versions: 1 dans la boite à gant (ou plutôt derrière) et une dans l'aile arrière droite (coté batterie) Alors sur ce coup-là je ne sais pas trop si ça dépend de la version de prod de la voiture (le marché pour la vente, pour faire simple) ou si ça dépend de l'année de prod.. (PH1 ou PH2... dans ton cas, PH2... )

Pour la fuite je pense que "l'ancien" te filera surement un coup de main   Vu qu'il sait que tu n'as pas peur de mettre la ma0on à la pâte..

Courage mon ami, on va y arriver

La bonne soirée à toi et, la prudence si tu reprends la route

Gilbert,
Je comprends ta réaction après avoir mis ton auto en concession, on s'attends a récupérer une auto en parfaite santé, mais pas avec plus de défaut qu'en y entrant !!! surtout par rapport aux prix pratiqués.
Si j'ai bien suivi ta discussion, ton problème de mémorisation de position de siège est réglé. Effectivement, le système prévoit un reglage des mémoires individualisé avec les clés (le CAR/KEY MEMORY). Cela permet d'attribuer des reglages (sièges, retros et volant) a la clé qui déverrouille l'auto.
Pour ce qui est de l'EDC.
Je trouve ça effarant (Mr Farès) le devis de chez BM !! ils te remplacent purement et simplement tous les élements alors que ça n'a pas lieu d'être. Ensuite, ils mélangent deux systèmes distincts. La suspension pilotée (L'EDC) et le correcteur d'assiette.
Si j'ai bien suivi, ton système EDC est en rade. Cela signifie que la suspension est "bloquée" en mode sport (ferme). Pour rappel, Le boitier EDC pilote 2 vannes dans chaque amortisseur pour avoir trois modes d'amortissement. Confort, intermediaire et ferme (ou sport). En mode confort, c'est un fonctionnement automatique. Les amortisseurs sont réglés en mode confort. C'est le reglage le plus souple. Des capteurs situés sur le train avant et arrière détectent en permanance l'état de la route et peut adapter le degré de suspension en passant en intermédiaire ou ferme. L'interrupteur sur la console permet de passer manuellement en mode sport (ferme) signalé par l'allumage du voyant. En cas de défaut sur le système, l'alimentation des vannes des amortisseurs est coupée, et l'amortisseur se trouve en mode ferme (sport). Cela permet même si le système est en rade de garantir la meilleure tenue de route possible au détriment du confort. Je ne sais plus si le système récupère également l'info de l'angle de braquage du volant, peut être l'erreur que vous avez identifié pourrait bloquer le fonctionnement du système mais pas sur... il faut que je regarde plus en profondeur.
Par contre, même avec INPA, il me semble pas que je sois déja arrivé a dialoguer avec le module de l'EDC. C'est comme si le module se comportait tel un module autonome. J'essairais de me pencher dessus.
Le conseil que je pourrais te donner est d'essayer avec un autre module (c'est assez facile a changer, il est derrière la boite a gant, bon, il faut un peu se tortiller un peu le dos, c'est une mission de jeune..). L'avantage est qu'il n'y a rien a programmer.. plug and play en quelque sorte. Moi j'avais changé le mien pour des problèmes de suspension dure aleatoirement, ça a réglé le problème.
Pour en revenir a "l'offre" du garage:
Le clapet de régulation est une pièce complètement mécanique. Elle est liée au train arrière et permet d'envoyer l'huile en fonction de la hauteur de l'arrière de la caisse. Si on prend l'exemple d'une grue sur un camion, tu monte la manette, la grue monte, tu descend la manette la grue descend.. Ben c'est la même chose, sauf que la manette est reliée au train arrière. Le train arrière descend, ça pousse sur la manette pour faire monter jusqu'a arriver en position normale (horizontale). de mémoire, il n'y a même pas d'electronique la dessus donc faire un diag a la valise la dessus me semble bien délicat .....
Les deux sphères sont des reservoirs a pression. Ils viennent en complément des amortisseurs. (un peu dans le principe des citronopipo). Si elles sont foutues, le ressenti du train arrière uniquement sera dur malgré que la suspension soit en mode souple. un des membres avait le soucis je crois.
Pour les amortisseurs, mon ami garagiste connaissait un client qui avait une 750 et qui roulait tous les jours avec. La voiture avait près de 600000km jusqu'au jour ou un amortisseur a laché. conséquence : la voiture penche d'un coté et fuite sur l'amortisseur... là OK... Par contre, en dehors de ça, j'ai rarement eu des echos d'amortisseurs pilotés HS, et surtout pas de par les vannes !!! ça serait plutot l'étanchéité ou l'huile qui poserait problème.
Vu le prix du devis hors MO, je pense qu'ils ont chiffré ça pour te faire fuir et gonfler la note, histoire que tu ne le fasse pas faire pour éviter qu'ils s'embarquent en terrain inconnu.

Salut Gilbert,

En tout cas chez BMW c'est des sacrés zozos ( pour rester poli )

Jean-Francois a parfaitement résumé le fonctionnement du système d’amortissement. Le correcteur d’assiette n'a rien à voir avec l'EDC.

Étant donné que tes soucis arrivent après une "mise à jour" des boîtiers électroniques de la voiture par BMW, ton problème d'EDC n’est pas du à une cause mécanique.
Les "experts" BMW ont certainement du "flasher" ton module EDC ou installer une mauvaise mise a jour ( erreur de véhicule par exemple ).

Il faudrait pouvoir encoder ton module EDC avec le bon programme, ou l’échanger avec un boîtier fonctionnel.

En tout cas oubli le devis à 5000.... Les gens qui l'ont pondu n'y connaissent rien...

Effarant en effet !... Moi, je pencherai comme Jeff : Les mecs n'ont pas vraiment d'y mettre les mains. Solution : faire un devis "repoussoir" qui fait fuir le client.

Du coup, "l'honneur" est sauf !...

Qu'ils croient !...

Exactement ce que j'ai dit à Gib quand je suis aller le voir.
Avant, l'EDC fonctionnait, et comme par hasard après être passer entre les mains de "spécialistes" bmw ça ne fonctionne plus.

Bref le mal est fait, et vu l'avis de Georges, Julien et Jean-François, c'est plutôt rassurant.
Si il te faut un coup de main Gilbert pour changer ce boîtier je suis là.
Ce serait avec plaisir de t'aider, cette 750 mérite de rester entre tes mains, elle est superbe.

Ps: toute mimi ce pot de yaourt

Un garage a une obligation de résultat en changeant tout ils ont moins de risques
Je suis de l'avis de julien ils ont mal recoder le boitier EDC ou le mécano a fait une erreur
Bon courage mon gib !...

quoi dire !!!!!!!!!!!!je ne peux que te souhaiter de trouver une solution hormis de t'en débarrasser !!
mais je rejoins les commentaires !! les montants sont effarants!!!!c'est évident que cela pour dissuader de passer aux travaux!!

HOULALA !!!

A cette heure je devrais être au pieu !!! je viens de terminer mon taf et de rentrer... et comme je ne suis pas certain d'être opérationnel assez tôt pas poser mes réponses, et remerciements à vos informations, je m'y colle maintenant;

- Hier j'ai passé l'auto sur fosse: question fuites, rien de visuellement décelable. Le "bidule" juste derrière le pont (maintenant je ne sais trop comment le nommer (clapet/répartiteur...?), enfin bref, il comporte une biellette, donc çà rejoint les dires de Jeff: raccords légèrement corrodés mais secs.
Les deux amortos: apparemment pas de fuites décelables. Par contre: ou sont les fameuses sphères (que Bm appelle "réservoirs à pression"): pas vu où elles sont planquées. Derrière les pare-boue ? (on voit des canalisations partir par là)....

Je dois néanmoins faire une supposition: à la fin des travaux l'auto passe au lavage, puis au nettoyage intérieur (évidemment facturé); ils pourraient d'ailleurs prendre des leçons sur ce plan, car il y avait encore des grains de litière-à-chat sous mon siège !!! Mais passons. Le détail qui tue, est que j'ai retrouvé une K7 de Pink-Floyd dans le lecteur (alors qu'elle se trouvait normalement dans sa boîte, dans le bac de porte). Pour passer l'aspiro, avec les 4 portières ouvertes (9 plafonniers allumés),+ le contact pour la musique (sûrement assez fort avec le bruit de l'aspiro, vive le DSP !!!!), si çà a duré plus d'une demi-heure, le gars à dû se trouver couillon pour la redémarrer car à ce rythme, la batterie (pas très vaillante depuis le coup de l'alternateur défectueux) se vide rapidos !!!! Aussi, aurait-il vite fait mis un coup de "booster" pour se dépanner discret, ce qui est TRES mauvais pour nos autos !!!! Pour moi, ce serait la seule raison qui pourrait avoir foutu le bins' dans l'électronique..... Car le chef d'atelier, que je connais quand même depuis assez longtemps, a vraiment été très surpris quand je suis venu réclamer !!!

Et après, comme le dit Georges, dans l'expectative, en cas de souci difficilement cernable, ils changent tout...!!!

Le seul truc que le mécano de service, que j'ai vu le lendemain, m'a dit: "j'ai des défauts sur vannes de clapet et sur celles des amortos."......!!! (traduisez...!)

Mais maintenant le mal est fait, et je n'ai aucune preuve de ce que j'avance. Déjà, on passe pour des charlots quand on essaie de leur faire par de nos "découvertes" concernant nos autos: j'ai eu un débat "tendu" avec le chef à propos des vidanges de bva !!!! Officiellement, ils n'ont aucune directives de ZF à ce sujet....!

Dès que j'aurais un moment, mais çà c'est un autre bal, j'essaierai de descendre chez Emilien voir ce que çà donne avec un autre boîtier. On verra si çà change quelque-chose.....?????

En tout cas, merci à tous pour vos "lumières", vos conseils et votre soutien. en espérant pouvoir vous remercier de vive voix si nous avons l'occasion de se rencontrer à la Pentecôte.

Très sincèrement,

Hello Gilbert

Si pas de fuites apparentes.. je ne vois pas de raison "valable" de changer les sphères et le système hydro arrière... On en revient à ce que tu fais remarquer et dont je t'avais parlé:" on ne sais pas, on est pas sûr, d’où vient le problème, alors on ne prend pas de risques et on change le tout.. "

En plus, certaines sont équipées de l'EDC mais n'ont pas les suspattes AR en hydro/correcteur d'assiette (ce qui montre bien que les deux systèmes sont indépendants l'un de l'autre..
Et pour finir: le boitier/module EDC n'est pas un module codé: en gros tu peux interchanger par n'importe-quel autre module qui lui, sera fonctionnel...

Maintenant "tirer sur la bête" (et sur des modules de plus de 15 piges, aux soudures fragiles...) c'est pas la meilleure chose à faire...

@+ d'avoir des news mon ami (vu qu'il y a de grandes chances que je ne puisse pas aller chez Émilien pour la pentecôte... )

La bonne journée à toi