...Enfin...!

très bonne démarche en effet!!!!!

Olà !!!

Salut à tous, et merci de vos retours. J'essaie de répondre dans l'ordre à chacun.

@ Georges: tu as bien scruté la facture... rien que pour commencer, ils me facturent un "forfait-vidange" et j'y trouve (inclus) une mise à niveau de lave-glace ! j'ai contrôlé, rien n'avait été ajouté car il était presque plein d'un remplissage perso récent.... C'est juste un exemple !!!

Rien n'a été vidangé sur la suspat': j'avais posé la question d'une vidange du liquide de D.A (donc abordé le sujet de la sispension pilotée !) avant signature du bon de travail, il me fut répondu (d'un air très supérieur !) que cela n'est pas préconisé. J'ai du coup aussi soulevé le cas des BVA, et........ voyant que la discussion allait tourner au vinaigre, j'ai laissé pisser.... Pas préconisé !!!
Le gars était à son poste d'accueil lorsque j'ai été reçu par le chef d'atelier lorsque je suis revenu la deuxième fois... Son sourire était plutôt contrit ..... Pas préconisé, mes coui...s !!!

Après, j'admets le problème du ventilo qui devait être en rade peut-être depuis un moment. J'ai le souvenir qu'au retour de Guérande, où j'ai touché des +35° dans le centre, la clim' avait l'air de ramer... Mais il faisait vraiment chaud !!! Ensuite sous mes contrées, il est vrai que nous avons guère le loisir de la mettre souvent en service, et encore sur de courtes distances.

Après vérif': le capteur PDC avant droit n'est plus opérationnel et çà met en rade tout le système (confirmé par Emilien sur Ph2). Et, coup de bol, çà a fonctionné aujourd'hui !!! Mais comme il pleut ce soir....

Reste à voir ce qu'il va ressortir des manip' que fera Greg demain: au moins le diagnostique d'un boîtier défectueux ou non. Bien que je n'utilise pas souvent le système, je me fais régulièrement le test au retour du boulot par autoroute le samedi-matin, et çà fonctionnait nickel il y a encore une quinzaine (puisque j'ai huit jours.... justement pour ce "service", entr'autre choses !!!!

D'ailleurs, concernant l'essai sur route, je leur avait signalé que j'étais encore en monte-hiver (donc gaffe !!!).
Pour la petite histoire (qui a pas mal défrayé la chronique des garages dans le coin !), un jeune c.o.n est parti en essai-route avec une M5 E60 flambant neuve, qui lui a "échappé" (!!!) en pleine heure de pointe du soir (autant dire qu'il y a eut pléthore de témoins !). Après un tout-droit au travers d'un rond-point paysagé (cause d'un dépassement aussi hasardeux que tardif... ), il terminé sa course dans la station de lavage située au-delà du carrefour du côté gauche !!! Résultat: la M5 totale détruite !!! Je tiens ce fait divers d'un vendeur de la concession elle-même !!!!

Mais bon, au final: 1000 balles pour çà, j'aurais mieux fait de garder mon liquide de frein (qui avait 3ans), et qui avait déjà débordé la dernière fois qu'ils s'en étaient occupé !!! Y'a pas un 'blèm quelque-part ????

Hello Gilbert

Et pour les réglages avec la nouvelle clé? ça fonctionne maintenant?

Après... si c'est la seconde fois que "ça déborde" après une purge des freins.. sont pas doués les mécanos  

J'espère que Greg arrivera à te virer les erreurs principales (l'EDC, c'est peut-être juste une fausse manip au moment de diag.. )

Le reste (la facture et la qualité du travail effectué) me laisse "grandement Dubitatif"....

La bonne soirée à toi mon ami et, tiens-nous au jus pour la suite

PS: ne jamais aborder la vidange boite et pont dans une concession.. eux aussi connaissent les préconisation d’intervalles de chez ZF... (et puis entre la vidange et un changement de boite.. c'est plus avantageux pour eux la seconde solution.. ) Je ne parle pas du matériel qu'il faut que les concessions achètent pour ça "ET SURTOUT" la panade en cas de casse de la boite après un passage chez eux (c'est aussi pour ça qu'en Europe BMW ne c'est pas mouillé, pour les BA... )

@ Michel; Tu pense bien que les fusibles sont la première chose que j'ai été voir (idem pour les autres soucis) !!!

@ Julien: Pour les sièges, c'est revenu normal. Les mémoires avaient été effacées (peut-être à la programmation de la nouvelle clef). Seul la mémo-volant à toujours merdouillé... un jour ok, un autre  n'importe quoi. Ce n'est pas gênant: le réglage est vraiment à portée de main !!!

Maintenant si l'envie te prends de venir villégiaturer dans mon coin, tu seras de toutes façons le bienvenu, valise ou pas !!!
D'ailleurs, vos "INPA" et autres bidules, c'est du grec pour moi. La raison qui fait que certains garagistes (suivez mon regard !!!), ont tendance à se prendre pour dieu !!!! Je pense là aux malheureux clients qui n'ont pas l'avantage d'avoir d'autres interlocuteurs éclairés..... comme ici !!!


Il me reste donc un peu de mécanique en perspective pour changer ce foutu ventilo. En espérant que je puisse travailler en me contentant de poser le pare-choc sans tout déconnecter (encore source de pannes !!!) et d'avoir une 2ème paire de mains à dispo....et un local au sec.
J'ai déjà un devis d'Emilien, sans comparaison avec Bm, pour tout (capteurs-pdc, ventilo, et même boîtier edc ....mais là faut-il le reprogrammer ?)

On verra demain où on en est....

Merci à tous !!!

On attend la suite mon Gib !!

... La suite....

(comme le dirait Philou !!!)

... Bon, Greg est venu voir le bolide. Il s'est branché et a survolé diverses pages sous NPA. On a des défauts, mais nous n'avons pas pu accéder au programme de la suspension. Il vous expliquera çà lui-même bien mieux que moi....

Quelques photos tout de même....





Le Greg en pleine réflexion......



... Nos recherches étant restées vaines, on n'allait pas passer la nuit là-dessus....

On plie le matos, et je propose à notre ami d'aller faire un tour et d'essayer ma belle. Je pense qu'il vous confiera ses impressions...

Au retour, petite discute autour des bagnoles avec pour moi un petit cours de démontage d'optique de phare.... Ce qui me permettra ultérieurement de remettre au propre mes lentilles toutes blanchies et ainsi de monter utilement de nouvelles ampoules-xénon.

L'après-midi a hélas trop passé, et il est temps pour Greg de se rentrer.





...Bon retour mon ami... et merci beaucoup de m'avoir consacré de ton temps !!!

Reste à attendre le verdict de Bm dans dix jours...

Salut Gilbert, et les amis...
Pour l'angoisse en portant une moto ou une auto chez un mécano, le peu de fois... catastrophe et demain je mets mon Espace chez Renault et le stress monte, monte...

Pour le PDC, il faut descendre le PC avant, posé sur des cales, attention il est tenu par les grosses torx et il faut retirer les vis dans les passages de roues et écarter, mais aussi sortir les blocages plastoc en bas de chaque coté !
Quand je l'ai fait sur la mienne, j'ai eu la mauvaise surprise de trouver ceux du coté droit cassés, mais je pense que c'est dû à un choc à l'angle, le PC est cassé également, je pense que pour faire ça, il faudrait vraiment être une brute épaisse.
Avec mon BMW scanner le capteur en panne a été bien précisé, il fait la différence entre avant gauche et centre avant gauche !

Je croyais comme toi que c'était suite à une forte pluie mais en fait j'ai remarqué une trace au coin droit, un mec a du taper et c'est fragile ces bêtes là ! du coup j'en ai acheté 2 au lieu d"un , amortissant mieux les frais de port

J'ai eu ce problème avec les 2 voitures de julien, impossible de lire c comme si le garage avait bloqué la lecture
L'EDC j'ai pas eu l'occasion de contrôler je ne pourrais pas te donner d'infos
Bon courage mon Gilbert le prochain RDV sera concluant !...

Alors, pour commencer, ça fait bizarre de rentrer avec ma 730d après avoir essayer la 750 ...
C'est deux auto presque différente, le V12 miam miam !!
Ça envoi du lourd des qu'on appui, particulièrement après 3000 tr/min.
Mais le top c'est de cruiser tranquillou avec le dsp

Bref, diag effectuer (BMW scanner) et impossible de dialoguer avec le DME (dernière photo)
A quelle module correspond l'Edc ?
Un réset des défauts mais l'Edc toujours en rade.

Sur mon pc, INPA n'est pas fini d'être installer, quand on est pas au top en informatique   c'est un peu compliqué.

Bon du coup on à activer le bip-bip à l'ouverture/fermeture des portes  

Gib pour le démontage/nettoyage des phares tu me fait signe, ça sera avec plaisir.

Gib en action sur le pc  




     

Sympa ce petit reportage, dommage que vous n'ayez pas résolu votre problème.
Quelle sont belles ces sept , et ce moteur

Pourquoi les câbles mon Gib?

Hello Les amis

Dommage que ça n'est pas donné le résultat escompté..

Greg, il y a effectivement des modules qui ne sont pas modifiable (car verrouillés en usine ou en concession, pour éviter les erreurs de manipulation) Généralement c'est le cas pour L'EWS et dans certain cas la DME/DDE  mais c'est assez rare... (généralement ça vient plus, de mon avis, d'une erreur de reconnaissance par BMW scanner.. )
le problème est que, dans le cas présent, BMW Scanner ne peut pas avoir accès à ce/ces modules.. (il n'est pas reconnu par les modules comme un logiciel original BMW) et dans cette configuration, Il faut soit INPA/EDIABAS (et accessoirement NCSEXPERT si besoin de recodage) soit DIS ou MoDic... (donc dans le dernier cas, du matériel de concession) pour accéder..

J'ai un exemple Récent pour ça: la 728i de David dont BMW scanner ne peux lire la DME (va falloir que je passe la voiture avec INPA ou DIS pour voir) Par contre il me trouve parfaitement la DDE de la 740d de Jérémy... (comme quoi.. )

Pour l'EDC avec BMW scanner, je pense que Michel sera plus au courant que moi, pour te préciser quelle ligne correspond au module (c'est un logiciel que j'utilise uniquement pour les "petits diags rapides" (supprimer certaines erreurs) ou pour l'ajout/suppression d'options "mineures" (qui ne nécessitent pas l'emploi d'INPA/NCSEXPERT)

Ne désespérons pas, je vois que ce fut une belle rencontre, bien sympa, et même si tout n'est pas résolu, au final c'est surtout ça qui compte

L abonne soirée à vous les amis

jabond a écrit:

Pourquoi les câbles mon Gib?

hello Jacques

je pense que c'est pour maintenir une charge "linéaire" de la batterie pendant le diag (si c'est fait moteur éteint c'est plus sûr.. ça bouffe un max et, même chez BMW il est préconisé de mettre la batterie sur chargeur, pour ne pas perdre de données en cas de reprog d'un module, si la batterie "lâche".. )

Je pense que ça viens du LEW car une fois l'effacement du défaut il est défectueux (terminal30 defective) ça correspond a l'angle de braquage une pièce positionné sur la colonne de direction et qui fait que ce défaut empêche l'EDC de fonctionner correctement et on peut le faire avec le bm v1.40 je l'ai déjà fait. (A confirmer par jeff 850 ou un autre)

michel350 a écrit:

Je pense que ça viens du LEW car une fois l'effacement du défaut il est défectueux (terminal30 defective) ça correspond a l'angle de braquage une pièce positionné sur la colonne de direction et qui fait que ce défaut empêche l'EDC de fonctionner correctement et on peut le faire avec le bm v1.40 je l'ai déjà fait. (A confirmer par jeff 850 ou un autre)
 

Hello Michel

Merci pour la précision (comme je l'ai écrit plus haut, je bosse plus avec INPA et DIS qu'avec BMW Scanner) De mon coté le capteur d'angle de braquage je le vérifie sous INPA, et si nécessaire je fais les ajustements avec lui

Mais je jetterais quand-même un œil pour voir si je trouve ça sous BMW scanner (problème étant que je n'ai pas à l'entretient de voiture équipée de l'EDC/S-EDC...)

On va bien finir par l'avoir ce défaut

La bonne journée à tous, les amis

Compartiment et moteur V12 super propre comme j aime

Bon euh, INPA ne pouvais pas marcher vu que le pilote du câble était pas installé

Bref on va voir ce que dit les charlots de BMW, au pire des cas Gib faudra surement attendre le rasso d’Émilien, je prendrais mon PC, il y à bien quelqu’un de plus doué que moi qui sera s'en servir

En attendant, maintenant je veux une 750 !!!!

lpn74 a écrit:

Bon euh, INPA ne pouvais pas marcher vu que le pilote du câble était pas installé  

Bref on va voir ce que dit les charlots de BMW, au pire des cas Gib faudra surement attendre le rasso d’Émilien, je prendrais mon PC, il y à bien quelqu’un de plus doué que moi qui sera s'en servir

En attendant, maintenant je veux une 750 !!!!

Au moins, voilà qui aura servi à quelque-chose: donner le virus du V12 à un "mazouteux" invétéré !

Oui, comme le souligne Georges, on n'a pas pu entrer dans DME. Ensuite on a essayé par l'ODB2 au bas de la console, mais le contact se faisait mal...

Et, explication des câbles est ici déjà donnée: garder une bonne tension (la voiture de Greg tournait).

Patience donc jusqu'à lundi prochain, ils devraient bien trouver quelque-chose en me gardant bien de leur avouer que nous avons fait nos recherches personnelles....

Aléa jacta est.....!!!

Pour les câbles je me doutais un peu, je voulais confirmation
Julien sera peut-être au rasso chez Émilien et il pourra s'occuper de ta 7 si problème pas réglé d'ici là

en tout cas très sympa à Greg de s'être déplacé! on attend de nouveau la suite des opérations!

Super compte rendu, cette 750 est très belle !

Il est écrit que c'est le capteur avant gauche qui est en rade pour l'erreur PC et pas à droite comme écrit au départ...

Sur ma 750 IL j'ai aussi une erreur sur la direction, ça doit être courant.

Je cite : "Bon du coup on à activer le bip-bip à l'ouverture/fermeture des portes" , ça se passe où sur le BMW scanner (que j'ai aussi) ?

... Bon, ce matin ma belle est retournée en concession... j'attends le verdict des "experts"...!!!


Celà ne m'a pas empêché hier de sortir faire un tour sur nos routes de montagne avec une virée jusqu'à Mégevette chez mon collègue de boulot Steph.



Avouez qu'il ne déparerait pas au milieu des "tronches" du forum !!! Mais il ne roule pas en 7, et n'a pas non plus le roadster de ZZ-Top !!!

Comme s'était l'anniv' de sa grande qui fêtait sa majorité (bienvenue dans ce monde de brutes !!!), j'ai pu profiter du gâteau avec petit café-maison accompagné d'un calva vieux d'une vingtaine d'années. Une coupe d'un bon champagne nous a rafraîchi, car en terrasse nous avions 27° !!! Pas mal pour une mi-Avril !!!
Mais dès que le soleil se cache derrière les sommets environnants, on renfile bien vite une petite laine car on est à 1000 mètres tout de même...

Photo ancienne déjà publiée, je la remets pour les nouveaux... car la 7 a rechaussé ses roues d'été...


Et je dirais mieux, on se rentre au chaud. Un bon cuba-libre préparé par Madame, dégusté en aidant (c'est un grand mot !!!), le petit pour son devoir d'anglais..... S'il avait écrit toutes les co.nneries que nous lui avons suggérées, je pense que son prof l'aurait incendié...

Ce n'est que la nuit venue que je me suis contraint à les quitter. Quasi sans circule, re-descente dans la vallée en écoutant le moteur: çà tourne très rond depuis le changement du capteur-AAC et aussi des deux petits bouchons qui se trouvent en bout des cache-culbus qui, étant tout fendillés, devaient occasionner une prise d'air. (Sur la photo du moulin pendant la visite de Greg, ils sont remplacés par deux morceaux de durit...). L'éclairage, réglé par Bm, est impec'. En fait il était un peu trop haut, ce qui créait un "trou noir" sous le faisceau en plein phares... Là j'attends de nouvelles ampoules-xénon qui devraient parfaire la chose !
Seule la suspension est "indéfinissable". D'après le livret de bord, quand le système est en défaut, elle adopte un réglage intermédiaire. Pas de ressenti particulier si ce n'est une direction un poil plus ferme et plus directe (surprenant en virage serré), et il me semble que la boîte passerai les rapports plus haut dans les tours....???? Mais quand on cherche des défauts, on a tôt fait de se faire des idées....
Et le moto-ventilateur fonctionnerait (????), après dégrippage du connecteur électrique, mais je ne sais si c'est à bon escient .... Avec et sans clim'.... A ce sujet, j'attends un retour de Jack....

Et voici la petite 120xda pack-sport que m'a confié Bm pour la journée ! L'auto est toute neuve (+3000 kils), ne rigolez pas: c'est payant !!! En attendant, malgré une monte en 18', et les rues bien défoncées d'Annemasse, je ne l'ai pas trouvée si tape-c.ul. Par contre, avec la direction électrique, zéro ressenti dans le volant, et le rayon de braquage s'est fortement agrandi (sans doute à cause de la monte-pneus). Assez nerveuse, quoique la bva passe très vite les rapports sup., privilégiant l'économie (faut utiliser le mode sport pour avoir de la pêche, mais la sonorité "mazout" est très présente dans l'habitacle, néanmoins très cosy... !!!







... J'attends maintenant ce soir avec impatience.... ,

Et nous donc !...