Etat batterie après une non utilisation pendant 6 semaines

Salut,
étant en vadrouille avec la 740 pendant quelques semaines (retraité hein?) je ne me suis pas servi de la 750 pendant 6 semaines et je me demandais si j'allais être obligé de la démarrer aux cables
eh bien pas du tout, je précise qu'elle est dans un garage individuel fermé, donc je ne mets pas l'alarme
quand j'ai ouvert la portière, surprise, aucunes lumières dans la voiture
je mets la clé et le contact et là tout se rallume normalement, juste obligé de régler l'heure et la date
donc j'en conclus qu'au bout d'un certain temps, les batteries se mettent en standby automatiquement
(ma 750 est un modèle 2000, donc phase deux avec deux batteries)
mais par contre ce n'est pas le cas sur ma 740 de 99
vos avis?

Ben oui, Jack, c'est certainement spécifique à la 750.

Il m'est arrivé en janvier dernier de ne pas utiliser la mienne (730d) pendant 3 semaines. Dans le garage, elle n'est pas fermée, donc pas sous alarme non plus.

Dès que j'ai ouvert la portière, allumage normal des lumières et démarrage tout à fait normal. Les dates, heures et autres infos sont conservées.

c'est le principe de la deuxieme batterie je pense.

Une a du se vider (d'ou plus de lumière ou heure) mais la deuxieme sert uniquement pour la partie mecanique. Une fois celle ci a nouveau en route, l'alternateur fait a nouveau son boulot et rechage la première batterie qui s'est vidée.

Je ne pense pas que ce soit un stand by programmé

en tout cas tout cela est bien pensé encore une fois!!!  

On a vraiment des autos exceptionnelles, ne trouvez-vous pas ?...

je partage ton avis Dan!!!   

Traffic a écrit:

c'est le principe de la deuxieme batterie je pense.

Une a du se vider (d'ou plus de lumière ou heure) mais la deuxieme sert uniquement pour la partie mecanique. Une fois celle ci a nouveau en route, l'alternateur fait a nouveau son boulot et rechage la première batterie qui s'est vidée.

Je ne pense pas que ce soit un stand by programmé

Il y a peut-être un coupleur séparateur entre les batteries, comme sur les camping car ou certains 4X4 qui empêche de se retrouver totalement sans batterie et qui la recharge dès que ça roule ?!...

je serais incapable de te répondre Dan..mais c'est fort possible...  

Dan60 a écrit:

On a vraiment des autos exceptionnelles, ne trouvez-vous pas ?...

c est clair !!!!

Petite explication sur les 750 (et peut-être d'autres ??) équipées de deux batteries.
Une batterie (généralement 70Ah, celle du haut) appelée batterie de bord sert a l'alimentation de l'ensemble de la partie électronique. La seconde batterie (normalement 110Ah) sert "uniquement" au démarreur (et au catalyseur électrique,fort consommateur électrique). Elle est d'ailleurs connectée directement au démarreur par un cable dédié.
En fonctionnement normal : Le premier intérêt : lorsqu'on démarre, il n'y a pas de baisse de tension dans l'électronique puisque les deux parties sont alimentées par des sources d'energie séparées. Lorsque le moteur est en route le coupleur de batterie (petite bête noire située devant la batterie et reliée au deux batteries) relie les deux batteries ensemble afin que l'alternateur (qui est relié a la batterie de bord) puisse recharger les deux batteries.
La ou ça devient intéressant: si votre batterie de bord est faible (tension insuffisante pour alimenter l'électronique). Au moment ou la clé de contact est tournée en position "contact", le boitier mesure la tension des deux batteries.Si la batterie de bord est sous le seuil de 9V, le coupleur raccorde alors les deux batteries ensemble, afin de profiter du jus de la batterie de démarrage. A ce moment, on a 30s pour démarrer. Passé ce délai, si on a pas démarré, le coupleur sépare a nouveau les batteries. L'intéret, c'est que la batterie de démarrage est une source quasi inépuisable puisque elle ne sert que pour le démarreur. Elle ne se vide donc pas. On s'en sert donc lorsque la 2eme batterie est faible. Pour preuve, a confirmer par les autres possesseurs de ce système, ma batterie de démarrage (en dessous) est encore la batterie d'origine, blanche BMW.
Pour la batterie de bord, je conseille une technologie AGM qui est adaptée a la décharge profonde et lente (consommation très faible mais constante comme par exemple système d'alarme et la consommation de veille de l'electronique). Une batterie "standard" est plus a l'aise pour du démarrage (forte conso durant un temps très court suivi d'une charge par l'alternateur).
Si vous avez deux batteries, vous avez aussi deux cosses dans le compartiment moteur. batterie de démarrage au dessus du moteur coté gauche devant le moteur de papillon d'admission (+BATT) et une deuxième fixée sur le dome de suspension gauche (capuchon noir non marqué mais deux gros cables rouges connectés). En mesurant au multimètre, on peux mesurer la tension des deux batteries qui est généralement différente, preuve qu'elles sont séparées.
Dernier point: si le coupleur mesure une batterie à 0V (probablement court circuit), les batteries ne sont pas connectées ensemble pour protéger la deuxième batterie.
J'essaie d'adapter le système a la 850csi qui est aussi équipée de deux batteries. Les batteries étant simplement raccordées en parallèle, lorsqu'une batterie est vide, l'autre l'est aussi. si une est plus faible que l'autre, c'est la plus faible qui vide la plus forte, et si on veux changer de batteries, il faut acheter deux batteries neuves pour avoir des batteries aux caractéristiques les plus proches (elles passeront le reste de leur vies ensembles...  .). Si on veut les charger correctement, faut les isoler et les charger individuellement... bref, quand la série 8 sort pas alors qu'il y a grand soleil dehors, pas besoin de demander pourquoi.... bon, la 7 (qui du coup, démarre toujours) est pas mal non plus...

C'est donc bien ce que je disais plus haut. C'est le système qu'on trouve sur les 4x4 qui utilisent des équipements électriques pour le raid comme un chauffage additionnel, un frigo ou de l'éclairage à l'étape. On est toujours sûr de pouvoir remettre en route le matin !... En général, les batteries sont du type dont tu parles Jean-François (notamment la marque "Optima" qui est une référence en la matière).

Trop bien nos 7   

jabond a écrit:

Trop bien nos 7   

D'autant plus, Jack, que ce que je décris sur les 4x4 ne fait jamais partie de la dotation d'origine !... Alors que sur les 7, c'est prévu dès le départ !...

Oui à condition quand même d'avoir une 750 phase II

Excellent cette explication Jean Francois   

dans la mienne j'en ai qu une , mais dans les 750 "physiquement" , elle est ou la 2eme ?

l'une au-dessus de l'autre, à droite dans le coffre

ah ok , sacré poids donc de ce coté la   

j'ai monté une 2ème bat sur ma 730d et depuis plus aucun problèmes de démarrage
Pour ceux que ça intéresse il faut séparer le circuit de charge, a l'origine le câble de l'alternateur va au démarreur pour recharger la batterie et ce câble arrive de la batterie qui est a l'arrière
Pour recharger les bat il faut tirer un 2ème câble + de l'alternateur sans passer par le démarreur au boitier de fusibles qui se trouve fixé sur le passage de roue a coté des batteries et c'est le boitier noir sur le porte bat qui gère quand faut recharger une ou les 2 batteries et de bien brancher ce boitier

Et depuis j'ai résolu mon problème de batterie a plat au bout de 2 jours, ça venais du contacteur de porte qui est dans la serrure coté passager qui était a moitié grippé un peu de dégrippant et ça fonctionne de nouveau

Bonjour a tous
Avant de me lancer
Ma 7 ne demare pas suite a 3 mois de non utilisation
Tout s allume mais pas possible de la démarrer
Ma batterie a 3 ans
Pour un démarrage avec les cables la borne plus est bien celle que j ai entouré en rouge sur le moteur et le moins sur l aile  sur la photo ???

Merci d avance pour vos réponse

Sur ma 730d, le "+" est à cet endroit sous un cache en plastique rouge. Pour le moins, c'est bien le boulon indiqué par ta marque en haut de l'amortisseur.

Merci dan de m avoir éclairé
Je vais voir cela aujourduit je pense si pas de pluie

J'ai un maintient de charge que j'utilise sur les pénibles ;-)
Perso j'ai un coupe circuit sur les deux essences et pas de souci quand je souhaite les démarrer.

Merci pour vos explications intéressantes.

demarage ok
parfait

C bien val tu es un grand garçon !....

Michel
Maintenant je ne la ferme plus pas d alarme