Ma 750i de 1995

l'intervention divine n'a pas tarde... j'ai compris tres vite votre interface un peu compliquee.

un jeu d'enfant finalement...

salut

tu peux nous faire un descriptif de ta voiture, a priori ce serait une phase 1, d'après ton profil, monté en phase 2, elle m'a l'air plus basse qu'a l'origine et est équipée de jantes racing dynamics 18 ou 19 pouces

@+

Bonjour

Oui c'est une phase 1 de 1995 equipee en jantes 20 pouces Racing Dynamics et de pneus Continental 275 / 40 / R20 a l'arriere et 255 / 40 / R20 a l'avant.

Elle a une ligne d'echappement genre Alpina B12 avec 4 sorties du plus bel effet. Je pourrai retrouver la marque si cela vous interesse.

A l'interieur c'est un cuir beige avec unn bi-ton sur le tableau de bord et ronce de noyer partout y compris sur le volant. Le proprietaire precedent m'a parle de sellerie Vuitton.

J'ai change la batterie pour une batterie plus puissante tubulaire equiavelente a une 135 Ah ce qui fait qu'elle demarre desormais au quart de tour et qu'elle a plus de peche.

Elle a subi une preparation moteur dirait-on car le moteur feule comme s'il etait debride mais je n'ai pas les competences pour vous en parler plus.

Les suspensions ont ete reglees pour lui donner un cote plongeant vers l'avant qui lui va tres bien le train arriere est releve et l'avant rabaisse dirait-on ce qui lui donne un caractere sport et classique en meme temps qui me plait beaucoup.

Elle est de couleur vert anglais et serait d'apres mes recherches l'une des 3 voitures de ce type actuellement en vente au plan europeen dans cette teinte que je trouve superbe pour cette voiture avec la teinte bleu orient (la teinte de ma voiture 750 ia 1997 precedente de 2002 a 2205).

Elle est avec une autre voiture visible sur mobile.de parmi les deux seules voitures equipees en jantes racing dynamics en Europe et peut-etre la seule equipee en Europe et au monde de cette couleur equipee en jantes 20 pouces de cette marque (je n'ai pas pousse mes recherches tres loin mais en Europe c'est quasi sur et a l'etranger aussi).

Les jantes d'origine etaient en 16 pouces (la roue de secours est de ce type) mais sont fort banales et sans caractere a cote des jantes Racing Dynamics qui donnent a la voiture un look tres offensif et renforce nettement l'impression de grande puissance degagee par cette voiture.

Les jantes 20 pouces sont les jantes de taille ideale pour cette voiture je pense, j'aimerais aussi essayer les 22 pouces mais je pense qu'il faudrait revoir la carosserie au niveau des ailes et des interieurs de roue pour que cela passe partout y compris en roulant dans un champ pour se garer ou faire demi-tour. J'ai vu certaines jantes qui me plaisent beaucoup et suis a la recherche des plus belles jantes pour cette voiture car elle les meritent.

Ce qui en fait au final un vehicule unique et que j'aurai du mal a remplacer si je m'en separe apart peut-etre trouver une Alpina B12 de ce type mais la couleur n'est pas aussi classe que le vert anglais de la mienne qui est discret et vraiment splendide pour cette voiture. J'ai cependant la peinture entiere a refaire sur ma voiture pour qu'elle soit dans un etat irreprochable et a refaire je la referais soit en vert anglais soit en jaune or avec des jantes couleur inox en 20 ou 22 pouces pour en faire la plus belle 750i sur le marche mondial.

Photo de l'Alpina B12 6.0 L qui pourrait la remplacer ou venir la rejoindre si je garde les deux en trouvant un chateau et une grande grange pour les remiser toutes les deux voire plus... car j'ai dans l'idee de rassembler a terme les plus beaux vehicules V8 et V12 au monde pour en faire des prototypes phares de vehicules ecologiques et une vitrine mondiale dans ce domaine. Et la BMW E38 aurait vous l'imaginez une place d'honneur au milieu d'autres vehicules d'exception anciens que j'aime comme la Ford GT40, la Cobra par exemple.

https://i.servimg.com/u/f21/19/34/59/30/_5710.jpg

on dirait qu'il manque du bois ou que le volant est abimé ?
les bas de caisses de phase 2 ont étés collés par dessus sans changement des baguettes de bas de porte ?
car ca fait un gros écart ?

bien vu. vous avez l'oeil tres fin. la ronce de noyer du volant necessite restauration sur les cotes (elle se fend, un recollage est necessaire ou alors un changement de la ronce complete). quant aux bas de caisse de phase 2 rapportes (je ne suis pas l'auteur de cette modification, donc vous me l'apprenez), l'ecart etait du a un joint manquant que j'ai achete neuf chez BMW Carcassonne et remis depuis. Les bas de portiere comme les ailes arrieres sont repeints a l'arrache pour masquer de la corrosion (la voiture etait en Moselle au depart et roulait dans le sel sur neige apparemment et je l'ai rachetee a Montargis) d'ou necessite de peinture complete idealement sur le vehicule.

on ne la fait pas a Emilien!!

J'aime bien le style, elle est très jolie.
Les jantes sont très sympas et les sorties sont bien intégrées.
Quelques photos de l'intérieur ce serait pas mal, afin de voir cette sellerie bi-tons et apparemment unique.

Pas fan des grosse roues, ni des sortie.
Il y a quand même du taf la dessus (surtout pour 25ke).....

ok Zorg, je les fais et les poste des que c'est fait. merci pour le retour et compliment pour ma voiture. elle apprecie.

Oui il y a de la restauration a prevoir Esso35 comme je l'ai indique mais elle le merite. Les roues et les sorties lui donne un caractere mixte sport et classique que l'on ne trouve pas sur le vehicule d'origine.

... Ouais... !!!

La teinte est originale et lui sied à ravir. Le style des jantes également, mais 18' suffirait amplement...
(en sachant que les grands diamètres n'améliorent en rien les consos !, (dur-dur du point de vue "écologique" !)

Ici, il y a deux "écoles": les "tout-origine" et divers degrés de "tuning" (si on peut appeler çà comme çà !). Dans tous les cas; on préserve le "bon goût"...

Là, si j'ai bien compris, nous avons une phase1, "phasifiée" en 2 !!! Avec beaucoup de boulot à prévoir... pour avoir du "tip-top"....
Mais avec du temps, de la patience, de l'huile de coude et, hélas, aussi un peu d'argent, elle redeviendra très belle !
Et oubliez les bidouilles à l'hydrogène ou à l'eau bénite, le beau V12 Bmw, çà "bouffe" du super 98; y'a rien de meilleur pour sa santé... Juste lui adjoindre une rasade de "Silub" dans les "tuyaux" pour prévenir l'encrassement...
D'ailleurs, il est utile, voire instructif, de se promener dans la rubrique "voitures de membres", histoire de voir de quoi sont capables certains qui sont les auteurs de belles restaurations en partant de quasi-épaves, d'autres ont des doigts d'or en mécaniques, et les "ignares", dont je suis, prennent des notes !!! ... çà sert dans les rapports avec les garagistes-arnaqueurs !!! et aussi de savoir les menues précautions à prendre avec ce formidable moteur, qui sont à la portée du commun des mortels...!

So long...

merci bien GIB pour toutes ces precisions. j'irai faire un tour sur la rubrique voitures de membres en fouillant davantage car j'ai deja commence a regarder.

J'ai préféré prendre un peu de temps avant de donner mon avis, car mes propos n'auraient pas été, disons, très catholiques...

Mais comme tu sembles avoir quelque peu "atterri", voici ce que j'en dis :

Cette voiture est en beau devenir à condition d'abandonner cette vision irréaliste d'en faire "la" référence unique au niveau mondial. Oublie tout simplement de l'affubler d'accessoires aussi coûteux qu'ésotériques et inutiles.

Coluche disait : "La bonne longueur pour les jambes, c'est quand les pieds touchent bien par terre"

Avec un bon sens bien "terrien", le résultat ne devrait pas être désagréable à regarder. Et puis, comme le disait Gib, tu as choisi un V12. Et bien assume-le simplement, pour le plaisir.

Dans le vocable "V12 écologique", il y a une antinomie insupportable. Remplace "écologique" par "plaisir".

Tu verras, tu devrais le vivre très bien.