Ma 735i de 99

Bonjour a tous.
Apres ma presentation, voici celle de ma titine.
Donc un 735i de 01/99, V8 236CV affichant 249000 km.
Quelques petites choses a faire mais je vais le faire tranquillement, c'est qu'une voiture plaisir.

Mes projets pour elle sont:
-renovation complete de l'habitacle (en cours), renovation du cuir aux endroits necessaires, renovation des plastiques aux endroits necessaires, remplacement des plastiques ronce de noyer par du carbone, changement audio/video/gps complet avec un post tactile (cd/gps/android) nouvelle generation (de serie) un changement des kits eclaté et l'ajout d'un caisson avec un sub de diametre 38 le tout alimenté par deux ampli.
-peinture complete.
-changement des clignotant par des blanc.
-combinés filetés avec jantes style 95 ou style 128

Niveau mecanique, j'hesite a mettre une ligne complete mais j'ai un peu peur du bruit dans l'habitacle et que meme si ca fait ressortir le son du V8 vienne vraiment etre trop soutenu et gache le plaisir de conduite.
Je suis encore en reflexion sur la mise en place d'un compresseur ... a voir, vu le budget, j'ai un peu de temps lol.

Seul point negatif pour ce model, le POIDS !!!!
Vehicule qui a du couple et de la puissance mais finalement, un peu limite par rapport a son poids extreme ...

Je vous laisse ecrire vos avis lol.
Franck.

PS: je n'ai pas pus mettre de photo, c'est ecrit interdit pendant 7 jours, je les mettrai ensuite

Du travail en perspective...
Vivement les photographies.
Les inserts sont bel et bien en bois, pas en plastique.

ah ok, je savais pas, merci pour l'info
je les ai jamais demonté lol

salut

pourquoi un compresseur? autant prendre une 740i voir une 750i

après chacun fait comme il veut

Bas le V12, pour etre honnete, vu l'entretien et deja la galere que j ai eu pour l assurance avec la mienne (malgré que j ai 15 ans de permis et jamais d'accident !), je dirai que trop pour moi.
Ensuite, compresseur, meme un 740 il serait pas bien a coté de cette modification lool
Bon, apres, ca c'est une partie non confirmé et a laquelle j'ai encore bien le temps de reflechir car j'ai du boulot a faire avant mdr

Pour l'adaptation d'un compresseur, je reste toutefois un peu dubitatif...

D'abord pour une raison de la place à trouver afin de l'installer, mais aussi pour une raison de respect de la chaîne cinématique globale avec l'augmentation de la puissance délivrée (qui reste à déterminée)...

Je ne me souviens pas que le sujet ait été abordé sur le forum... Et l'avis de Nico740 sur la question serait intéressant......

Bas j'ai deja vu ca avec des preparateurs et de ce qu ils m'ont dit ca se fait bien.
On m'a dit par contre qu'un turbo c'etait mort.
Apres, niveau chevaux, le probleme pourrait se montrer au niveau de la boite ...
Aux U.S ca se fait, regarde sur le net tu en trouvera c'est des machines les autos MDR

kriegerherz a écrit:

...Apres, niveau chevaux, le probleme pourrait se montrer au niveau de la boite ...

C'est de çà que je voulais parler : boîte, embrayage, transmission etc... Il va bien falloir que l'ensemble de ces organes puisse encaisser le surplus de puissance...

C'est surtout que c'est illégal en France

Sans parler de l'assurance

C est qu en france on est libre de rien, j'avais zappé cette partie la MDR
Apres, le probleme c est que pour recuperer des chevaux la dessus, c'est compliqué lol

JWEST a écrit:

C'est surtout que c'est illégal en France. Sans parler de l'assurance

Je ne l'avais pas noté, vu que ce sujet a déjà été abordé plusieurs fois dans d'autres rubriques.

Il est évident que la moindre modification en ce sens oblige à repasser le véhicule aux Mines, puisque ses caractéristiques ont été modifiées. Et un passage aux Mines à titre individuel est quasiment impossible à obtenir.

Si la modification n'est pas déclarée, ça n'empêche pas de rouler, effectivement. Le souci, c'est qu'en cas d'accident, même non responsable, l'assurance refusera d'indemniser les dégâts.

Enfin, quid en cas de revente du véhicule ?... Si l'acheteur non informé découvre le pot-aux-roses, c'est au mieux l'annulation de la vente, au pire, procès, expertise, tribunal et j'en passe... Et même s'il est informé, le jour où il aura un problème, il fera très probablement comme si il découvrait le truc...

À mon avis, il n'y a vraiment rien à gagner dans cette modif' que... des em.merdes !...

Bien d accord avec toi Dan
Quant a toi Frank une 7 est une limousine pas une voiture de course si tu veux de la puissance prends toi un e39 en M5 et je t assure que tu seras servi je viens de me séparer de la mienne mais 400 bourins a nourrir ma grange n est pas assez grande pour stocker l avoine

... Bonne remarque de JP ! La 7 E38, faut la prendre avec la philosophie qui lui sied... Car même la 750 n'est pas faite non plus pour rouler comme un bourrin: le seul résultat est une conso gargantuesque... Le poids est le résultat du grand confort de ces autos avec tous les "gadgets" dont elles sont équipées et par conséquent du lourd rien qu'en faisceaux électriques !!!

Il aurait mieux valu se tourner vers un modèle M, pour la patate !!!
Ou alors tu peux aussi la dégarnir complètement (banquette AR, contre-portes, clim', radio, etc), tu devrais gagner .... 3/400 kilos !!!!

Sympa ta 735 !

sur la tof du moteur nettoyer, ta l'air de t'etre lacher sur le karchere --- ??? faut éviter... dégraissant + soufflette fini du chiffon, c'est pas une 4L les bloc v8 injection...

merci encore un peu de boulot mais quand elle sera fini je vais kiffer mdr

bas ecoute, j avais mis un degraissant mais un produit professionnel qu il faut absolument nettoyer a l eau rapidement sinon il bouffe les joints et l alu ...
mais c est mon premier nettoyage, j en fais 1 tout les ans voir tout les 2 ans sur mes voitures
j aime bien quand c est propre ! MDR

Belle auto Franck, et très propre.

N'hésite pas à flouter tes plaques. On ne sait jamais.

Merci Fred44
J'ai des petits details a regler (retirer l'antenne sur le vitre arriere, retirer l'attache remorque), 3 baguettes a changer, mettre les clignotants en blanc, je pense mettre des phares angles eyes, jantes style 95 avec ressorts courts, sono refaite entierement, mettre toute la partie bois en carbone, restaurer entierement le cuir et une peinture complete
Pour la suite, une ligne complete inox me tente bien mais j ai peur du bruit dans l habitacle donc a voir

Au passage, si quelqu un peu me donner son avis ...
Je vais donc faire une peinture complete, je pense rester sur la meme base mais mettre un nacre mais je ne sais pas encore lequel.
Qu'en pensez vous ?

Très bel exemplaire.
Bien entretenue vu de l'état.
Pas grand chose à changer esthétiquement, le cuir gris est très propre et la carrosserie à l'air nickel.
Perso j'aime bien cette teinte.
Bon achat, bravo.

Merci
Au niveau du cuir, je vais faire la renovation des deux sieges avant car y a quand meme des choses a revoir, j ai aussi un panneau de porte arrire ou le cuir est carrement deteint, j'ai pas compris comment ca pouvait arriver mais bon, il va faire parti de la renovation
Apres, niveau carrosserie, il y a des choses a voir aussi, 2 (petits) points de rouilles mais a faire avant que ce ne soient des trous et quelques coups, forcement, en 15 ans, elle a du en voir des choses quand meme mdr
Apres, elle reste saine et c'est une bonne base

Magnifique auto, Franck. j'ai les mêmes jantes sur ma monte de pneus hiver actuellement. Mention particulière pour l'intérieur en cuir gris : superbe !...

avec Fred pour le floutage des plaques (va lire pour info le post à ce sujet en tapant "doublettes" dans le mode recherche)