Ma 735i de 99

Merci Dan60
Je ferai attention
Bon, apres si y en a un qui veut faire une doublette, il prend mon numero dans la rue, c'est aussi rapide lol
Oui, le cuir gris, c est une belle couleur, moins commun que le noir

très sympa cette 7...

Si jamais tu attaques ton projet de sono, fais nous un tuto où un petit reportage photo

  Belle 7 Franck elle a l'air tres propre felicitations.

Merci Fernandez, Matmathias et Jmnice

Oui oui, j'allais justement en mettre un pour ceux qui veulent changer leurs tweeters car c'est une super ***** !!! MDR

Elle est superbe ton auto Franck ! Apparemment de la même livrée que la mienne, avec cette peinture qui change de couleur suivant l'exposition à la lumière. si tu dégotes un bon carrossier tu peux ne refaire que les endroits qui en on besoin. Perso, ce fut le capot complet et la portière arrière droite (qui avait subi les assauts de quelque traîne-moufflet indélicat au supermarché du coin !). Aucun défaut de nuance...

Et vrai, un set de feux à clignos blancs lui redonnerons un p'tit chouille de modernité. Tu peux en voir l'effet sur mon post: les 750 ...Enfin...

Retrait de l'antenne ? Voyant que tu est équipé du GPS (que je n'ai pas), je m'étonne que tu n'ai pas les deux petites en plastique noir sur l'arrière du pavillon...?

Et nickel également ton bloc moteur: j'aime quand c'est propre !

Belle auto en tout point, profites-en bien, car sans doute moins onéreuse à faire rouler que la mienne...!

Merci Gib
ah si tu as un V12, effectivement, tu dois pleurer un peu LOL

Oh, pleurer, non, mais on regarde à deux fois avant un déplacement inutile... Mais çà reste très jouissif à l'utilisation tout de même !!!

C est sur ! LOOOOL

salut franck
tu espère gagner combien en puissance avec un compresseur ?
et belle auto en tout cas:bvdr32:

Salut Nico740
Bas ecoute, j'ai pas assez developpé le sujet pour voir les differents type de compresseur et les differents gains mais je vais pas en mettre, au pire, je mettrai peut etre une ligne inox complete et un bon filtre a air mais rien d autre

kriegerherz a écrit:

Salut Nico740 ... au pire, je mettrai peut etre une ligne inox complete et un bon filtre a air mais rien d autre

, je trouve çà beaucoup plus raisonnable et surtout sans conséquence adminisitrative et conforme à l'assurance.

Ça me semble beaucoup plus raisonnable

Dan60 a écrit:

kriegerherz a écrit:

Salut Nico740 ... au pire, je mettrai peut etre une ligne inox complete et un bon filtre a air mais rien d autre

, je trouve çà beaucoup plus raisonnable et surtout sans conséquence adminisitrative et conforme à l'assurance.

conforme a l'assurance pas sure

Ah bon ! Pourquoi ?...

sage décision
car se genre de modif est valable pour aller se défouler sur un circuit
car côté fiabilité , tu auras le nez sous l 'capot bien plus que tu ne le crois
et je te parle pas du côté administration ....

Le code de la route français ne prévoit pas de modifications des véhicules. Toutefois un service d'homologation pour les véhicules modifiés : la DRIRE, veille au respect des normes de sécurité instaurées par le ministère des Transports.

Le principal problème auquel se heurte la majorité des passionnés de tuning est l'homologation du véhicule. Les démarches sont beaucoup plus difficiles et compliquées. Tout changement par rapport aux données inscrites sur la carte grise (puissance, nombre de places.) peut valoir le refus de l'homologation. Toute augmentation de la puissance du moteur, que ce soit par la pose d'une puce électronique ou par le changement complet, est formellement interdit sans l'autorisation du constructeur ou de la DRIRE (Directions Régionales de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement).

Les DRIRE sont chargées de s'assurer qu'un véhicule de conception nouvelle, modifié, reconstruit ou importé est conforme aux prescriptions techniques, réglementaires concernant la sécurité et les nuisances. Pour pouvoir homologuer son véhicule modifié, il vous faut constituer un dossier et l'adresser à l'un des centres de contrôle de véhicules de la DRIRE.

A réception du dossier complet, vous aurez rendez-vous pour présentation du véhicule au centre de contrôle de la DRIRE. Après la présentation de votre véhicule, et si le contrôle s'avère conforme à la législation , la DRIRE vous remettra un procès-verbal de Réception à Titre Isolé (RTI), que vous présenterez en Préfecture pour faire immatriculer votre véhicule.

concernant la ligne j ai un doute car les preparateurs qui les font n'annoncent pas de gain de puissance, uniquement un changement de bruit avec le fait que le V8 se met a respirer

Il y a des pièces homologuées, d'autres non!

Pour le passage à la DRIRE, ça a aussi un coût certain!

les échappement çà va
c'est surtout l'augmentation de puissance et la réglementation

Je re-cite et repose la question :

jom60 a écrit:

Dan60 a écrit:

kriegerherz a écrit:

Salut Nico740 ... au pire, je mettrai peut etre une ligne inox complete et un bon filtre a air mais rien d autre

, je trouve çà beaucoup plus raisonnable et surtout sans conséquence adminisitrative et conforme à l'assurance.

conforme a l'assurance pas sure

En quoi, un changement de filtre à air et le passage en ligne inox n'est pas conforme à l'assurance ?

car les pièces ne sont pas conforme a l'origine, elles n'ont pas été homologués, le simple fait de rabaissé sa voiture te met en défaut sauf s'il s'agit de pièces constructeurs et encore il faut un passage au mine car le véhicule n'a pas été enregistré avec ces équipements.

c est vrai que sur ca les lois francaises sont tres tres casse couille !
meme le changement des jantes ...
bref, si on ecoute les politiciens on peu plus rien faire a part .... leur donner nos paye !
au passage, j ai recu mes ressorts courts aujourd hui