Une nouvelle 735i sur le forum !!!

Voila un tuto

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/124059

Génial !

Merci traffic !

Ce qui me fait un peu peur, c'est la remise en place des agrafes d'injecteur...

Parce que si c'est déjà dure de les enlever, les remettre, ça doit vraiment être coton...

Je suis t on poste avec grand intérêt car des les beaux jours je m'y mettrais aussi
je pense ( j aimerai même repeindre les caches culbus )

Salut !

La remise en place est toute simple en fait sur ces injecteurs puisqu'en remettant le clip métallique à sa place et en clipsant la rampe sur les injecteurs tout doit s'agrafer correctement

Il me semblais que pour déclipser la rampes, après avoir bien tout débranché, il suffisait de la prendre a pleine main de chaque coté et de tirer un grand coup sec vers soit? Qu'il n'était pas nécessaire de retirer les clips...

Merci messieurs pour vos conseils.

J'ai réussi la dépose, c'est un peu coton tout de même. J'ai forcé un peu plus qu'hier, sans rien abimer. Ouf !!

J'ai utilisé une sangle à cliquet pour déplacer un peu le moteur vers la droite et ainsi faire de la place à gauche, c'est à dire entre banc gauche ( vue de face ) et intérieur aile avant droite ( sens de la marche
).
Je ne pense pas que tirer simplement sur la boite plastique soit une bonne idée...

Je pense par ailleurs qu'il vaut mieux retirer entièrement ( si possible ... ) le cache pour bien nettoyer les différents plans de joint.

La dépose des clips d'injo est décrite comme la phase la plus ardue de l'opération, ceci par l'auteur du tuto dont traffic m'a donné le lien.

Je me suis arrêter là pour ce soir.

Je ne sais pas encore si pour le remontage j'utiliserai de nouveau la sangle à cliquet ou si j'en passerai par la case dépose de la boite à fils d'injecteurs, ce qui doit être le plus simple pour reposer le cache culasse.

Un conseil: mieux vaut être dans une bonne forme dorsale pour cette opération, à moins d'avoir un pont.

Voilà.

Bonne fin de soirée messieurs.

Et grand merci à vous de vous être pencher sur mes soucis...

https://www.youtube.com/watch?v=0E1vFrxQcqk&index=7&list=WL

regardes a 1min44

Même sans pouvoir te donner de conseils au vu de mes connaissances, je suis l'avancement de tes travaux avec attention.

Bon courage !...

Géniale la vidéo Gob !!! Merci beaucoup. Je l'ai regardée en entier du coup.

Donc oui, pas besoin de déposer les clips des injecteurs. A priori... En tous les cas, je vais essayer, même si je n'ai pas la dextérité de ce mécano, et ses bras non plus.

C'est bien bon à savoir.

Merci Dan !!!

La suite au prochaine épisode...

Perso j'ai plus du tout de fuite suite au changement des joints, mais je compte tout re-déposer pour sabler et peindre. Le côté jaune des caches culbus me désespère…

Si ça te branche, j'ai un ami qui pourrait peut-être te les micro-biller.

C'est vrai que c'est d'un moche ce revêtement qui se désagrège.

Pour le moment, comme je l'utilise tous les jours c'est pas évident. Mais à l'occasion ça serait top

Tu me feras signe à l'occasion mais c'est vrai que ce ne sera pas possible de le faire en peu de temps, à moins d'en acheter une deuxième paire à Emilien.

Sinon, je dois toujours reposer mon cache culasse coté gauche.

J'ai essayé de déposer la boite plastique des fils de connexion d'injecteurs et autres comme dans la vidéo de David Prokity, c'est à dire d'un coup sec sans enlever les clips de prise d'injecteurs, mais sans succès.

Je vais - je pense - devoir me fader la dépose des clips des prises...

Je vous tiens au jus, mais j'ai peu de temps en semaine.

Pour moi il faut enlever les clip. La méthode bourrin de tirer fort dessus suis pas pour.

Et bien dans la vidéo il n'a pas l'air de tirer très fort mais si tu n'as pas réussi, pas la peine de s'acharner a tirer plus fort.

Mieux vaut se prendre 20 min la tête a déclipser que de tout péter.

Je n'ai jamais changé mes joints de caches encore, donc j'ai regardé pas mal de vidéo et je suis tomber la dessus par hasard. C'est pour ça que je disais qu'il me semblais...

Après le mécano fais peut être ça très souvent vu la vitesse ou il démonte la bagnole.

Et il est beaucoup plus costaud que moi aussi. On voit bien qu'il a le coup et une bonne assurance dans tous ses gestes.

Pas spécialement adepte non plus de la méthode forte, comme déjà évoqué.

Mais cette vidéo donne l'impression que ça était fait pour être démonté comme cela. Alors j'ai tenté pour gagner du temps. Et je pense avoir entendu un clip se défaire, mais un seul... Le pire serait de cassait une pièce; j'ai pas du tout envie de ça.

Ce doit être assez délicat d'enlever les clips mais ce dont j'avais le plus peur, c'est qu'ils se fassent la malle, mais cela n'a pas l'air possible en fait. On verra...

Suite au prochain épisode.

Bon, suite et fin de ce changement de joints haut moteur.

Si je n'avais qu'un conseil à vous donner, enlever le boite plastique du faisceau électrique pour faire ce travail. C'est beaucoup plus simple, voir obligatoire pour le banc passager.

J'ai déposé les clips d'injecteur et la boite vient toute seule. A partir de ce moment, c'est que du bonheur.

Attention: les clips se déposent de telle manière qu'ils se détachent entièrement, donc j'ai travaillé avec un aimant à proximité pour que les clips ne se fassent pas la malle. Et oui, ils sont élastiques... Cette partie de la réparation est assez délicate, surtout longue, comptez 30 minutes environ ( si c'est votre première fois ) rien que pour déposer les clips ( le dernier, coté cloison par feu est presque inaccessible et j'ai simplement tiré sur la boite pour le désengager ).

Et effectivement, comme le disait Olive ( ? ), aucun problème pour les réinstaller : on les met en position sur les prises d'injecteurs ( qui restent sur la boite ) avant de remonter l'ensemble boite-prises.

Bien content d'avoir terminer cette opération, ouf !!

Merci pour votre soutient et votre intérêt pour le récit de cette opération finalement très courante pour ces autos.

Bonne route.

Yes !

Plus qu'à profiter maintenant

Merci Olive.

Mais ya encore du taf: prochaine étape, vidange bva avec vérification des prises.

Bonne journée !

Bonjour à tous.

Je vous retrouve après une longue absence liée à une assez grosse panne sur mon break merco w124 et à l' " élevage " d'un deuxième petit garçon qui a maintenant 5 mois.

C'est du taf...

Je compte maintenant me remettre sur mon e38.

Donc vous aurez de nouveau de mes nouvelles plus régulièrement si tout se passe comme je veux... ou à peu prêt...

Bonne route à vous tous.

Je suis bien content de pouvoir revenir ici.

Et nous aussi, Olivier !...

Merci Dan.

Je vous tiens au jus...

bon courage Olivier part contre je n avais pas vue le tuto que Gille avais mis il est super