Une 730I E38

Oui, c'est mieux remonté.
Merci pour les photos en tous cas. Ca peut servir à d'autres.

J'ai réussi a retirer les clips avec une pointe à tracer. Mais je ne suis pas sûr qu'il faille les retirer. De l'autre côté, en tirant un peu sur le boitier ou passe les fils, ça s'est bien dé-clipsé.

encore une fois c'est du bon boulot et avec un compartiment moteur ultra propre

Super fred je vois qu'elle est entre de bonne
Mains

Pour moi, mieux vaut enlever les clips, sinon ça tire trop fort sur les prises d'injecteurs...

Du moins coté passager, sauf le dernier clip coté cloison par feu qui est quasiment inaccessible, et là on tire sur la boiboite, ça vient quand il n'en reste plus qu'un...

Merci pour les photos.

Beau travail !

Mon garagiste a aussi peiné côté passager.

Je suis toujours impressionné par vos talents de mécano les copains !...

beau travail Fred!

Merci à tous !

C'est vrai que ça fait un peu peur de tirer sans enlever les clips. Mais les injecteurs sont bien maintenu.

Il reste quelques traces d'huile sur les culasses. Il va falloir que je repasse un coup.

Bonsoir ,

simpa le topic
tu vois que toi aussi tu touches un peu , le filtre essence début de page je dois le faire aussi
en plus les première génération on a la chance de pas avoir le régulateur incorporé au filtre qui le rends plus cher .

Le remplacement des joint couvre culasse sa ma l'air tout couillon comparé au m52 .

Salut Bernard, et merci.

oui je touche un peu, mais pas encore à la pompe à eau comme toi. C'est pour ça que je ne pouvais te conseiller, ou bien donner un avis.  

Pour le filtre à essence, ca ne peut faire que du bien de le remplacer. Et pour le couvre culasse, c'est comme le reste, en procédant avec méthode, ca se fait bien.

Salut ,

en parlant de la pompe a eau j'ai remontée mais me manque durites et courroie de clim pour tout monter .

Le couvre culasse il y a vraiment besoin de degager vers les injos ?

Franchement la pompe se fait bien , juste la vis du bas de pompe un peu long a démonter la vis de 10 si tu démontes pas la damper comme moi ,j'ai plus une clé plate cliquet et au remontage en 30 sec remonté.

Salut Bernard,
Pour le couvre culasse, j'ai débranché les injecteurs, car sinon impossible de le sortir. On pourrait croire, car il y a de la place, mais non, ça ce joue de peu.

Bonsoir fred ,

ha d'accord merci
J'ai trouvé une facture bmw avec Mo des couvres culasse faite mais comme j'ai de la ***** sur le bloc dans le doute et sa fait un moment .

Je viens de regardé son ancien topic ou il y a la vidéo du son ,
du coup la tu as juste les pots ou le reste ?

Oui, j'ai juste les pots. Et le son est déjà bien présent.

Moi full origine et pas un pète de bruit c'est gavant .

Salut a tous,

Hier par le beau temps qu'il faisait, je me suis enfin décidé à faire ma vidange. Quelques photos pour illustrer.




Le Silub venant de chez notre Émilien.





Je suis plutôt satisfait de ce que j'ai put voir. Le carter d'huile en bon état, la pompe à huile bien serrée et sa chaine avec une tension parfaite.












Le filtre. Le nouveau filtre est fournit avec le joint du bouchon de vidange, et le joint du bouchon du filtre. C'est pratique.














Le carter tout propre avant de tout reposer




Ne pas oublier la sonde de niveau avec son connecteur. A débrancher et rebrancher pour manipuler facilement le carter.





Ça c'est fait, je suis tranquille pour les prochaines vidanges.  

Super boulot Fred
Pour la pompe à huile je l avais fait avant de la vendre
Il y en avait 2 de dévisser donc je vois que sa n a pas bougé depuis

cricri44 a écrit:

Super boulot Fred
Pour la pompe à huile je l avais fait avant de la vendre
Il y en avait 2 de dévisser donc je vois que sa n a pas bougé depuis

Merci Christophe.
Oui, tu me l'avais dit. Mais je voulais aussi contrôler la tension de la chaine. Et tout est bon.

Salut ,

nickel
j'ai le meme joint mais j'ai peur que une vis de carter pète alors je suis un peu réticent .

Pour les vis dans le carter apparement sa serai le M60 qui aurait le soucis et non le M62.

Moi niveau additif c'est surtout des nettoyant après je traite en mécacyl ( hyper lubrifiant )

Fred44 a écrit:

Quand on voit des "dessous" aussi secs que le tien, ça fait plaisir et accessoirement, ça rassure !..

c'est vrai que c'est propre...

Moi c'est bien graisseux j'ai du boulot pour le nettoyage .

Après comme on dit moteur qui fuit , moteur qui vit