presentation de ma 735i

Elle est superbe.
je note pour ton problème de clim, car j'ai aussi une fuite et mon garagiste n'a pas trouvé sans démonter.

la 7 au bord de l'Atlantique

...

  Cette manie toute charentaise d'aller mettre vos 7 dans l'eau !!!  

pas dans l'eau mais au bord ,je m'appelle pas Angelo

apres on s'etonne qu'il y as souvent la marée noire par labas...

especiosa a écrit:

Elle est superbe.
je note pour ton problème de clim, car j'ai aussi une fuite et mon garagiste n'a pas trouvé sans démonter.

je viens un peu tard pour repondre a cela , mais tanpis , sa pourras toujours servir :

la fuite du gaz de clim provient de la cartouche deshydratante de clim , le filtre quoi, celui situé sous la boite a air , les joints sont usés , pour detecté la fuite , c'est tout simple , prendre une lumiere noir , tout le monde as sa au fond d'un tiroir , c'etait sur les stylo pour tester les billet et reconnaitre les vrais des faux, bref , chaques recharges de clim a du traceur dedans , et dans la nuit , sous la fameuse lumiere noire , les goutelettes deviennent phosphorescente

a savoir aussi que s'il n'y as plus assez de gaz dans le circuit , le compresseur de clim ne tourne pas , il se met en securité pour ne pas grillé ou grippé par le manque de gaz et d'huile contenue dans le gaz!

voila , fin de mon petit hors sujet , j'espere que sa serviras a certains avant de rentré dans des frais!

ce matin contrôle technique de la 735 ,grosse déception ,pour la première fois de sa vie de 7, elle a droit a une contre visite ,la raison ,un bras de suspension AR droit qui a du jeu ,j'ai deux mois pour faire les travaux

Dommage Philou !
J'ai remplacé les bras de suspension supérieurs arrière (n°17) récemment, là je vais remplacer les antérieurs (n° 13), mais comme il faut faire une géométrie (les antérieurs ont une vis (n° 15) qui sert au réglage du carrossage...), je remplacerai aussi ceux du train avant...
Quels sont ceux que le contrôleur a trouvés en défaut sur la tienne ?
Franchement, tant qu'on y est, je pense qu'il vaut mieux tous les changer..
Certains conseillent aussi de remplacer le "fluidbloc" (le silentbloc inférieur central n°2) ainsi que les bras n° 4..
A vérifier en plaçant le véhicule sur chandelles et en essayant, avec force, d'avancer-reculer la roue...

Bonne soirée à tous
Jean-Pierre

Pas insurmontable comme boulot. Achète ta pièce, on verra après.

c'est pas bien grave cette contrevisite, ces pieces ne sont pas tres couteuse , les bras "13" et "17" prennent du jeu avec l'age , fais comme le dit jean-pierre, change les 2 puis reglage du carossage , si tu le fais toi meme le remplacement , je pense que sa va chiffrer a 250/300e max avec para, sa prends environ 1h pour tout remplacer , mais le bras "13" peux eventuellement te faire beaucoup de boulot car l'alu et l'acier peuvent faire une soudure chimique, ce qui rendras la vis de reglage "15" indeblocable, attention a ne pas la cassée au niveau de la tete ou du filetage car tu ne la retrouve pas comme sa sur autodoc ou autre, moi j'avais du scier tout doucement jusqu'a pouvoir cassé le bras en 2, ce qui m'as pris 2h/ coté, courage a toi si cela t'arrive

pour répondre a Jean Pierre c'est le bras N° 17 qui a du jeu coté roue uniquement !

Comme je dit à mes clients, changer les pièces une à une c'est tout à fait possible.
Mais comme la geo doit etre faite à chaque fois.. Au final cela reviendra plus cher que de tout faire d'un coup.

Bonjour à tous,
@Philou : c'est dans ce bras que le contrôleur avait détecté un jeu anormal.. Je les ai remplacé en premier lieu...
Pour l'autre, le numéro 13, celui avec la vis de réglage du carrossage, comme Gilles nous en a avertis, ça peut devenir très difficile...
Je pratique à l'ancienne dans ces cas-là : je chauffe fort au chalumeau autour de la vis (même si le caoutchouc du silentbloc est endommagé par la chaleur, ça n'a pas d'importance, puisqu'on le remplace..), après avoir arrosé l'ensemble de dégrippant (éventuellement la veille..).
Généralement, ça sort sans trop d'effort et sans rien casser...
Dans les cas extrêmes, j'utilise un marteau-burin pneumatique, c'est assez dissuasif contre la rouille :
https://www.toolstation.fr/bmc-marteau-a-buriner-stanley/p71855?channable=0038896964003731383535c1&utm_id=go_cmp-1628853323_adg-62743716220_ad-311673600889_pla-395015261997_dev-c_ext-_prd-71855_mca-101179829_sig-Cj0KCQiA2NaNBhDvARIsAEw55hi75eXuvas9kY1FfxacAnvJ4l4jU_24TudQd1xEyUoUCEKOvD4WwRcaAnlMEALw_wcB&utm_source=google&gclid=Cj0KCQiA2NaNBhDvARIsAEw55hi75eXuvas9kY1FfxacAnvJ4l4jU_24TudQd1xEyUoUCEKOvD4WwRcaAnlMEALw_wcB
C'est un outil bon marché, extrêmement efficace, je le recommande !
Il faut prendre quand même des précautions, surtout du côté droit, le tube de remplissage de carburant du réservoir est proche..
Je pratique à l'extérieur, avec le tuyau d'arrosage à portée de main (et parfois j'arrose préventivement les tôles alentours...) et un extincteur, on ne sait jamais !
@Gaël : c'est aussi ma philosophie : autant remplacer le maximum de pièces d'usure (et les bras de suspension en font partie à mon avis...) et faire réaliser une géométrie complète ensuite, une seule fois..
C'est vrai que tout cela chiffre vite et assez cher.
Dans mon cas, et suivant mes finances, j'achète par lots (au moins le minimum pour obtenir la gratuité des frais de port..) et en plusieurs fois pour répartir les coûts.
Je commande souvent quelques éléments supplémentaires (silentblocs, vis...) pour être à peu près sûr de ne pas avoir à commander d'autres pièces, et donc payer des frais de port inutiles.
Ensuite, si les pièces superfétatoires ont une certaine valeur, je les renvoie (les sites de ventes en ligne reprennent les pièces propres non déballées durant l'année qui suit l'achat...)
Par contre, je réalise les travaux en même temps en étalant sur plusieurs jours...
Bon dimanche à tous
Jean-Pierre

pour ce qui est de chauffé au chalumeau, pour ceux qui voudrais se lancé dans cette aventure , comme tu le dit , le faire en exterieur mais avec extincteur a porté de mains, car le reservoir n'est pas loin , ( attention , le jet d'eau peu empiré le feu car il dilue l'essence, en plus avec nos 80litres au max , sa peu vite devenir un episode des "happy three friends" pour ceux qui connaissent!)

oui le faire d'un coup c'est mieux , mais la encore une fois , il faut les moyens , car dans ce principe il faudrais tout faire , meme la barre de direction a l'avant qui a tendance a fatigué au niveau des rotules de direction interieur , plus ,les bras avant , etc , de faire le tout , meme sois meme , sa chiffre vite sur une somme a 5 chiffres, mais il est vrai qu'il y auras qu'un para a faire , en sois c'est ce qu'il faudrais pour etre tranquille les 5 prochaines annees, mais le temps d'immobilisation et le cout sont souvent un frein

je viens de vérifier mes factures ,les bras N°13 ont étaient changés l'année dernière des deux coté ,donc pas besoin d'y revenir ,j'aurais du tout faire en même temps !

des nouvelles de la 7 ,ce matin visite a la concession BMW Angoulême pour commander mes bras de suspensions suite a la contre visite de l'auto bilan ,première surprise ,le prix astronomique, 607 euros les deux ,deuxième déception le droit (celui qui est incriminé) n'est pas dispo ni en France, ni en Allemagne ,ni dans aucune concession ,donc je repart et je vais voir chez le fournisseur ou j'ai pris mes freins a deux pas de chez BMW ,et la les pièces sont commandées a 10h30 et seront livrées a 14h00 ce même jour pour la moitié du prix ,bon c'est de l'adaptable mais pas le choix ,on verra la tronche des pièces (MGA) !

C mieux que pas du tout !...

Je n'ai pas penser à t'en parler, si tu veux qu'on le fasse à la maison, j'active la fin du montage du pont et on s'y met.

pas de problème je suis en vacances jusqu'au 10

...
   Tu aurais mieux fait de remettre ton train à neuf en entier. Remettre une pièce neuve sur d'autres déjà vieillissantes non seulement t'obliges à revoir çà plusieurs fois et les jeux minimes encore présents ne seront pas bons non plus pour le nouvel élément !

  Lorsque l'on a refait mes trains, le boss s'est fourni sur Autodoc en Trw principalement. Emilien m'avait alors conseillé de tout revoir d'un coup afin de pérenniser l'installation et de ne pas devoir y revenir de sitôt ( entre main d'oeuvre, géométrie, etc...).
  C'est d'ailleurs au démontage que l'on s'est aperçu qu'il avait raison !!!  

+1 Avec GiB dingue 607€ les deux bras c'est du plaqué or ou quoi??

Sur autodoc en monte origine lemforder c'est 90€ le bras https://www.auto-doc.fr/lemforder/1257502

Avec 607€ c'est le cout total pour refaire le train arrière à neuf complet et de marque origine lemforder .

ce matin Berta avait rendez vous chez Angelo pour le changement de ses bras de suspension ,chouette un mécano qui travail le samedi

pratique son nouveau pont élévateur

le pro au boulot

l'amateur

les bras tout neuf