"James" is back !...

...

Jolie galère Dan... en fait pas d'bol... avec "le bol" !!! Et d'autre part, coup d'bol d'être tombé en pays de connaissance... Après, si ton budget n'en prend pas trop un coup, le "vieux" sera reparti pour un moment...
En plus, juste après avoir passé le CT.... comme quoi ils ne peuvent tout voir !

Et oui, mon Gib, mais coup de bol quand même dans le manque de bol !...

Tu as bien raison : ça serait arrivé ailleurs, on aurait été mal...

Ici, je suis près de mon fournisseur, je suis tombé sur un mécano malade de conscience professionnelle. Il a vidangé le pont arrière pour être sûr et en vérifiant l'huile de boîte (car il avait un doute au vu de l'état du pont avant !), il a vu que ce n'était pas la bonne huile !...

Donc, même si ça coûte un peu de sous, de toutes manières, il fallait le faire un jour ou l'autre, et il vaut mieux que ce soit maintenant.

Après ça, je pourrai rouler tranquille en l'étant vraiment !...

Pour le CT, la seule chose qu'ils vérifient à ce niveau, c'est s'il y a du jeu dans les roulements et l'usure des pneus...

c'est pour les mèmes raisons qu'on garde aussi nos femmes
trêve de plaisanteries tu as eut de la chance de tomber sur un garagiste compétent et dispo !

Les dernières news :

Samedi dernier livraison du bol incriminé par mon fournisseur qui rendait visite à sa famille sur Le Bono (à 5 km du garage).

Ce lundi matin, j'assiste à l'ouverture du paquet. Contrairement au bol d'origine, le neuf ne comporte pas de méplat permettant la pose d'une bague en bronze qui maintient le demi-arbre en position.

Je retourne à Pontchâteau. Commande d'une nouvelle référence. Mais en attendant, je repense à mon mécano du temps du Def qui est à 10 bornes. Il regarde le bol et m'en trouve un qui semble correspondre... Fou de joie, je le ramène au mécano de Baden qui le met aussitôt en place. J'annule aussitôt l'envoi de la nouvelle commande.

Sauf que... un quart d'heure plus tard, il me rappelle : ce sont les petits roulements en haut et en bas qui ne rentrent pas dans le logement prévu...

Je re-re-re-re (je ne sais plus combien de "re" !) rappelle mon fournisseur qui aura reçu chez lui la nouvelle pièce mercredi matin... à Pontchâteau. Mais cette fois, il a téléphoné en Angeleterre à ce nouveau fournisseur, qui lui a bien confirmé la présence du méplat au fond du bol...

Je crois devenir fou...

Donc mercredi après-midi, je prendrai cette pièce dès 14 heures et la ramènerai à Baden.

Remise en mains du "nouveau" James : jeudi midi (après une géométrie des trains roulant, rendue nécessaire par le remplacement de l'intégralité des rotules de direction).

Je n'ai plus assez de mains et de pieds pour croiser les doigts et la "mère Dany", comme nos amis chez qui on squatte depuis 10 jours,  fait preuve d'une patience d'ange... La connaissant, je mesure à sa juste valeur la patience dont elle fait preuve...

En attendant le jour de la délivrance, j'emmènerai ma douce faire un tour demain du côté de la côte sauvage de Quiberon... s'il ne pleut pas !...

Ben dis donc, les boules Dan. J'espère que mercredi, tout ceci sera réglé. Je croise aussi les doigts

Je ne te le fais pas dire, Angelo.

J'ai un peu de mal avec ces douches écossaises successives !... Et je ne te parle pas de ta "tata" !!!!!

quelle aventure !!
quand ça veut pas !
courage les dan's on vous souhaitent que ça s'arrange rapidement

C est tout à fait le genre de truc qui m arrive régulièrement donc je ne peut que compatir avec toi Dan

Quand on vient chez les bretons on se barre pas facilement mon Dàn
Je souhaite que tout se passe bien

Et encore dans ton malheur, les pièces s'avèrent encore être disponibles! Je viens de faire l'amère expérience démarreur de 740d, sans délai chez le constructeur... de fait j'ai fait reconditionné ce dernier pour repartir quelques années en toute sérénité...

La région dans laquelle vous êtes bloquées n'est pas désagréable ;-) Enjoy tout ce qui peut l'être.

Ultime message avant la récupération demain...

Aujourd'hui, re-déplacement à Pontchâteau (le 4ème !) pour récupérer le 3ème bol, vers 14 heures.

Première angoisse, il paraît que d'importantes chutes de neige ont perturbé gravement les transports de l'autre côté de la Manche ces derniers jours, ce qui retarde les expéditions.

Mais à midi, j'apprends que "mon" bol fait partie de la livraison prévue à 14 heures. Je respire à nouveau...

Sauf que...

Le bol livre, bien que possédant une petit surface plate dans son centre est encore différent de celui de James... Mon fournisseur frôle le coup de calgon...

Je rentre donc à la base avec, quand même, avec le fol espoir qu'il puisse s'adapter quand même. Mais le mécano prend quelques mesures précises et l'annoncent un écart de 2 mm (ce n'est pas beaucoup, hein, 2 mm ?...) qui repoussera l'arbre de transmission dans la noix de cardan... Et ça, ce n'est pas drôle du tout.

Décision est prise de remonter le vieux bol, au préalable poncé pour rattraper les rayures qui en majorité se situent en deçà de la zone lubrifiée. Et là, bonne nouvelle (la première depuis longtemps !) : le ponçage fait bien plus qu'atténuer les raies dans le métal. Seules deux, plus marquées, apparaissent encore, mais on ne les sent quasiment plus au toucher.

Le mécano me dit même qu'il est probable qu'à ce niveau, il n'y ait aucune fuite apparent... Ce qui me donne un beau délai au cas où, pour trouver la bonne pièce, dont j'ai bien pris soin de photographier l'intérieur avant le remontage, pour commander exactement la même si des fuites apparaissent.

Il remonte donc le tout cette fin d'après-midi, fait la géométrie du train avant demain et part sur la route faire un essai.

Il me téléphone demain en fin de matinée...

Je ne croise plus rien du tout...

Oh p u t a i n, espérons Tonton

Alors ??????

On est finalement rentré à bon port hier soir à 0h10, après 638 km de route sèche et tranquille...

Enfin, quand je dis tranquille, lisez plutôt :

Jeudi 11heures, le mécano m'appelle pour dire que "James" est prêt. Enfin, prêt... presque. Le remplissage des bols avec l'huile préconisée par Land Rover (80/90 pour les spécialistes), laisse déjà des coulures apparaître sur les bols.

Le temps de retourner charger la voiture chez nos amis et dès les premiers tours de roue, l'huile "crépit" les passage de roues, les disques de frein et j'en passe.

Inquiet, je m'arrête au bout de 80 km chez mon fournisseur Equip'Land qui voit avec effroi, l'huile qui goûte sur son parking. Jamais, je ne rejoindrai Puy l'Evêque dans ces conditions... Il me dit que le mécano aurait dû l'écouter et mettre une graisse graphitée, plus épaisse, solution employée par tous les utilisateurs et garages spécialisés en 4X4.

Je fais reprendre mon "bol" (le 3ème !), et, par précaution, achète deux berlingots de graisse.

Nous reprenons la route, passons Nantes, puis Cholet... Je suis de plus en plus crispé, car en m'arrêtant un court instant pour vidanger autre chose que mes bols (!), je vois que ça coule toujours. Et je me dis que le contenu, relativement mesuré du bol, ne doit pas être loin d'avoir disparu.

Je décide de m'arrêter à Bressuire ou je trouve un garage Vulco. Il est 17h30. J'explique mon souci, et le chef d'atelier mon souci. Le mec détache un de ses mécanos pour me dépanner, car les pièces qu'il attend pour un Iveco ne sont pas là (Aurions-nous un peu de chance ????).

Le cas monte James sur un pont, vidange le reste d'huile des bols : 3 gouttes à gauche, un peu plus à droite....

Il presse les berlingots de graisse dans chacun des bols, revisse les vis carrées. Il nous reste 400 km...

18h30, on reprend la route. Il commence à faire noir, mais la route est sèche. On passe du côté de Parthenay, Angoulème, Périgueux, Mussidan, Bergerac... Dans chacun des rond-points, je guette la vibration dans le volant, annonciateur d'un fonctionnement "à sec"... Mais rien. Ça roule nickel.

Je vois même en arrivant à la maison, qu'après 628 km, la jauge de carburant est encore juste sur la moitié : jamais vu çà !... et encore, il y a au moins en plus de Dany et moi, au moins 150 kg de chargement...

On rentre dans la maison, soulagés... pour constater que la chaudière s'est mise en stand by depuis le 1er mars. Il fait 12 dans la maison. On s'en fout, on est tellement crevé, qu'avec une couette de plus, on se couche après que j'aie relancé la chaudière.

Ce matin, j'ouvre un œil vers 9h00. Les radiateurs sont chaud et il fait 17 !... Je suis presqu'heureux.

Encore en pyjama, je fonce dans la rue et me penche sous James. Aucune graisse ne "détete" du pourtour du bol. J'en suis presqu'inquiet. Il y a juste deux gouttes de chaque côté, qui sont probablement, les restes de l'ancienne huile qui a goutté des biellettes de direction. Les bols sont nickels et bien brillants...

Par acquis de conscience, je vais voir le hayon arrière : pas une tâche. La graisse est donc restée en place...

Je remonte faire le café, le cœur léger et je me fais confirmer par Equip'land que tout est OK, même s'il vaut mieux surveiller... Il était prêt à m'envoyer un message, lui aussi...

Voilà. Fin (provisoire) des aventures. Mais, ce matin, j'ai quand même prévenu James, qu'il fallait qu'il s'arrête maintenant... Faut pas exagérer... L'amour a des limites...

Eh be ! !! Quelle aventure, pleine de péripéties. Le plus important est que vous soyez rentrés sans trop d'embrouilles. Pas de dépannage, pas d'hôtel.
Malgré cette satanée chaudière, tout est bien, qui fini à peu près bien.
Tu vas laisser la graisse dans les bols du coup ?

Oui, Angelo. Et je vais faire comme m'a dit Patrick (Equip'Land). Je vais garder ça sous surveillance.

De plus, pour être sûr de mon coup, je vais faire deux choses :

La première aller dans une station de lavage, débarrasser l'ensemble du dessous de la pellicule d'huile, notamment les passages de roues et surtout les disques et plaquettes de frein. Je peux te dire qu'hier, sur la route du retour, j'étais plus que dans l'anticipation à l'approche des rond-points...

La deuxième, c'est au niveau de la plaque métallique assez fine qui plaque le joint sur le bol. Patrick m'a dit que, comme elle était fine, elle pouvait se déformer facilement. Certains la double carrément, mais pour cela, il faut tout redémonter. D'autres insèrent une rondelle assez large en démontant les boulons un par un, ce qui fait que la force d'appui du boulon se répartit sur une surface plus large et assure une meilleure planéité de la pièce...

C'est une opération qu'on peut faire largement soi-même, sauf... que je ne peux plus m'allonger comme avant sous James... Je suis bien trop raide... du dos (je précise). Faut se méfier, avec des mauvais esprits comme il y en a ici...

On en apprend tous les jours !...

Passe à la maison, je serais heureux de m'occuper de ta rondelle. Celles de James, je veux dire .
En plus ce week-end tu risques de rencontrer du beau monde.

Heureusement que tu précises Dàn j avais déjà compris autre chose et je te trouvais quelque peu prétentieux !!!

La tentation est grande, mon n’veu !!! Mais on se pose à peine et on est un peu crevé par ces vacances qui n’en ont pas été. Merci quand même, d’autant que j’apprécie la personnalité de tes visiteurs !!!

Je comprends bien, ce n'est que partie remise, d'autant plus que les visiteurs ne vont pas visiter. Voir le post "Nayabel".
Par contre, aucun problème, ma proposition tient toujours pour les rondelles de James. A ta convenance pour cela. Un petit week-end bricolage en charente

Ça serait une bonne idée... J'y réfléchis avec Tata !...

eh ben mon Dan!!!
te connaissant tu as dû avoir une forte anxiété!!!!

A peine, Filou, à peine !...

Je commence seulement à décompresser depuis ce week-end !... Et dire qu'on a appelé ça "des vacances" !...