"James" is back !...

Incroyable, mais vrai, pourrait-on s'étonner, mais en cette matière, Johann (Zorg) avait déjà créé le précédent en rachetant sa 740.

C'est à mon tour depuis hier.

Rappel des épisodes précédents :

En 2009, quand mon brave Def 300 Tdi passe allègrement le cap des 400 000 km. Armel, docteur ès Land établi à Issé (44), me dit avec ménagement que, même si sa fin n'est pas proche, certains signes d'usure manifestes (notamment la boîte de transfert) laisse à penser qu'il ira de plus de plus souvent à l'osto.

Je trouve assez rapidement un acquéreur et fait l'acquisition de "Bilout'" un 110 TD4 de 2007 et qui ne compte que 20 000 km. Hélas, les dieux de l'électronique sont passés par là et nombre de soucis assombrissent ces premiers mois de vie communes. Je le revends, écœuré le 1er janvier 2010.

Dès lors je jette mon dévolu sur ce range que je trouve sur le bon coin. Avec son entretien rigoureux, 4 culasses renforcées (le point faible des VM), j'en fait l'acquisition en mai 2010. Il a 140 000 km.

Après notre déménagement en Picardie en février 2012. Les vaches sont plus que maigres au niveau boulot et la mort dans l'âme, en octobre 2012, je le revends à quelqu'un qui me semble continuer la "mission" que son précédent propriétaire m'avait confié.

Un mois plus tard, il me tombe une action de formation assez longue qui me permet d'envisager l'achat d'un nouveau véhicule : ce sera Erika que vous connaissez et qui est à la base de notre rencontre sur ce forum. Un mois plus tôt et on ne se serait pas connu !... Je ne le regrette pas une seconde.

Fin 2015. Comme depuis 3 ans, je me balade un peu sur le bon coin pour regarder les lands des autres, Def, discos et autres Range Classic et que vois-je un jour d'octobre devant mes yeux ébahis ?... James !...

Mon sang ne fait qu'un tour, j'appelle son "papa" qui me dit que, devant changer son autre voiture (un X trail de 200 000 km), il doit se séparer du Range. Evidemment, je songe à le racheter et c'est le moment où, vous vous en souvenez, j'ai tenté de revendre ma 7. Mais c'est un drame cornélien, car même si la plupart d'entre vous me disait que je pouvais rester à l'amicale, sans 7, ça n'aurait plus été la même chose.

Je vois donc disparaître l'annonce du site... Snif !...

Début 2016, le hasard fait qu'on nous achète notre maison et que nous en trouvons une dans le Lot, bien moins chère. Tout devient possible, d'autant plus qu'une action de formation devisée il y a plus de deux ans et à laquelle je ne pensais plus, se confirme : c'est le bonheur total.

Par acquis de conscience, je rappelle le proprio de "James" qui me dit qu'il n'est pas vendu et qu'il a décidé d'attendre le printemps pour le remettre en vente. Je lui réponds qu'il ne va pas à attendre et c'est comme çà que... vous connaissez la suite.

Je retrouve ainsi mon véhicule fétiche avec seulement 12 000 km de plus, un maître cylindre de freins tout neuf et un ensemble ventilation chauffage également tout neuf. Seul l'épreuve du temps a marqué sa carrosserie par une sorte de "pelade" de son beau vernis...

Mais maintenant, place aux photos :











Pour la petite histoire, le velours des sièges est d'origine. Seul le bord du siège conducteur, plus sollicité, est un peu usé. Et le contrôle technique passé la semaine dernière ne présente qu'une seule remarque : "corrosion multiples", point qu'on voit régulièrement même sur des autoss de 5 ans. Tout le reste est nickel...

Dernier détail qui m'est revenu ce matin, quand Filou, hier, m'a signalé que les feux de recul ne s'allumaient pas. Si, si, ils s'allument, pour cela, je dois maintenir le levier bien calé à gauche !... C'est effectivement un problème de contacteur...

La vache quel engin ouahhhh , ramasse le dan car je vais te le piquer

Il est vraiment balèze ce "James". J'adore.


45 ans de Range Rover

et à le voir rouler les gars!!! j'vous dis pas!! il a de l'allure James!!

Merci les copains !... Vous me faites rougir !...

content pour toi dan que tu ais pu reprendre ton vehicule fetiche sans avoir a te separer d'erika

C'est vraiment l'idéal, mais jusqu'à fin décembre, ça ne relevait que du rêve !...

Philou !...

Bien content pour toi Dan  

PS: Je pense que ta joie de recupérer James t'a fait oublié de cacher ses plaques.

c est cool Dan quelle histoire qui se fini bien en plus .
il est super propre bon une peinture et hop c'est reparti .

ghassans a écrit:

Je pense que ta joie de recupérer James t'a fait oublié de cacher ses plaques.

Tout juste...

Tout arrive à point à qui sait attendre.

Content que tu ais de nouveau croisé le chemin ce partenaire de route et que le destin permette de vous unir à nouveau.

Comme quoi le destin est, des fois, salutaire.

Profites bien et plein de km heureux à son volant ;-)

Merci Julien !...

Génial le retour de ton Range, je suis jaloux de l'absence de rouille sur le tien!
C'est un des derniers VM non ? Il est Ardennes Green ?

Et oui, Maxime, c'est comme çà et je n'y suis pas pour grand chose !...

Quand je l'ai passé au CT en octobre 2012 au moment de sa revente, le CT était absolument vierge, à 22 ans. Le technicien n'en revenait pas de l'état des dessous, longerons, etc...

Ce n'est pas un derniers VM, mais je pense un des premiers en 2.5 l. Le VM 2.4 est sorti en 1986 (j'en ai eu un, revendu un an plus tard pour retrouver du cash et monter ma boîte). Il a été remplacé en 1992 par le 200 tdi, puis en 1993 par le 300 tdi increvable. Le "classic", comme on l'appelle aujourd'hui, s'est arrêté fin 1994 pour être remplacé par le P38.

Sa couleur est exactement "Ardennes Green", il y a encore l'étiquette correspondante sur le haut du radiateur.

Le premier propriétaire l'a gardé 7 ans. Le deuxième, 14 ans. C'est lui qui a fait faire la réfection des culasses chez VM avec notamment un joint renforcé. Il ne bouffe pas une goutte d'eau (l'aiguille de t° semble rivée au même endroit quelque soit le profil de la route ou la t° extérieure.

C'est aussi le seul land que j'ai eu qui ne fuit pas ! Pas une goutte par terre au niveau des boîtes ou des ponts. J'en étais presque inquiet au début !...

La seule précaution à prendre est de laisser monter en température et de ne pas dépasser 2 500 t. L'intérêt de ce moteur, plus bruyant que les tdi, réside dans son couple camionesque qui fait qu'on roule à 50 en 5ème en ville et sa distribution assurée par une cascade de pignons (inusable et indéréglable, garanti 400 000 km !) plus bruyante également qu'une distribution classique.

Mais Land Rover avait choisi VM, car sa réputation de fiabilité était bien établie dans le milieu marin.

C'est d'ailleurs VM qui motorise en diesel les Alfa Roméo, entre autres modèles, ainsi que les Chrysler Voyager de l'époque Fiat/GM

Même couleur que le mien, il est très joli ce vert
Effectivement le VM est un bon moteur pour peu qu'on respecte bien les temps de chauffe.
Les Range diesel ont longtemps été sous-motorisés, ce qui fait que les gens ont "tiré" dedans plus que de raison. C'est pour ça que le P38 diesel a également mauvais réputation alors que le TDS dans une BMW ne pose pas de soucis particulier.

La production du Range s'est chevauchée avec le P38, c'est à ce moment qu'il s'est officiellement appelé "Classic". Le dernier est sorti des chaînes début 1996 de mémoire. Et finalement le Range a été produit qu'à 300 000 exemplaires en...25 ans, comme la E38...en 7 ans !

Ca fait des mois que je n'ai pas roulé avec le mien, j'espère qu'il va redémarrer

Et bien, Maxime, ça en fait deux sur le forum !... Et quand nous serons à Puy l'Evêque, cet été, on ne sera plus qu'à deux cents kilomètres de Bordeaux !...

Alors, pourquoi pas un mini rasso de nos deux "Classic" ?...

quel engin mon Dan
on voit bien que tu l'aimes ,la facon d'en parlé et la connaissance sur ces 4X4
hormis le vernis il est vraiment en très bon état
j'ai failli en avoir un il y a quelques années (en échange de ma jaguar XJ40 )
mais finalement ca n'a pas aboutie .

donc je n'ai aucune experience 4X4

faudra remédié à ca

Merci Emilien !

C'est vrai que c'est une véritable histoire d'amour !... Et je vais lui redonner le lustre d'antan dès que j'en aurais le temps.

Sur le plan mécanique, il y a quelques petites bricoles à régler, comme la porte arrière droite qui est bloquée, par exemple (il me l'avait déjà fait il y a 4 ans !). Mais là, pas d'électronique, du démontage de panneau et du réglage de tringlerie... C'est un peu plus à ma portée.

Seul gros boulot à envisager : un bruit de sirène de la transmission lié soit à l'usure de paliers de la boîte de transfert, soit un croisillon fatigué. À voir...

Génial Dan

j'avais pas vu le retour du Range , il est super et un 300tdi en plus, en effet increvable

très content pour toi, en revanche tes oreilles n'ont plus l'habitude, je suppose

Bonne route Dan rover

Sertane a écrit:

  ... un 300tdi en plus...

Non, Vincent, c'est un 2.5 VM. Les 300 tdi sont aujourd'hui autant surcôtés que surkilométrés !...

Mais merci quand même pour tes compliments !

Il est vrai, qu'au niveau sonore, il n'y a rien de comparable avec la 7 !...

Dan60 a écrit:

Alors, pourquoi pas un mini rasso de nos deux "Classic" ?...

Oui pourquoi pas! Et le coin devrait t'intéresser, on est sur la route des châteaux à 3 kms de Margaux

wiggys92 a écrit:

Dan60 a écrit:

Alors, pourquoi pas un mini rasso de nos deux "Classic" ?...

Oui pourquoi pas! Et le coin devrait t'intéresser, on est sur la route des châteaux à 3 kms de Margaux

C'est noté dans les tablettes, Maxime ! Laisse-nous juste le temps d'arriver... vers cet été ! J'en ai déjà les papilles toutes émues...

Alors, çà y est: tu as récupéré ton "bébé" !!! Je suis content pour toi. Comme le dit si bien Willy: "à qui sait attendre..." !

Je lorgne vers un Range Sport depuis pas mal de temps: le "carré", avant le dernier restylage. Pas mal de 3 litres sur le marché, mais toujours "très" chers. J'en ai "visité" quelques-uns, et la finition m'a bluffé. Lecteur de Land-mag, j'ai néanmoins appris que le V8 4 litres avait une distrib' par chaîne, plus fiable que les courroies du V6. Aussi plus rare.... et plus onéreux.... à l'achat.

Et comme je suis pas décidé à me séparer de la 7.........! Qui vivra verra....!

Salut Gilbert,

C'est étonnant que sortant d'une E38, la finition d'un Range sport t'ai impressionné ! C'est pas mal fait mais ça vieillit beaucoup moins bien.
Ça reste un Discovery recarrossé et c'est une vrai enclume (2600 kg de mémoire), les qualités dynamiques sont plutôt moyennes et je te conseille également le TDV8 pour la fiabilité et l'agrément.
A choisir je partirais sur un L322 en TDV8 voire en essence, au moins c'est un "vrai" Range.
Je suis fan du dernier (et là même en sport qui est très proche) mais le prix n'est pas du tout le même...pour le moment !

GIB a écrit:

Alors, çà y est: tu as récupéré ton "bébé" !!! Je suis content pour toi. Comme le dit si bien Willy: "à qui sait attendre..." !

Je lorgne vers un Range Sport depuis pas mal de temps: le "carré", avant le dernier restylage. Pas mal de 3 litres sur le marché, mais toujours "très" chers. J'en ai "visité" quelques-uns, et la finition m'a bluffé. Lecteur de Land-mag, j'ai néanmoins appris que le V8 4 litres avait une distrib' par chaîne, plus fiable que les courroies du V6. Aussi plus rare.... et plus onéreux.... à l'achat.

Et comme je suis pas décidé à me séparer de la 7.........! Qui vivra verra....!

On a chacun nos gentils démons, Gib. Je comprends ton choix, mais pour moi, le "Range absolu" s'est arrêté le jour de l'arrivée du P38 !...

Maintenant, je suis d'accord avec Maxime, un vrai Range (qu'il soit Classic ou ultérieur), ça ne peut être qu'avec un V8 qui glougloute joliment !... Mais ... Le cœur a des raisons que la raison parfois ne peut ignorer !...