BMW 730 Da annee 1998

C'est pas gagné, si je dois démonter le siège passager plus la console centrale autant venir en karting!!

Tigroujaune50 a écrit:

Ok Greg merci , je viens de lire la page sur les airbags de George. Effectivement le tapis est dans le siège comme tu me l'as indiqué, il me reste à trouver les capteurs des ceintures. Courage on va trouver.

Hello

ça c'est pas compliqué... c'est la prise que tu as sur le support de la partie qui est fixée sur le siège

Ici (photo ci-dessous) un dispositif de PH1 (prise orange)



Ci dessous, un dispositif de PH2 (prise noire)



Mais dans les deux cas, le principe de fonctionnement reste identique... ça te plaque au siège quand l'airbag déclenche

En espérant que ça puisse t'aider...

PS: voilà un tapis de détection de présence "siège passager" :

Un grand merci george, je vois déjà mieux à quoi ça ressemble. Je crois que ca va finir avec deux sièges de chez Emilien.
Je suis en train de me demandé si ma voiture n'a pas eu un accident !

Tigroujaune50 a écrit:

Un grand merci george, je vois déjà mieux à quoi ça ressemble. Je crois que ca va finir avec deux sièges de chez Emilien.
Je suis en train de me demandé si ma voiture n'a pas eu un accident !

Pas de soucis

pour le carton... même refait ça se verrait (sauf si le gars a payé le prix fort chez un bon carrossier... ) même si, des fois un simple accroc a 20km/h déclenche les airbags...

Je te met une photo du boitier sur lequel est connecté le tapis (ce peut aussi être lui qui est HS... ça arrive des fois..)



En espérant que ça puisse t'aider (toi et d'autres qui passent sur le sujet )

La bonne journée à toi l'ami

Merci pour la photo du boîtier. Celui la je l'ai déjà changé.il y a aussi des boîtiers pour les dispositifs pyro?

Tu as changé le boîtier marqué "sbe electronik" ?
Par un d'occasion ?

Oui je l'ai changer par un neuf acheter sur eBay.

Tigroujaune50 a écrit:

Merci pour la photo du boîtier. Celui la je l'ai déjà changé.il y a aussi des boîtiers pour les dispositifs pyro?

Hello

Non, les pyro son gérés par le principal (et les auxiliaires, qui déterminent l'intensité du choc)
Au pire la seule chose qui peut vraiment être en rade pour les pyro (si on ne parle que de l'électrique) ce sont les prises (orange/noires en fonction des années de fabrication de la voiture) et surtout leur câblage C'est juste deux fils par prise, mais faut aller au faisceau général sous le siège pour vérifier la continuité entre la prise principale du siège (dsl je ne me souviens plus du n° de l'emplacement de la broche) et la prise qui va au tendeur de la ceinture (teste prise débranchée coté ceinture... hein )

Il faut regarder aussi que tes boucles de ceintures ne soient pas rétracter (comme si le système pyro avait servis)

Ok Greg, et une question, le système pyro ca fonctionne comment ? C'est un vérin électrique ?

En pyro c'est de "l'explosif" qui rétracte la ceinture pour que tu sois collé au siège lors d'un accident.
Peut être qu'ils se sont déclenché seul mais bizarre quand même.
Vérifie les faisceau et les prises ( débranche la batterie avant ) comme te conseil notre ami Georges.

lpn74 a écrit:

En pyro c'est de "l'explosif" qui rétracte la ceinture pour que tu sois collé au siège lors d'un accident.
Peut être qu'ils se sont déclenché seul mais bizarre quand même.
Vérifie les faisceau et les prises ( débranche la batterie avant ) comme te conseil notre ami Georges.

+1 avec Greg

c'est la charge explosive (minime hein ) qui rétracte le câble d'acier qui "colle" le passager au siège...
Si ça a déjà déclenché, ça se voit... le câble acier est plus court et l'emplacement de la charge a des traces de brulures générées par l'explosion de celle-ci...
Si ce n'est pas le cas chez toi...  l'erreur vient d'ailleurs...

Ok les gars encore merci à vous deux de votre aide . Je vais déjà la passée à la valise pour revoir les Defaix , ensuite j'irai contrôler ces ceintures. Je viens de recevoir mes galets plus les courroies. Ca couiné sec , je m'y met ce week-end.

Petit clin d'œil à Greg pour le matos

Ah toi tu as pris la totale !

Si je peux me permettre, du devrais aussi changer les coussinets 5 et 6 ainsi que le joint 7.
Ces petites pièces sont rarement changées, elles s'usent et le galet est de travers...
Un petit tournevis pour les sortir et hop les nouveaux s'emboîtent tranquillement avec un petit maillet.

Bien vue Greg , je vais me commandé ca . Tant qu'à y être je me suis dis que c'était l'occasion de ne plus y revenir!! J'avais remarqué en retirant mon visco, que les galets avaient dû jeux .
Il n'y a pas de difficultées particulières pour ce changement de courroie ?

Ben moi je n'ai fait que celle de climatisation avec sont galet.
je vais faire le reste bientôt pour être tranquille.

Pour le galet de climatisation, si l'axe est trop tordu comme le mien l'était, un coup de disqueuse sinon tu vas y passer du temps à le retirer.
Mais pas de difficulté particulière.
Moi j'ai mis un peu de graisse sur l'axe du galet aussi.

Tu l'as acheté sur oscaro le kit ?

Merci pour l'axe, je regarderai si il n'est pas trop tordus. Je vais être obligé d'enlever le collecteur pour avoir accès au compresseur du galet tendeur de la courroie d'accessoire.
Oui je l'ai pris sur oscaro :
Kit de courroie d'accessoire GATES K015PK2063
120,44 €
J'ai remarqué qu'il y a aussi un joint autour de l'axe du galet tendeur de la courroie d'accessoires.

Le collecteur d'admission ?
Oui je viens de regarder sur etk et c'est le même joint que celui du galet de climatisation

lpn74 a écrit:

Ah toi tu as pris la totale !

Si je peux me permettre, du devrais aussi changer les coussinets 5 et 6 ainsi que le joint 7.
Ces petites pièces sont rarement changées, elles s'usent et le galet est de travers...
Un petit tournevis pour les sortir et hop les nouveaux s'emboîtent tranquillement avec un petit maillet.

Bonsoir

et c'est pas plus mal , si un galet enrouleur ou tendeur merdouille voila les dégas après , sa donne un truc comme zorg et moi quand ton visco va discuter avec le capot lol .

Sa fera pas de mal de changer ces pièces la et en meme temps dégraisser un peu le bloc

Oui Bernard, je vais en profité pour dégraisser un peu tout ca . La pièce 2 est accessible par en dessous ?

Je connais pas les M57 je peux pas te dire

J'ai trouvé une petite vidéo sur le changement d'une courroie et ses galets. Je ne suis pas ici pour faire de la pub, mais simplement pour informé les prochaines personne désirant se lancer.
https://youtu.be/AQHYn4Fa_qU
Si vous avez des choses à ajoutés , je suis toute ouïes.

la ca t'explique juste le fonctionnement , les causes ect mais tu as remarqué que ce n'est pas un M57 hein ?

Regardes des tuto meme sur e46 330d e39 530d c'est les memes moulin en gros

Je n'ai pas trouver plus d'informations que ça Olivier.
Certain démonte l'alternateur pour démonter un galet.
Je pense qu'il faut y aller à taton.
En tout cas je suis de près car je vais le faire aussi dans l'année.
Bon courage

Merci Bernard je vais regarder sur les e 46. La vidéo c'est plus pour avoir conscience de ce qu'il faut contrôler.
J'ai commander les deux coussinets et les joints . J'attend de les recevoirs, des que j'ai tous je mis mets et je vous donnerais plus de détails . Merci à vous .