BMW 730 Da annee 1998

Merci pour la réponse , j'espère que le faite qu'il est roulé sans huile n'as pas endommagé le disque d'embrayage qui sert pour les hauts régimes .Posé sur la boite a blanc il semble ne pas avoir de jeu et tourne sans accros que se soit a droite ou gauche .

A mon avis tu as du oublier quelque chose car c'est pas normal que ton convertisseur n'a pas d'huile car il s'emboite sur la pompe et la cloche drum .( 2 joints sur l'axe de la cloche)
As tu bien contrôler toutes les pièces de la pompe car dans ta pochette de joints il y a tout ce qu'il faut
Met les photos des pièces de pompe comme ça on pourra voir ce qui cloche car je pense que ton problème se situe a ce niveau !...

Si tu ne lisais pas en travers tu aurais vue que je ne parle pas de ma 730 D mais de la grise , je maintiens aucune huile dans le convertisseur a la dépose , crois  tu que je laisse quelques choses au hasard depuis le temps et que je dépense autant d'Euros sans savoir , car avant d'entreprendre une chose que je connais peut , je passe des heures a lire et a visionner pour savoir si je peut et si je suis capable de le faire .
De plus si huile il y aurais eu pour moi c'était obligation de rinçage .

La pompe de boite contient en faite peut de joint et elle est en parfaite état , par contre un convertisseur non armé avec de l'huile avant de reposer une boite peut ne pas se remplir car bien que se soit une pompe a double effet il ne sert pas aspirer ou peut..

Un peut d'écoute et de video explicative .

https://youtu.be/y4-jaQrWxAE

michel350 a écrit:

A mon avis tu as du oublier quelque chose car c'est pas normal que ton convertisseur n'a pas d'huile car il s'emboite sur la pompe et la cloche drum .( 2 joints sur l'axe de la cloche)
As tu bien contrôler toutes les pièces de la pompe car dans ta pochette de joints il y a tout ce qu'il faut
Met les photos des pièces de pompe comme ça on pourra voir ce qui cloche car je pense que ton problème se situe a ce niveau !...

Pour te faire plaisir ...........

Pour me faire plaisir quel blague, c'est pas moi qui a le souci et je sais très bien que c'est la boite de la bmw grise
Si mes conseils te dérange je vais me faire muet et je vais observer la suite, mais relis bien ce que j'ai écrit

Tu laisse entendre que la boite a était reposée et mal faite , ba non elle est encore a terre car je me suis posé la question d'envoyer le convertisseur pour vérification chez un pro dans l'Oise , donc non sa ne viens pas de moi mais de ceux qui ont reposé boite et convertisseur a l'époque , rien que le joint de carter fait a la patte le montre plus le joint spie abimé en entrée de boite , tu vois que tu lis mal ou commente trop vite Michel sans relire le reste .Mais merci de ta participation ...


Ps comme tu le sais ce n'est jamais un soucis pour moi car je fait ce qu'il y a a faire .

Salut , boite reposée remplissage fait avec 7 litres huile , sur le pont impec , demain remise en TH a 35 ° pour finir le niveau , régler la tirette du sélecteur de vitesse car pas tout a fait juste en D .

Plus de bruit et vibrations , réactive en D , en manuel et sport , idem marche arrière , la route dira la suite .

Beau boulot Jean-Luc, comme d'habitude, je suis admiratif !!

Merci sa fait plaisir , mise en route finie avec plus ou moins 8 Litres, bien entendu il y avait l'Interrupteur de position a régler , impossible qu'il fonctionne a chaque fois , perte des voyants ou pas de passage de vitesse et évidement HS une bague de casser en interne , tout ceux que j'ai vue sur le Web sont sertis lui non 4 visses traversante de plus pas le bon numéro , je suppose encore une fois qu'il a était bricolé car je ne vois pas comment cette bague a casser

Photo a suivre du bestiole ouvert

La bonne ref (pas sur que sa soit un soucis , en faite je pense que non .)
7512755

En 5 http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E38/Europe/730d-M57/2000/browse/automatic_transmission/a5s440z_attach_parts_packings/#7512755_5

Quelques images .

Essaye sur route demain .

https://youtu.be/SY_TcXhSMcY