Ma 750iL

Oui, tout fonctionne normalement, et les autres photos sur d’autres sites sont toujours visibles. C’est vraiment étrange.

Pour le coup je ne te le fait pas dire...

Oui en effet c'est étonnant que rien ne soit visible ......

Chez moi ça tourne mais ça charge toujours pas...

Toutes mes photos sont insérées en BBCode "img]URL de l'image[/img"j'ai fait d'autres essais et ça ne fonctionne pas. J'ai essayé en HTML "img src="http://sitelambda" /" et ça ne marche pas non plus.
(J'ai supprimé certains caractères pour permettre l'affichage)
Comprend pas

Suite et fin de la remise à niveau du système de refroidissement de mon auto

remontage du réservoir de fluide hydraulique et du support de filtre à huile. Tous les joints sont neuf.



Gros plan sur les colliers traditionnels en lieu et place des horribles choses indémontables qui étaient là avant. Avec un peu de bol ça fuira moins.



Sinon, partout où les sertissages fuyaient, j'ai coupé la collerette métallique et serré avec un collier traditionnel. Ça ne fuit pas du tout et ça évite de racheter une durite à deux cent balles qui va fuir à nouveau. Ici sur les durites de fluide hydraulique au raccord vers le radiateur, une durite encore sertie d'origine et mon bricolage maison sur l'autre.




Face avant prête à être remontée



Radiateurs, condenseur en place. Ça a l'air un peu crade comme ça mais j'ai tout passé au nettoyeur haute pression, si si!!



Ça commence à ressembler à quelque chose! J'ai cassé une patte sur un de mes clignotant blanc d'origine donc j'ai mis des oranges et en fait je préfère!



Ca se termine



Et ma baie moteur, toute propre

Hello mon ami

content que les photos soient revenues

Tout beau tout propre le compartiment moteur (et bien vu d'avoir changé les les colliers par des serflex; remarque chez BMW il donnaient ça d'office pour les E30, en remplacement de l'origine... ce ne doit pas être pour rien)

Merci à toi pour ce petite reportage photo et les explications qui vont avec

@ plus mon ami

Bravo !...

Beau boulot

Au top ton astuce pour sauté les sertissage ! Ca va me faire faire des économies

Bravo super boulot

bien joué , s'attaqué au v12 doit pas etre une mince affaire, j'espere que tes soucis de fuite seront resolus pour un bon moment

Félicitations Eric.

Merci à tous!

C'est un vrai plaisir à conduire cette auto, elle l'a toujours été mais là c'est en plus plaisant à regarder sous le capot et constater que c'est propre. Idem pour la boite, quel changement aussi!
Il va me rester le train avant à renouveler encore, j'avais changé toutes les pièces à l'achat mais avec des marques plus ou moins exotiques et c'est à refaire. J'essaierai de prendre de l'origine chez leebman si c'est pas hors de prix.
Et puis le cuir, mais là c'est une autre histoire...

Beau boulot , je suis actuellement entrain de faire la même chose hormis le circuit de refroidissement qui coute chère .

Tu peux prendre la marque lemforder c'est ce qu'il y a en monte origine , tu avais pris quelle marque pour ton train avant car j'hésite aussi à prendre Meyle .

Quel travail, félicitations !! Je la trouve aussi plus jolie avec les clignotants orange

Quel boulot et bravo pour le résultat

Belle prestation, bravo

content des premiers tours de roues?
quels sont les changements que tu constates?

Anthony a écrit:

Tu peux prendre la marque lemforder c'est ce qu'il y a en monte origine , tu avais pris quelle marque pour ton train avant car j'hésite aussi à prendre Meyle .

Oui j'ai regardé sur AutoMachin et Lemförder c'est 4 fois moins cher que chez Leebman.
J'avais acheté un peu dans l'urgence un kit pas cher, je ne me souviens même plus de la marque. Je savais que ça serait à refaire, 100 000 Kms c'est pas si pire.
Les 4 bras avant plus la barre et rotules de direction en Lemförder c'est 450 euros. Meyle je connais pas, les retours sont mitigés. Certains n'ont pas eu de soucis, d'autres en ont eu très rapidement.

Julien35 a écrit:

Belle prestation, bravo

content des premiers tours de roues?
quels sont les changements que tu constates?

Le moteur tourne toujours aussi rond, peut être encore plus. Faudrait que je fasse le test de la pièce de deux euros
La boite est un régal de douceur. J'avais un bruit d'aspirateur au démarrage à froid pendant 1 seconde, je me rend compte que ce bruit a disparu. Sans doute à cause du niveau qui devait être légèrement trop bas avant vidange.
Le changement de pompe de direction aussi a apporté un vrai changement, en effet à l'arrêt je ne pouvais presque pas tourner le volant ou alors très lentement comme si l'assistance ne fonctionnait plus, avec des à coups. Monter le régime de 200 tours suffisait à me rendre l'assistance mais c'était ingérable avec la boite auto... Avec la nouvelle pompe (prise sur ma donneuse de pièces), je peux tourner le volant avec le petit doigt même au ralenti moteur chaud

Eric lemforder est un gage de qualité sur , si tu passe chez meyle il faut prendre au minimum la gamme gamme HD .

Perso je me suis pas encore décidé du cout entre lemforder et meyle HD , car je compte mettre des silent bloc polyuréthane par derrière .

Hello

@ Anto: laisse tomber Meyle, perso, tous les potes qui ont mis ça sur leur "5 ou 7" en sont "revenus et pas forcement contents...

Pour un CT, un pote de Perpi a refait les deux trains en Meyle HD sur sa 525 TDS touring.... ben 2 ans après (gros rouleur) la voiture passait plus au CT à cause des trains roulants... à méditer....
Moi je vais chez "Mister" et je ne prends que du Lemforder, la seule chose qui manque, c'est que tu n'as pas le logo BM sur les pièces ^^

@ Eric: si ça peut t'orienter dans tes choix toi aussi, au moins tu aura eu un retour

La bonne journée à vous les amis

PS:@ Anto : les Powerflex c'est Nickel sur les 5 (E34 je parle) sur les 7 (donc identiques, ou quasi aux E39) je vois pas trop l'utilité (sauf si voiture vidée, arceauté et pour circuit ^^ ) mais là tu met un M70 sur E30... sensations garanties

Bon boulot sur ce M73 !