mini tuto changement sondes lambdas pré-catas

Salut les Potos,

Voilà j'avais le défaut "sonde lambda banc 2".
Les symptomes, quelques accélérations furtives durant la phase de ralenti à froid, à chaud il n'y avait plus rien d'anormal et certainement une consommation un peu plus élevée.

Du coup j'ai commandé les 2 (une de chaque coté juste avant les catas) avec la référence d'origine de marque bosh.

Il faut, une clef de 8 pour les boitiers qui cachent les sondes, 2 écrous en plastique par coté.

Ensuite déclipser la sonde de sa prise avec un petit tournevis plat.

Dévisser la sonde, clef 19 ou 18 j'ai un doute, une bouteille de dégrippant et utiliser une autre clef pour avoir un bras de levier car sur la mienne les 2 sondes étaient quand meme bien bloquées, à chaque demi tour un coup de dégrippant en dévissant et revissant plusieurs fois pour ne pas abimer le filetage.
Le filetage est assez petit.

C'est pareil des 2 cotés, pour remettre la sonde dans la prise aucune erreur est possible, il y un détrompeur, le filetage des sondes bosh sont graissés d'origine(ils sont bons ces allemands).

Serrer mais pas comme un bourrin.
Il y a une fixation clip sur la tole qui tient le cable, une était trop pourrie, un petit trou et un rislant fait l'affaire.


Si ce n'est pas grippé c'est l'histoire de 10mn, j'en ai mis 30.
Il faut bien remettre le cable, dans le boitier plastique (photo 1) il y a la place pour la sonde et une place pour le cable.

Ensuite effacer le défaut avec la valise.

Sur le meme trajet en roulant normalement et en doublant je n'ai jamais consommé si peu, 9L, à mon avis je dois économiser 1/2Litre au 100.
Il me semble qu'elle un peu plus de peche, plus réactive sous le pied droit.

A+ les Potos.

Ce sera un achat bien vite rentabilisé, Johann, en plus du fonctionnement plus harmonieux !...

Bon tuto Yohann, merci de partager

Vivement que les miennes casses que je puisse les changer

Angelo a écrit:

Vivement que les miennes casses que je puisse les changer

À moins que je ne me gourre, sur nos 730d, il n'y en pas !...

super Johann !

Attention à ne pas aller trop vite :

1/ d'abord on enlève la connectique éléctrique de la sonde
2/ puis on enlève la sonde du pré-cata.

ça évite de tordre le cable (tordre les fils)

mais tout est déjà dit par Johann !

tu gères !!

Bravo Magid c'est vrai que j'avais oublié ce détail important qui évite les tournicotis. Et quand on remonte on vis d'abord la sonde et après on reconnecte la prise.

Dan: effectivement l'économie de carburant rentabilisera vite cet achat, d'autant plus que j'étais tombé sur une promo sur Os..ro, 50%= 160e les 2, fallait pas se priver.
Pour les 730D, I don't Know.
En tout cas, après les catas il n'y en a pas(sur la mienne). Un souci de moins.

Parfait, très bien expliquer

La seule petite chose que je dirai c est
- un clé de 10 pour enlever les cachés sonde
- une clé de 22 pour les sondes

Pas de sonde lambda sur diesel, ces dernières servent à gérer la richesse en temps réel, sauf pleine charge.

Il doit y en avoir sur les diesel plus modernes, sur poids lourd je pense pour gérer les besoin en ad blue. Je sais que plusieurs choses sont connectées au fap de mon actros.

C'est facile à faire sur bmw les sondes, toujours posées où c'est accessible.

toutespiècesE38 a écrit:

Parfait, très bien expliquer

La seule petite chose que je dirai c est
- un clé de 10 pour enlever les cachés sonde
- une clé de 22 pour les sondes

Bon sang, c'est vrai. J'avais démonté une pompe de piscine le matin meme, j'ai du m'embrouiller.
Merci à 3 on va y arriver.MDR

Tant que tu mets pas des pastilles de Chlore dans le réservoir de la 7 ça va.

Hello,

Comment savoir quelles sondes sont à changer, celles en "amont" ou celles en "aval" ?

J'ai comme message d'erreur -> capteur 1




Merci par avance et joyeuses fêtes à tous

Séb

bonsoir a tous , (voyant moteur et diag qui conforte que c'est cela et voiture de 220000)
bien voila j'ai voulu m'y mettre donc j'ai acheté les 2 de devant et de derrière et puis j'ai passé 4 heures pour rien =

j'ai réussi a dévisser 1 seule sur les 4 (pas de fosse ,voiture sur rampe plus chandelle ,)j'ai fais ce que je pouvais avec le peu de place ,dégrippant + bosse métallique pour essayer d'enlever un peu de rouille , avant arrière avec la clef qui d’ailleurs pour moi c'est du 23 et pas du 19.... plus tapoter sur la clef avec une masse ,rien y fait j'arrive pas a dévisser donc j'ai laisser tomber je suis dégoûté , plus qu'a trouver un meccano qui veuille pas me prendre trop chère en sachant que j'ai les pièces ...

Salut,

Me concernant, j’ai desserré les lambdas avec le moteur à température (attention à ne pas se brûler).





D’autres ont eu également beaucoup de mal à les retirer et ont été obligés de les casser/scier parce que la tête n’était plus de la bonne taille :-/

Et tu as bien fait, à défaut du moteur chaud on utilise un chalemeau ou décapteur thermique en garage