Amortisseurs 150000 km changer?

Salut
Ma 728 a 150 000 km , faut-il changer les amortisseurs, je trouve l auto trop souple en virages mais je ne la connnaitque peu.
CT ok il y a 6 mois mais je pense qu'ils faut changer non? Elle a 18 ans!
Quel tarif envion. Au fait?

je pense que 150000klm il on bien vécu si il son d'origine surtout vu le poids de l'auto

Perso j'avais changé les 4 ressorts et amortisseurs sur ma 1ère 730d à 276 000 kms et franchement ça aurait pu attendre encore un bon moment car ils ne présentaient après démontage et comparaison avec les neufs pas vraiment de différence et pas beaucoup de changements sur le comportement routier (j'avais opté pour une monte d'origine).
Après tout dépend surtout des conditions d'utilisation, 150.000 kms sur mauvaises routes où sur autoroute s n'auront pas le même impact sur ces derniers !!! Le kilométrage n'est pas toujours une bonne référence en ce qui concerne l'usure de certaines pièces mécaniques !!!

oui tout dépend des route qu'elle a pris au paravent sais sur pour savoir si il son mort appui sur l'avant et regarde si elle rebondi idem pour l'arrière sais comment sa que je fais

Ben c'est le truc justement. Elle est un peu souple mais mon comparatif est une...M3
Donc comment connaître objectivement leur diminution de performance?

bas quand tu appuis sur l'ail et qu'elle et trop souple sais qu'il son bien fatigue en gros si il font la pompe à vélo sais mort

Salut,
pour moi, c'est possible qu'ils soient fatigués. Car même pour une auto qui ne roule pas, les amortisseurs sont très peu sollicités et vieillissent mal.
C'est pareil pour tout. A partir du moment que tu as un joint, ou une partie en caoutchouc, s'il n'est pas sollicité, il va sécher et craqueler.
Philippe le précise aussi, le kilométrage n'est pas forcement révélateur.

J'ai changé les miens à l'arrière à environ 160000 Kms. Et ils étaient rincés. Tu peu jeter un œil ici: https://www.amicalee38.org/t5177p100-une-730i-e38

Et comme dit Cyril, tu peu le savoir en appuyant sur l'ail. Si lorsque tu appuis, il remonte et se stabilise tout de suite, çà va.
Par contre, s'il y a un effet "ressort", (il remonte, redescendant et remonte), c'est pas bon.
Grossièrement c'est ça

Captainphil a tout dit....

Ma 740i à 240 000 km , principalement d'autoroute et je suis équipé du systéme d'amortissement piloté EDC.

Résultat, les miens sont encore bon, mais le systéme entre en action et les durci beaucoup plus souvent maintenant, signe qu'ils ont vieillis....

Quant au mauvais maintien de la caisse, c'est malheureusement un choix de BMW de proposer des tarages " confort" plutot que sport...

Sauf avec l'EDC...

Sinon , tu peux les changer pour des bilstein b4 ou b6 , pourquoi pas avec nouveaux ressort, et la ...tu vireras à plat...

Evidemment, les lois d'amortissement d'une M3, et celles des E38 , n'ont....rien à voir....

Et il ne faut pas confondre , rôle des ressorts et des amortisseurs...

Un ressort est prévu pour limiter + ou - le mouvement vertical de la roue ( + ou - dur ), l'amortisseur à pour role de freiner ( + ou -) les mouvements du ressorts , pour qu'il n'oscille pas....et retrouve leur position le plus rapidement

Donc un ressort " souple" ( e 38) aura tendance à se comprimer plus , qu'un ressort " ferme" ( M3), ce qui est normal....

En gros , à la conduite, si tu sens le nez de l'auto , s'aplatir aprés le point de corde du virage, ou lors de la compression d'une bosse, avec cette impression que la caisse oscille de haut en bas , et peine à retrouver rapidement sa position , son assiete normale....

alors tes amortisseurs sont alors fatigués....

Tout à fait J.C !!

Merci.effectivement elle est plus souple mais elle n'oscille pas du tout : dos d'âne , sortie de gros virage etc. Donc je pense que ça va
La M3 est différente , une direction chirurgical, et c'est sûr que c'est incomparable.en confort aussi !!
Merci !

la durer de vie des amortisseurs c'est environ 60 000/ 80 000 km
sur la plupart des E38 les amortisseurs sont encore d'origine et ont plus de 200 000 km et 20 ans
c'est juste le ressort qui sert d'amortisseur , le vérin est juste la pour faire jolie car il est complètement HS
voir le sujet de nico740 sur les amortisseurs arrières

Bon. B4 ou origine?
Ressorts à changer aussi?
Tu en as des neufs Emilien?

les B4 c'est comme de l'origine
c'est bien de changer les ressorts et coupelles aussi

j'ai juste une paire de B6 avec ressort et coupelles neuve pour l'arrière

Moi je viens de changer les miens à 299000kms sur mon 740ià.

Ah ouai ! Alors ca change beacoup? Vu que la 7 est souple je me demande si on sent un gros changement origine pour origine.

Oui j ai vraiment senti une différence. J ai mis des bilstein b4 avec ressorts court -4cm

Ah ok mais t'es plus d'origine niveau ressorts donc pas de comparaison possible.

sur la 725 j'avais changé les 4 amortisseurs avec ressorts et coupelles a 170 000 km
ils étaient complètement rincés , des vrai pompe à vélo
je suis reparti sur une gamme d'origine et le changement est radicale
c'est beaucoup plus ferme et la voiture à un comportement impeccable

Oui c est vrai la comparaison n est plus trop possible.

franchement, je ne vois pas comment des amortisseurs de près de 20 ans pourraient encore être corrects... Ils vont dégager

HELP ...
Mon garagiste me dit changement 4 amortisseurs en origine commandés chez BMW + bras avant de suspension 2800e !
au secours

Je me souviens que sur la mienne achetée à 175 000, quand je l'ai fait diagnostiquée chez Station 95, il a testé les amortisseurs. Avant : impeccables (ils avaient dû être changés) - Arrières : fatigués.

Lorsque Cédric a changé les trains roulants à 200 000, il en a profité pour changer ceux de l'arrière.

Aujourd'hui, à 262 000, tout me semble encore bon. Mais il ne faut pas oublier que les amortisseurs se dégradent tellement imperceptiblement que c'est difficile de sentir leur évolution quand on roule en permanence.

Il n'y a que la méthode citée plus haut pour le déterminer.

C'est comme quand on vieillit et qu'on entend de moins en moins bien : c'est tellement progressif que tu ne t'en rends compte que quand les autres te font remarquer que tu mets la radio de plus en plus fort !!!!

[quote="Docteurfreddy"]HELP ...
Mon garagiste me dit changement 4 amortisseurs en origine commandés chez BMW  + bras avant de suspension 2800e !
au secours   [/quote

Pour comparaison : il y a deux ans, l'ensemble des trains roulants et les amortisseurs arrières (+ géométrie totale) chez Station 95 : 2 500 €

ma 740 a 220Mkm
Pas de pompage particulier au ressenti et jamais rien de relevé au CT.
Je viens de changer les amortos (4 KYB) et pourtant y'a pas photo !
Des vraies pompes à vélo...