730d de john-bzh

jabond a écrit:

Je présume que tu n'as pas le DSP?

Tout juste, mais il existe des kits pour installation DSP je crois :
http://www.elec-auto.com/bmw/12-interface-usb-mp3-bmw-dsp-chargeur-cd-d-origine-dsp.html

La prise visible sur le kit semble d'ailleurs correspondre au module bluetooth complémentaire.

@+

Le bmw4 ipod est bien compatible car je l'ai dans ma 7.
L'interface graphique est le même que si tu avais un chargeur cd d'origine sauf que au lieu de brancher une clé usb c'est un ipod.
Sur l'affichage du compteur j'ai l'affichage des titres qui défilent, toi aussi ?

Elec-auto dit bien que ce n'est pas compatible avec le DSP

lpn74 a écrit:

Le bmw4 ipod est bien compatible car je l'ai dans ma 7.
L'interface graphique est le même que si tu avais un chargeur cd d'origine sauf que au lieu de brancher une clé usb c'est un ipod.
Sur l'affichage du compteur j'ai l'affichage des titres qui défilent, toi aussi ?

Pas d'affichage pour mon BMW 4 Bluetooth, ni sur l'écran du poste, ni sous le compteur. C'est bien pour cela que je dis que c'est nul à ch...

Mais le mode d'emploi du BMW 4 Ipod que j'avais commandé initialement semblait confirmer ce que tu me dit. Je l'ai renvoyé car incompatible avec le module bluetooth complémentaire commandé (cf photo ci-dessous, mais la prise mâle apparente confirme la compatibilité  avec le module DSP dont je parlais plus haut).

jabond a écrit:

Elec-auto dit bien que ce n'est pas compatible avec le DSP

Sur de toi ?
Le schéma ci-dessous semble indiquer un modèle (celui donné dans le lien plus haut)

Si c'est compatible avec le module Bluetooth, avec le bmw4 ipod il y à un petit fil adaptateur pour brancher le module Bluetooth...

C'est marqué dans la partie compatibilité

Oui mais Jacques regarde bien, il marque aussi le bmw4 incompatible avec écran 4/3 alors que c'est faux...
On sait tous que le 4/3 et 16/9 ème c'est du plug & play.
Le mieux c'est d'essayer, si ça ne marche pas retour et remboursement

Sur la 740 j'ai un Parrot, nickel et aucun soucis

lpn74 a écrit:

Si c'est compatible avec le module Bluetooth, avec le bmw4 ipod il y à un petit fil adaptateur pour brancher le module Bluetooth...

Eh bien il me manquait cet adaptateur...
Tant pis, c'est branché maintenant.

j'ai trouvé ceci avec kit de conversion pour DSP :
http://www.siboom.fr/grom-audio-bmw-dsp-kit-de-conversion_offres.html

jabond a écrit:

j'ai trouvé ceci avec kit de conversion pour DSP :
http://www.siboom.fr/grom-audio-bmw-dsp-kit-de-conversion_offres.html

Merci ! cela peut toujours servir à d'autres.

Pour la suite de mon entretien, j'ai fait appel à un garagiste à domicile, qui vient de passer pour évaluer les travaux (uniquement roulements / moyeux en ce qui me concerne), il me tient - et je vous tiens - au courant demain.

les pièces en attente de montage :
- 2x amortisseurs AR + coupelles KYB ;
- 2x cables de frein à main BOSCH (découpe probable des anciens) ;
- jeu de 4x mâchoires de freins à tambour LPR ;
- 2x ressorts de frein à disque BOSCH (anciens rouillés) ;
- 2x roulements SNR ;
- Kit de bras de suspension AR MAPCO ;
- 2x écrous de 36.
... et en commande un capteur ABS AR METZGER.

bonsoir elle va être neuve avec tout sa je te souhaite bien du courage et félicitations pour ton travail déjà effectué

Victoiiiiiiiire .... partielle !

Le moyeu du coté gauche est venu ce soir, assez facilement !
Pour le droit, c'est une autre paire de manche...

Mais allons-y par étapes :
Le décolleur de roulement utilisé : un entraxe de 105 mm minimum.



L'outil en place sur le train AR droit :



Je n'ai eu à visser les écrous de roues que sur la fin, et le moyeu est venu pour ainsi dire tout seul :



Puis j'ai démonté :
22 / le cache poussière
23 / le bras de suspension SUP AV G (1 écrou de 16/7)
24 / chassé le cable de frein de parc
25 / le bras de suspension SUP AR G (écrou / contre écrou de 18)
26 / le bras de suspension INF (1 écrou de 18) du support de roue G

Le train AR Gauche ressemblait à ça :



Un coup de masse et l'amortisseur s'est désolidarisé du support de roue sans problème :



27 / J'ai nettoyé / brossé / traité (anti-rouille) le support de roue, le cache poussière, le moyeu :



et remonté en neuf :
28 / le bras de suspension SUP AR
29 / le bras de suspension SUP AV

Je poursuivrai demain mais me pose encore quelques questions :
- Difficulté de démontage des cables de frein à main - tout se fait-il sous la voiture ?
- le moyeu AR droit résiste et me nique le décolleur... dois-je chauffer le moyeu pour faciliter son extraction ?
- le ressort n'est pas fixé en haut de l'amortisseur : comment faire le montage et le mise en compression ? (je pense monter les amortisseurs dès que possible, puis le reste du train)

Bonne soirée à tous, et par avance merci pour vos réponses et conseils.

@+

Salut
Comment ça les ressorts ne sont pas fixé aux amortisseurs ?

lpn74 a écrit:

Salut
Comment ça les ressorts ne sont pas fixé aux amortisseurs ?

pour les ressorts, normalement c'est l'écrou centrale de la coupelle qui les maintiens au niveau de la tige de l'amortisseur (ça compresse le tout)
En théorie quand tu sors l'amortisseur tu le sors avec la coupelle supérieure... (qui elle, tient avec 3 boulons )
Alors, soit l'écrou central était manquant (avant de démonter, tu met en place celui de l'amortisseur que tu as déjà démonté, ça évitera un accident ) ou cassé (rare.. très rare) soit tu as pas fait attention et tu l'a retiré avant de sortir les écrous de la coupelle (ça arrive des fois.. un moment d’inattention.. )

En espérant que tu trouve la source de ce problème

La bonne journée à toi

Ah ben c'est ca !
J'ai démonté l'écrou central et laissé la coupelle :p

Belle auto, et gros boulot effectué. Bravo, avec tous ca, ca va rouler nickel

J'avais remplacé mes amortisseurs arrières, si ça peut te donner des infos.

Salut à tous,

Les dernières évolutions :

30 / Echange ressort / amortisseur / coupelle AR G

J'ai essayé de repérer l'orientation du ressort et de ses support avant remontage, et utilisé 2 compresseurs de ressorts :

Avant :


Après :


31 / Remontage de l'ensemble changé sur la voiture :

Ensemble monté :


Puis, comme le moyeu AR D ne voulait pas venir,
32 / démontage demi arbre AR D du pont (6 écrous Torx empreinte de 14)
(bien bloquer la rotation du moyeu, j'ai utilisé les écrous de roue et un pied de biche)

33 / découpe du cable de frein à main (bloqué, rouillé) et démontage/échange du capteur ABS (cassé au démontage)

34 / retrait de l'ensemble AR D :


35 / fin de démontage du bras de suspension INF D (1 écrou de 18)

36 / Fin de démontage du bras de suspension SUP AR (écrou-contre écrou 18)

Il y a de la place maintenant :


37 / démontage de la coupelle AR D

38 / ré-assemblage de l'ensemble amortisseur (sans pose pour l'instant)

L'ensemble support de roue est récalcitrant, il ne lâche par l'amortisseur, ni le bras de suspension SUP AV.
Tout a reçu une bonne dose de WD40 hier soir, on va voir si la nuit a permis de dégripper tout cela !

@+

Hello John

Beau travail que tu as fait là, ne reste plus qu'à espérer que la WD40 dégrippe le coté droit

Bon courage pour la suite 

Et bas dit donc qu'elle boulot chapeau sais vraiment du super taffetas elle va être neuve tu va trouver une sacré différence après tous sa

Bonjour et merci à tous les 2 !

@storm : effectivement, la WD40 a fait effet, et j'ai pu désolidariser l'amortisseur ainsi que la bras de suspension AV SUP du support de roue.

On voit ici que la rouille était bien installée, mais à la masse et au pied de biche, c'est venu :


Le support de roue avec son demi-arbre, j'ai "rempli" le logement du demi-arbre / roulement / moyeu de WD40 à nouveau :


Lundi j'emmène l'ensemble au boulot avec le coté gauche pour travailler "à la presse" :
- extraction moyeu D;
- extraction roulement G et D ;
- mise en place des roulement neufs ;
- et, avec les outils du bord : extraction du cable de frein de parc et du capteur ABS.

Enfin, petit question : qui peut me dire à quoi servent ces 2 petites biellettes (j'ai laissé le bras de suspension pour l'échelle) ? Je n'ai pas trouvé de correspondance sauf peut-être coté droit, un système de détection de l'assiette ?


@+

Les petites biellette sont présente uniquement quand on à le correcteur d assiette (amortisseur hydraulique)
La petite biellette que tu as c est pour le réglage automatique des feux xénon

PS pour le cardan tu avait juste à tirer pour le deboiter du pont au lieu de démonter les 6 vis torx

Ok merci !
Par contre pour la cardan je ne vois pas ou et quoi il fallait déboiter. Tu aurais une photo pour illustrer ton propos, et combler mon ignorance ?

Le reste du cable est venu... à la disquettes et à la perceuse !

Quelqu'un aurait les valeurs de couple de serrage pour le train AR ?
Je ne les retrouve plus...