Problème avec l'EC de ma 740D

Bonsoir la compagnie !

Alors j'ai un petit soucis avec la suspension pilotée de ma E38, selon tout ce que j'ai pu lire sur le forum j'en viens à la conclusion que moi système est en sécurité, je vous explique :

Lorsque je démarre la voiture le bouton EDC s'allume puis s'éteint quelques secondes plus tard puis en roulant quand j'appuie dessus impossible de l'allumer et la voiture est drôlement raide je sent absolument tous les défauts de la route donc pour une Série 7 j'imagine qu'il y a un bel et bien un problème quelque part....


Alors à ce que j'ai compris il y aurait 2 fusibles à vérifier, d'accord, mais lesquels et où sont-ils exactement ?
Autre chose, j'ai lu qu'ils étaient électriques sauf que un fourumeur à dit qu'un manque d'huile pouvait mettre le système en sécurité...? S'ils sont électriques quel est le rapport ? Ou alors ils sont pilotés électriquement mais agissent sur des vérins et de l'huile ? Ce qui me parait plus logique venant d'un amortisseur.... ils sont tous à huile....

Où est ce bocal pour faire l'appoint et contrôler le niveau ?

Je précise quand même que c'est une 740D, année 2000 avec un M67 sous le capot !

Merci à tous

EDC = amortisseurs pilotés sur les 4 amortisseurs pilotés électriquement mais géré par un calculateur

a ne pas confondre avec le correcteur d'assiette qui est uniquement sur les roues arrières et qui fonctionne hydrauliquement avec l'huile de DA .

donc si ton système se met en défaut c'est soit le calculateur EDC soit les amortisseurs HS

toutespiècesE38 a écrit:

EDC = amortisseurs pilotés sur les 4 amortisseurs pilotés électriquement mais géré par un calculateur

a ne pas confondre avec le correcteur d'assiette qui est uniquement sur les roues arrières et qui fonctionne hydrauliquement avec l'huile de DA .

donc si ton système se met en défaut c'est soit le calculateur EDC soit les amortisseurs HS

Merci Émilien !

Ça peut se trouver grace à la valise un défaut sur le boîtier tu penses ? Quel prix il coûte ( venant de chez toi ) ? Merci Smile

Je ne sais pas si ça sort à la valise mais le calculateur est souvent en cause

80 euros

toutespiècesE38 a écrit:

Je ne sais pas si ça sort à la valise mais le calculateur est souvent en cause

80 euros

D'accord je m'attendais à un énorme prix mais en fait non, je vais voir ça, je t'enverrai un MP pour t'en prendre un Emilien je pense !

Pas de soucis

Ils ne sont pas alimentés aussi avec la pompe de DA en trois voies ?

ca dépend des options

système de base 4 amortisseurs classique a pression de gaz ou huile
le correcteur d'assiette simple (juste sur les arrières) uniquement raccordé hydrauliquement
les pilotées électriquement (sur les 4 amortisseurs )
les pilotées avec en plus le correcteur d'assiette arrière (raccordés électriquement et hydrauliquement à l'arrière )

donc en tout 4 systèmes de montage d'amortisseurs proposés

Je vois comme sur les M5 E 34 en 3.8 L ? il me reste une pompe de DA au cas ou ..

exactement , elles avaient soit le correcteur arrière ou alors le pilotage + correcteur
dans le cas du correcteur d'assiette la pompe de DA a une sortie de plus pour alimenté celui ci

Oui les jambes amortisseur sont aussi raccordées a la pompe pour les M5 3.8 L pas sur pour toutes ....

J'en ai vendu il y a quelques années .......