740i

Bravo !... Moi, j'saurais, ps faire, c'est clair !...

Félicitations pour ce travail titanesque Antoine.
Impressionnant le ventilo passé à travers le capot, ça aurait pu être dangereux. Imagine, en train de bricoler au dessus du moteur en route

As tu trouver une solution pour tes vis de sonde de niveau d'huile ?
Peut être couper les vis à raz, repercer les trous et mettre des vis normales par l'intérieur, un léger point de soudure pour éviter qu'elles tournent au serrage. Bien étanchéiser le tout, un joint neuf sous ta sonde et peut être que tu pourrai économiser le prix d'un carter neuf. Il y a aussi la solution du "DOCTOR EMILIEN", je suis sur qu'il doit pouvoir t'en trouver un d'occase.


En tous cas, bon courage pour la suite, tu vas bientôt en voir le bout.

Comme c'est chouette!!

Bravo et merci pour ton reportage ;-)))

Je n'ai pas compris avec un visco qui déconne et qui embraye tout le temps tu peux te retrouver avec des pales qui lâchent???
dangereux!

Beau boulot titanesque Ou c'est pour éviter ceci https://www.amicalee38.org/t1748p925-ma-740ia-4-4-style-alpina

Eh bé...

Encore une fois super taff elle va etre vraiment neuve pour le coup celle la !

Magnifique, superbe taf!

Bravo a toi , sacré boulot

Une belle 7 remise a neuf

Bon courage

Changement des vis/écrous complétements rouillés par du neuf



Montage de la tige du niveau d'huile avec le nouveau joint



Il me reste les couvres culasses et le carter d'huile à récupérer et je vais pouvoir la descendre des chandelles

Je suis allé récupérer mes couvres culasses mais le gars n'a pas eu le temps de les sabler tant pis, moi faut que je roule.



J'ai juste passé un coup de brossé et dégraissant. Je vais acheter une cabine de sablage et faire le boulot moi même + tard, ma décision est motivé par le fait que c'est rapide à démonter.

J'ai soudé un peu le remontage et j'ai pas pris des photos des nouvelles bobines



Face avant montée



J'avais acheté des caches sous le moteur et BV mais le cache chinois sous la BV touche les collecteurs ... va falloir que je trouve une solution (le OEM est à 350 balles et en occaz, c'est introuvable)



La gaine de ce cable était devenu rigide CMB, je l'ai enlevé et mis du scotch tissu





on branche tous les derniers cables et durites



Et le cache pour finir, et voilà c'est fini coté remontage moteur, il reste que le carter d'huile à remonter



Le couvre culasse fait du déshonneur à mon travail mais je préfère régler cette histoire proprement plus tard :jap:

Reste à remplir le circuit de LDR et d'huile et le pare chocs avant le premier redémarrage

Aujourd'hui, je suis allé rouler un peu suite au démarrage qui s'est passé sans encombre



Y a pas à chier, tout a changé, en mieux
Plus de bruit de diesel au ralenti
La direction est assisté correctement
L'amortissement est terrible

Je suis vraiment content, je vais continuer de rouler un peu pour vérifier qu'il y ait pas de fuite ou problème mais pour le moment, tout est carré.

Vraiment génial !...

résultat bien mérité après tout ce travail ,bonne roulade comme on dit dans mon jargon !!

Super génial, content pour toi et ta 7 ...

Vidéo avant / après pour le bruit du moulin à chaud au ralenti
https://youtu.be/siEHds4TIv8

Bon y a le ventilo qui tourne mais la différence est notable
https://youtu.be/Qg5uVCNJjj0

franchement respect pour ton travail effectuer sur cette 740i , j'ai lu ton post depuis le debut, perso j'ai remplacer des choses comme les 2 courroies, le radiateur du refroidissement, les joints de couvre culasse, les bougies, le filtre de clim , rebricoler une durit d'eau a larriere du moteur qui fuyais car trop poreuse, idem pour celles de direction assisté, a chaques fois a des moment different, je pense que j'aurais du faire comme toi une bonne fois pour toute, mais il faut osé se lancé vers l inconnu, en tout cas ton tuto est tres bien detaillé

D'accord avec Gilles et encore une fois, félicitations

La semaine dernière j'ai démonté le couvre culasse pour voir si je trouvais pas un truc bizarre avec le VANOS.



Bah c'était la peine de démonter plus





Le code d'erreur a disparu, j'ai la nette impression d'avoir beaucoup plus de couple après l'avoir redressé
Cause de l'erreur : la piste étant fragile et le couvre culasse pas loin, j'ai du taper dedans au remontage.
Je vais acheter des nouvelles pistes chez BMW et refaire le timing

Ce WE, j'ai fait un AR de 1700 km sans problème

hello !

Ce WE, j'ai décidé d'améliorer la qualité de mes compte rendus et je vous propose une vidéo sur l'installation de mon poste autoradio android
https://www.youtube.com/watch?v=YIcwbZYmlUU

J'ai crée une chaine youtube à l'occasion pour partager le boulot que je vais faire. n'hésitez pas à vous abonner

super!!

tu as une distronic?

Génial, je me suis abonné, hâte de voir la suite !

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Julien35 a écrit:

super!!

tu as une distronic?

distronic ? qu'est ce que c'est ce truc ?

pardon distronic c'est chez MERCEDES…

je vois que sur ton compteur tu as des leds comme pour matérialiser une vitesse, j'imagine donc c'est lié à un régulateur évolué… un régulateur "intelligent" capable d'adapter la vitesse à la circulation.

Bien le retour video !
Je ne savais pas qu'il y'avait besoin de repasser un cable pour l'AVIN, il n'est pas compatible avec l'origine ?