... La 735iA du Gib...

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  En effet, des erreurs sont toujours à l'odb ( mais sont-ce les mêmes ou d'autres ?). Et ces détonations, même discrètes, dans l'échappement m'inquiètent quand-même un peu (d'ailleurs également remarquées par Emilien !).
  Donc attendre d'autres retours...
  Ou, il va me falloir fouiner pour trouver une valise dans mon quartier ou me résoudre à aller "re"-voir ma concession (où cette auto n'a jamais posé un pneu...) !!!
Car je suppose qu'ils ne se sont pas améliorés. Rien ne m'empêche de leur poser la question... avant Août, où ils seront habituellement fermés !

  @ Eric (entr'autres !): pour ce qui est du scan anticovid, je n'étais pas sur le bon site, mais sur celui du contrôle. Ce qui explique que je n'arrivait pas à mes fins !  
Merci à Jack qui m'a gentiment remis sur la bonne voie !
Décidément, cette digitalisation n'est pas mon truc.
Quand on est vieux, on est largué !  

Sur M60 l'adaptation est remise à zéro par un reset batterie mais pas sur M62, il faut donc passer par un logiciel de reprog ou attendre le recalcul.

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  Ah, merci pour cette info Spow ! Donc passage à la valise obligatoire, puisque j'ai déjà fait un reset via l'odb.

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  J'ai appelé Bmw Annemasse. Bien meilleur accueil par une nouvelle équipe.
D'après eux, je devrais faire un réglage du Co2 et un paramétrage complet. Malheureusement ils n'ont plus les logiciels adaptés aux anciennes avant 2000.

 Recherche en cours...

Ils n'ont plus les logiciels ? Je n'y crois qu'à moitié. Ont- ils seulement cherché, voire, allumé un PC ?
L'avantage de BMW Angoulême, c'est qu'il y a une équipe de passionné au magasin et à l'atelier.

Bonsoir Gilbert,

En effet la correction au niveau de la régulation lambda reste en mémoire dans le calculateur.
Si les anciennes sondes étaient mortes alors il faudrait faire une mise à zéro de ces adaptations pour repartir sur de bonnes bases.
Concernant les bruits de "petaradage" dans l'échappement, c'est souvent du à des imbrulés résultants d'un mauvais allumage ou un problème réglage de l'avance à l'allumage.

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  C'était déjà le cas avec Mayabel ce qui explique toutes les co.nneries qu'ils m'ont faites (dont le boitier EDC cramé !). On m'avait dit ici de me méfier des valises modernes trop puissantes pour nos mamies. Leurs programmes "lisent" encore mais ne feraient plus de corrections en profondeur ???

  D'après un article dans le dernier Bavaria, la seule concession officielle à avoir un département "anciennes" avec pièces et matos agréé serait BMW Indigo à Lisses dans le 91. Là ils acceptent tout avant 2000... Et il y a de l'attente vu le succès !
Un peu loin cependant pour juste un réglage !

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  Ah Kodi, je suis bien content de te voir ici !
Je pensais en avoir fait le tour, mais c'était sans avoir pensé à l'électronique.
Et depuis le temps qu'elle roulait "de travers"  elle a bien des choses en mémoire qui gênent encore.
Même après reset, les erreurs à l'odb persistent.

Quels sont ces défauts persistants?

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  En attendant aujourd'hui nettoyage en profondeur des ouvrants.
Entre sable et pollens, les joies du stationnement en plein air !


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  Heure tardive, j'ai commencé par L'AR...



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  Un peu de Frameto sur de petits points de rouille sous le vérin...


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  Tant que l'on y est...









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  Le démontage des optiques était nécessaire. Mais si c'était la crasse depuis vingt-cinq ans cela prouve que c'est bien ajusté. Une seule ampoule un peu noircie, toutes les mêmes (Philips), apparemment d'origine !!!
Avec un coup de spray-silicone sur tous les joints et remontage.
Demain, si pas de pluie, au tour de la baie avant plus vite fait !

kodi a écrit:

Quels sont ces défauts persistants?

...Il faudra que je les note.
Sans doute toujours les mêmes évoqués quelques pages plus haut (sondes, problèmes d'allumage banc gauche, etc.) puisque rien ne s'efface au reset.

  Je regarde demain, ils sont au nombre de 5.
Quant à les décoder ???
Si tu es dispo (congés ?), je peux t'appeler en journée...?

Dac, tu peux m'appeler quand tu veux !

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   Après vérification, ce sont toujours les mêmes erreurs évoquées en page 17 du fil:

  - 1. BF 88 000
  - 2. C7 81 000
  - 3. D7 81 000
  - 4. 11 84 000
  - 5. 8D 84 000
                           ...

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  Et cet aprèm':







  Outillage : savon noir en spray/eau, éponges, chiffon et un tournevis plat et fin pour tous les creu-ceux.
Spray silicone pour les joints, dégripant/graissant pour les pantographes. Et huile de coude...
 

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   @ Kodi : non mes sorties de pot ne sont ni grasses ni noires.

nettoyage en profondeur ,bravo Gib

Moi, je n'ai jamais vu ça sur aucune de mes voitures !... Bravo !

Nettoyage impeccable, comme tu dis Gilbert (il faut de) de "huile de coude" , mais tout cela ne serait possible sans la passion que tu accordes à ta "7".

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  Merci messieurs !

  Les aléas du stationnement en plein air, donc des servitudes nécessaires.

Beau boulot de nettoyage Gilbert, je devrais faire de même sur mes autos ça leur ferait du bien !
Sorties de pot propres, c'est déjà bon signe du côté de la formation du mélange air / essence, reste à voir si l'allumage se fait correctement et surtout au bon moment.

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  Rendez-vous valise demain après-midi, en souhaitant y voir plus clair...

Hâte de savoir, ami camionneur

Angelo a écrit:

Hâte de savoir, ami camionneur

  C'est un généraliste, il n'est pas certain de checker quoi que ce soit... On verra bien.

superbe et avec quel produit ?

juste du savon noir ou il y a autre chose