Probleme DSC 740D

Mais si un test est faisable, dans quelques semaines je devrai avoir un peu plus de temps, on peut se rencontrer ;-)

J'ai ABS et ASC+T aussi sur la mienne suffit que le boitier soit le même

J'ai aussi DSC contrôle de trajectoire

Si tu peut fait moi une photo pour voir si c le même
se sera l'occasion de boire le café

Ok Je fais une photo la prochaine fois que je me rends au stationnement de l'auto, je ne l'ai pas sous la main.
Tu as raison avec ce temps un bon café ,-)

sur mon E38 de 1999 730D j'ai le même problème dsc; les trois voyants se sont allumés sur le tableau de bord et la pompe tourne en permanence. on m'a dit que cela venez du boitier Electronique. je l'ai envoyé pour réparation. quand il est revenu le problème persisté. j'ai isolé les deux lamelles sous le boitier. le moteur de la pompe ne tourne plus, et j'ai retrouvé mon compteur de vitesse qui ne fonctionnait plus.
pouvez vous me dire d'ou viens ma panne?
je voudrais purger mon circuit de freinage qu'elle est la procédure?

Merci

Bonsoir,
pour la purge,je doute,puisque le circuit hydraulique n'a normalement pas été ouvert!(juste le calculateur démonté,non?
Je pencherai pour le calculateur(boitier)mal reconditionné et pour ma part,j'en essaierai un autre,afin d'etre sur...La meme chose m'etait arrivée avec un premier boitier,acheté a un particulier,et qui s'averait en fait etre hs!(la pré-pompe tournai en permanence également)
Régis

Redge740 a écrit:

Bonjour à toutes et à tous
voila mon probleme:
il y a quelques temps,j'ai eu les 3 voyants oranges(point d exclamation,abs et dsc)qui se sont allumés...
la pompe située pres du mastervac s'est egalement mise a tourner en permanence.Je passe la 740 au diag et cela m'indique bien entendu erreur 58 pompe hs
comme certains organes ne fonctionnaient plus ou par intermitence,j'en ai conclu que c'etait mon boitier abs/dsc qui avait rendu l'ame...(les soudures)
j'ai telephoné chez bm92 pour leur acheter un boitier,mais helas,pas dispo chez eux...la personne que j'ai eue au bout du fil m'a affirmé,apres verif sur le mien,d'en acheter un sur ebay ou autre en respectant surtout la reference 0 265 950 002
j'en trouve donc un pour 100€,le monte,le code à la voiture et recalibre le capteur de trajectoire
résultat:plus de voyant abs ni frein(orange)allumé
mais le voyant DSC subsiste!!!
étant tenace,je veux aller jusqu'au bout!
je cherche sur le net et je trouve un site pas mal:ecu.de
je rentre ma reference d'origine:34522285051
cela me ressort un ecu Bosch version ABS/ASR 5.7 donc dsc3 je suppose.
en parallele je contacte Michel(que je remercie par ailleurs)qui en a un reconditionné à vendre...
je tape donc la reference sur ecu.de et là cela me ressort un Bosch ESP 1.24!!!
et en fait la reference de celui de Michel est la meme que celui que j'ai acheté 100€
mais ou est la difference???
sur ecu.de ma reference d origine correspond à bcp de modeles E39 et E38 730 d et I,740d et I meme des 523,530....et la reference de Michel ou du mien remplacé aussi!!!
dois-je en conclure,par exemple qu'une 730D de 2000 peut etre equipee d'un ECU Bosch 5.7 et qu'une autre 730D de la meme annee,d'un ECU 1.24???
je n'y comprends plus rien...et suis donc hésitant à acheter celui de Michel(qui est un 1.24)
j'attends vos lumieres
merci
Régis

salut, je vient de lire ton post, et comme toi, j'avais le soucis de voyant abs +dsc, il venais qu 'apres une grosse acceleration, tant qu il n 'etait pas allumer (le voyant abs) la 7 ne freinais pas correctement,et impossible d'activer le dsp, du coup, j ai fais faire un diag, j 'ai commencer crechendo, les 4 capteurs au roues (60e) ensuite les 2 roulement avant (50e),le soucis persister et le diag me dirigeais sur le capteurs d'angle de braquage (700e neuf avec MO), rebelotte le soucis etait toujours present, et la le diag incrimminais le bloc abs avec des defauts non reparable, seul soucis, il n'est plus fabriqué et dispo nul part en neuf, du coup sur ebay a 109e un reconditionné, plus 400e la pose de celui ci avec purge du systeme de liquide de frein, maintenat le diag me dirige vers un module abs qui couterais 1300e piece, il serais situer derriere la boite a gant , et uniquement bmw peu le monter et l encoder , pour cela il faut obligatoirement un neuf, tout sa commence a couté chere pour au final n 'avoir aucun resultat concret, qu 'en pensez vous , et que dois je faire?vous avez parler de pompe precharge? qu 'en est il?

salut les amis , je suis aussi passé par ces foutus voyants, du coup apres diag le garage toutes marques agreer bosch a conclu un capteur d'angle de braquage, celui ci remplacer, le probleme persiste, du coup re diag et maintenant on me parle du bloc abs (appeler ECU je suppose) partie electronique et hydraulique, avec des codes defauts de pompe etc, n'etant plus fabriqué , j'en trouve un sur ebay, controllé et tester,(apres tout le monde peu dire tout et n importe quoi) donc je l'ai fais re tester, bloc parfaitement honete, celui ci remonter , le garage me pretend maintenant un module d'abs a remplacer , du coup aucun encodage n'est possible pour le moment tant que cette piece est defaillante, je me tourne donc vers un autre garage (specialisé dans la bm), le gars reussis a m encoder le capteur d'angle de bracage neuf sans soucis, de la une fois le moteur allumer je peut activer ou pas le dsc, une fois une brusque acceleration les voyants abs et dsc s'allume et la plus moyen de desactiver/activer le dsc, du coup dans un nouveau diag , seul le defaut pompe precharge dsc3 revient, j'en conclu que c'est cette foutu pompe precharge situer avant la jambe d'amortisseur avant gauche, donc pompe dotée d'une sonde (toutes les pompes d'occaz que je trouve n ont pas la sonde!) pas moyen de tester une autre pour voir si cela s arrange ou pas, du coup je devisse les 2 tuyauteries (le liquide de frein sort goutte a goutte)donc je revisse avant de tout vider, et la miracle , la voiture fonctionne sans voyants , tout sa sur plus de 1000kms , en freinant nikel, apres ces 800/1000km les voyants reviennent!

pour moi c'est cette pompe precharge qui a un soucis!

apres avoir devisser les tuyauteries de frein, faut il purger ? comment?
comment degripper cette pompe precharge? je compte la sortir ce matin pour voir ce qu il en est

quelle misère ce système d abs qui vieilli mal et quelle sont exactement les défauts a la valise du-coup

pas mal de defauts resortais, mais apres tous ces remplacements de pieces, il resortais uniquement "pompe precharge dsc3 defaillante"

avant j'ai reussis a la demonter entierement, et a tout nettoyer, il est vrai qu elle etais bien gripper , du coup j'ai nettoyer les charbons , les electro aimants , l'axe, les conduits de ldf , la sonde , puis remontage, sa m'as bien prit 2 heures, sachant que les 2 vis arriere s'etait oxyder avec la carcasse alu, et le fameux axe est assez galere a remonter dans le fut metalique qui a les aimants, mais sinon zero casse tout a l'air bon, je vais tout a l heure faire un essai routier , j'espere que sa fonctionneras

bon, pour info , toujours le meme soucis,les voyants s'allume par forte acceleration ou apres 50km/h mais ce coup ci la pedale de frein est vachement mole, donc une purge de liquide de frein s'impose, pour deja retrouver une pedale reactive, mais est ce que les voyants peuvent maintenant venir a cause de l'air presente dans le circuit? j'ai acheter de ldf bosch dot 4hp , il me faudras touver la procedure pour le faire et je verrais si sa fait fonctionner la pompe de precharge

bonne recherche mon ami tiens nous informé on est de tous cœur avec toi.

as-tu contacté émilien

nan je ne l 'ai pas contacter pour ce soucis,mais bon comme personne n'as etudier le soucis jusqu'au bout et je vois que c'est un probleme recurrent sur nos 7, autant le traiter a fond et donner le fin mot de cette histoire, on entend pour le meme probleme tout et n importe quoi, allant de la bricole de pompe precharge, en passant par le remplacement du bloc abs jusqu'a l abandon du sujet, je dit pas que l un ou l'autre est faux, seulement pour le moment sa n as rien resolut encore, sa a ameliorer les choses, mais je suis pas encore satisfais , et je pense que le ct ne le seras pas aussi!

moi je creuse pour savoir exactement d ou nous vient ce soucis qui nous gache le plaisir de profiter de nos 7 pleinement

A chaque modèle (comme pour les BVA) son/ses soucis..

Un collègue (tu fais une recherche sur le forum, avait un pb qui n'avait rien à voir (directement) avec la pompe de précharge ou les soudures du module DSC (on parle bien DSC et pas ASC)
Moi et un autre collègue, c’était (vu que tout le reste fonctionnait) le module DSC.. On a changé la pièce (c'est au mini, pour la manip, sur le poste de la 750 "ggn" et celui de ma voiture) fait la reprog et depuis plus de soucis, bref nous sommes repartis pour 20 ans, au moins au niveau du module...

Des tas de sujet parlent du problème, mais le plus souvent, et même si la pompe de précharge déco**e.... ce sont les soudures du module qui sont cuites (et plus on le démonte/remonte, moins ça aide.. forcement)
Certains, dont mon ami a même refait lesdites soudures.. mais ça ne tiens pas dans le temps...

Bref, ça ne t'aidera pas, mais au moins tu es certains que
1) tu n'est/n'a pas été le seul dans ce cas
2) que la recherche est longue
3) et qu'au final si c'est le module, vu que la tienne est une PH2 (de ce que j'en ai lu) ben si tu ne fait ps tout toi-même, ça et coute ra un bras...

Fin de mon petit laïus totalement inutile

Naturellement, ceci en partant du plus simple: les capteurs ABS jusqu’au coupable...

PS: le post de la 735 d"Amethyst, ici: https://www.amicalee38.org/t7336-plusieurs-symptomes

te donne une solution à laquelle personne n'avait pensé (normal, on ne peut parler que de ce que l'on connait et rencontre le plus souvent, mais au cas-ou, rajoute sur ta liste de vérif

Le sujet à GGN est là:

https://www.amicalee38.org/t5493-ma-750il

Celui de ma voiture est là:

https://www.amicalee38.org/t5814-735ia-e38-de-1999

je ne met que ceux-ci simplement car je ne peux pas passer ma journée, sur la fonction recherche du fofo, "la patronne" ne serait pas d'accord, surtout une veille de rentrée de classe pour les petiots

pour moi c'est une 740ia ph1 m62 b44 de 98 (chiants car c'est un entre 2 entre ph1 et ph2), j'approche du but par rapport a ce soucis de voyants c'est sure, pour toi cela serais dut a un module avec des soudures qui ont laches, reste a savoir quel module , LCM, ABS, DSC?et lequel correspond a quoi? si sa serais un ou l'autre ,au niveau d'un diag sa ressortirais en erreur nan?
apres si on debranche ces modules pour verifier les soudures , au moment de les rebrancher il faudras reencoder ou il n y auras rien a faire de special?

Hello

tu regarde les photos dans les sujets plus hauts.. Le module DSC, il se débranche (et si tu ne touche rien comme c'est celui de la voiture tu remonte tel que), on peut le désolidariser du bloc ABS sans purger quoi que ce soit, mais dans tous les cas, on ne peut rien démonter d'autre (pour les soudure, faut couper le couvercle, en aspirant en même temps la poussière, et ça, sauf si on a un module d'avance, on ne fait pas, il y a des boites spécialisées pour ce travail "très fin" )

Pour ma part quand il a lâché définitivement, ça ne me sortait rien (quant-au module lui même, au diag) juste les erreurs ABS; d'ailleurs tu dois avoir des screen des tests de diags dans mon sujet; mais il y a des symptômes qui ne trompent pas: perte de l'électronique de bord en roulant, les 3 voyants allumés en permanence, l'impossibilité de l'enclencher ou de le désactiver au bouton de la console centrale...

Après vu que tu as une PH1.5... faudrait déjà être certain que c'est un DSC et pas ASC (il y a eu les deux) et coté ASC j'ai rarement vu de modules qui lâchent...

PS: dans tous les cas si c'est un DSC et que c'est lui le coupable (ce qui n'est pas certain) soit tu fait réparer, soit tu change avec recodage... ne t'amuse pas à toucher au soudures... "ggn" te confirmera que c'est la galère, et que ça ne dure pas dans le temps... (et lui c'est un bon en électronique ou micro électronique dans le cas présent) c'est trop fragile; de plus et si je ne souviens bien, les soudures sont au tungstène à l'origine... (je garantie pas à 100% mais il me semble que c'est bien ça.. à confirmer par les potos qui ont eu le soucis comme moi et d'autres ici)

Le mieux c'est de prendre la réf du module (elle est en-dessous, faut le démonter du bloc ABS) et si tu as la possibilité, voir si un collègue qui a "strictement la même voiture avec les mêmes options" (ça c'est la condition "Sine qua non", sinon le test ne sera pas forcement valide.. c'est aussi valable si tu veux en prendre un en casse... ) peut te prêter le sien pour voir...
Avec mon ami ggn, on a fait et testés un sacré paquet de modules avant de finir par changer les nôtres..
Mais ça c'est toujours dans le cas ou ton module serait fautif... (et j'ai pas la voiture sous la main pour regarder... sinon, j'aurais fait avec plaisir )

merci georges pour ton devouement, pour ma part le bloc abs electronique plus hydraulique a ete remplacer par un identique au miens qui a ete tester et controller par le vendeur (pro) et tester a nouveau par le garage qui me l'as monter, du coup celui ci est bon , en gros voila par etape ce que j'ai remplacer
1/ les 4 capteur abs aux roues
2/ les 2 roulements moyeux avant car j'avais blesser les couronnes abs (pour l'arriere je ne sais pas si les bagues sont aussi blesser, par contre lors des diags rien ne ressort sur sa)
3/ le bloc abs hydraulique+electronique, tester et encoder, tout est ok
4/ capteur d'angle de braquage avec encodage (depuis sa il y a du mieux, plus de voyants lors du demarrage et possibilitée d'activer/desactiver le dsc mais apres plusieurs tours de roues apres 50km/h ou lors de fortes accelerations , ses maudits voyants s'allument)
5/ la pompe precharge, je l'ai demontée, nettoyé , degrippée , jusqu'aux charbon (qui eux etais loin d'etre usés)
6/ purge manuelle du liquide de frein (ard,arg,avd,avg avec une personne qui appuie le frein et moi aux roues entrain de purger a l'ancienne), il y a encore un peu de mieux , les voyants s'allument plus tardivement maintenant, vers 90km/h, je vais encore une fois purger, on verras bien

sinon soit je fait verfier mes roulements arriere visuellement , soit je vais voir du coté des modules situés derriere la boite a gant, ceux dont je pensais que tu me parlais

apres multiples essai , beaucoup de temps passer dessus, laisser pas mal d'argent, j'ai peu etre trouver le remede, il me faut simplement faire ce qui est dit dans le lien suivant, mais le soucis c'est qu il faut connaitre quelqu un qui a de quoi faire des diag, des encodages etc

voici le remede, mais est ce la bonne solution?sachant qu 'en defaut c'estait l erreur "pompe precharge dsc3) qui revenais

https://www.amicalee38.org/t5101-synchronisation-modules-avec-calculateur-abs?highlight=modules#154609

http://www.forum-bmwfans.com/t16314-bmw-530-da-e39-remplacement-du-boitier-asc-dsc

Hello Gilles

là je ne saurais pas te dire.. avec le module neuf, il a suffit de "le coder lui" avec INPA (et sans la tête EDIC qui coute une blinde... ) et les 4 capteurs (qui avaient été changés 1 mois avant par du neuf) je n'ai pas eu à y toucher, ni a calibrer quoi que ce soit (angle de braquage ayant été fait quand j'ai refait le train AV)

Là le gars travail avec du matos pour voitures récentes, moi avec un vieil IBM T40 (et une version DIS Portable) ça fait très bien le job... Par-contre pour toi, trouver soit un membre dans ton coin, soit un garage (certaines casse le sont, ce qui est paradoxale si on y regarde bien, par rapport aux "garages") ça va être "coton"..
Mais du coté de Strasbourg, je pense qu'au moins les concession BMW devraient pouvoir le faire (au pire tu passe en Belgique... eux ils doivent avoir )

En tous les cas, merci pour les liens (celui là je n'avais pas vu) et courage pour la suite (persévérance surtout )

je pense tout doucement a croire que c'est le boitier Dme (deja je ne sais meme pas ce que veut dire DME) qui est le coupable, apres je ne sais meme pas si je peu en mettre un d'occaz, le faire reparer ou si je doit mettre un neuf , pareil pour le codage, si je le debranche pour regarder et que je le rebranche , faut il encoder? aucune iddee, electronique de m****e chez bm

j'ai du neuf les amis, je suis aller dans un garage ou le gerant est un vrai passionner d'anciennes, j'ai fais faire un diag qui a aboutis sur la pompe de precharge dsc3 situer a coté du bocal, celle que j'avais demonter et nettoyer, en fait c'est bien elle le soucis comme je pensais depuis le debut, donc en l'actionnant via une batterie 12v elle tourne, mais comme la 7 n' auras pas de 12v a lui fournir (que 10v) la pompe tourneras pas, pour cause il y a des couples de serrage sur les 2 longues vis torx qui tiennes la partie hydraulique, poulie , et electrique , bobines, ainsi que sur la sonde de pression situer sur cette pompe, du coup les couples de serrages sont introuvable, et la sonde separer de la pompe aussi, il a donc fallu resserer et desserer petit a petit jusqu'a ce que celle ci tourne grace au courant fournit par la 7 , la pression peut etre visible par l'obd , elle affiche 10bars, donc elle est bonne,pour ce qui est du blocage des freins, c'est du au bloc abs qui n'avais pas ete purgé par le precedent garage qui me l'avais monter, la purge s'effectue uniquement au logiciel, avec un operateur a la pedale qui suit les etapes de l'obd et un autre aux vis de purge en meme temps, bref sa n'as pas ete fais dans les regles du coup une des electrovannes de frein avant s'est bloqué (d'ou la roue avant gauche qui freine plus suite a la purge au moment du blocage) , bref j'ai conserver la fiche avec les codes erreurs qui ete a l'origine pour le remplacement de l'abs, enfaite il n'en est rien, le bloc abs etait bon, heureusement je l'ai garder, on va intervertir, purger dans les regles et on verras ce que sa donne! comme quoi il y a des incapable dans les grandes concession,surtout qu'a la fin ils pensais a un boitier de gestion moteur, je regrette d'etre passé dans un tel garage

je possède une e38 730D de 1999 qui totalise 300000 km. j'ai trois voyant orange allumé sur le tableau de bord correspondant au DSC et ABS.
le moteur électrique situé sur le boitier dsc situé au dessus du turbo tourne en permanence même le contact coupé.
mon bloc est un bloc 5.7 et son numéro est le 0265 225 005.
la valise m'indique
Code 51: - capteur de pression
- faisceau défectueux

Code 58: - Prépompe

code 0E: - relais valve ABS

pouvez m'aider a trouver la panne, je pense que c'est un relais qui me met tout en défaut, mais lequel?

merci pour votre aide.

A vérifié mais il me semble que tout cela est intégré au bloc ABS...

fascaga a écrit:

je possède une e38 730D de 1999 qui totalise 300000 km. j'ai trois voyant orange allumé sur le tableau de bord correspondant au DSC et ABS. Pouvez m'aider a trouver la panne, je pense que c'est un relais qui me met tout en défaut, mais lequel?

Il y a un sujet sur la réparation des bloc ABS. Je l'ai expérimenté sur ma 730D. Ça m'a coûté 250 € en passant par le garage Peugeot du coin qui fait également réparer ses boîtiers dans cette boîte.

La contrainte est que le boîtier doit être déposé chez un professionnel et remonté pr ce professionnel.