[RG192] 735ia

pour les jantes en 18 pouces tu ne seras pas embêter pour l'auto bilan ,car homologuées sur e38 ,si tu mets plus grand pas sur qu'elle passe !

En respectant les tailles de pneus toléré ça passe Mon controlleur doit me sortir ça pour la semaine prochaine quand je ferais passer un autre véhicule.

Mais c'est pas pour de suite ça non plus, j'ai un bon billet à sortir pour les train roulant avant

en faite c'est simple ,toutes les dimensions inscrites sur la portière sont homologuées !

......... et apres il faut se referer comme le dit gael a un tableau de concordance que le controlleur est amener a nous fournir en cas de demande, mais attention ces valeurs peuvent changer, ce qui veut dire qu'aujourd'hui sa passe , mais pas sure d'ici 2ans , alors que les valeurs constructeurs seront toujours bonnes et innamovible!

tout a fait d'accord Gilles

Nous sommes d'accord, mais comme je trouve ça plus joli je prend le risque (sauf mega bonne affaire en 18)

D'ac vu ton expérience et la qualité de ton travail globalement je me demandais si t'allais tenter de repeindre la malle toi-même

Mais bon si les bons plans sont au Portugal ca me conforte dans le fait qu'il faut pas repeindre la mienne, ici du moins ahah

Il faut savoir admettre ses limites, la carrosserie/peinture c'est pas mon truc.
Je préfère laisser faire les gens compétents pour ça

le delire avec la peinture , c'est qu'il faut etre sacrement outillé, deja le compresseur d'un assez grand litrage , le pistolet avec differentes buses, la cabine de peinture (ou alors du polyane statique pour que les poussieres s'attirent dessus) , puis ensuite il y a le cout de la peinture,du vernis etc, c'est sacrement chere , et en amont il faut tout ce qu'il faut pour poncer, demonter les garnitures et proteger, sa reste quand meme un travail long , puis apres il y a de quoi devenir fou avec les coulures , ou les poussieres qui se collent etc , la peinture reste un art, faut le laissé!

Un petit liens utile pour calculer la taille de pneus à mettre afin de conserver une bonne circonférence de roue :
https://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

avec ça le controle passe impek

merci pour ton lien , donc tolerance haute ou basse , le ct passe , mais le diametre change tout de meme pas mal du coup le compteur doit etre faussé!

Très légerement, mais c'est négigeable.
Si tu part par la, entre tes pneus neusf et en fin de vie tu à une différence aussi

oui mais tres minime

Les dernieres news.

Mes injecteurs sont partis en thalasso chez notre ami Nico. Encore merci à lui

Et ils en avaient bien besoin.



Une fois de retour à la maison une petite session changement de joints et diffuseurs.




Et on prepare le plateau pour servir madame avec filtre et regulateur neuf.





Comme il faut beau on en profite pour remplacé le liquide de frein, et il y en avait grand besoin !




J'ai acheter un purgeur automatique pour l'occasion.



La petite technique pour evité de foiré les vis de purge



Et il n'y à plus qu'à etre patient








Ca réagi deja mieu, mais ca reste une 7 de presque 2 tonnes ne l'oublions pas



S'en est suivi le montage de mon cadeau de saint valentin











on est raccord avec l'avant comme ça



Restera plus que la renovation des optiques avants dans quelques semaines.

Beau travail elle va apprécier et toi aussi !...

Les optiques, c'est facile sur une phase 1

Joli boulot, t'as bien bourré ces derniers jours :p

Pratique le purgeur automatique hein ?

Bien pratique oui ! Plus besoin d'appeler madame pour pomper (la pédale de frein je vous voit venir )
Et plus besoin de surveiller le niveau sans cesse.

J'ai déjà fait 3 voitures avec, il est rentabilisé

ah ha , une alsacienne

pour la purge , attention a l'abs qui doit etre purgé aussi a l'aide du logiciel qui ouvriras les vannes d'abs du bloc, ainsi que la pompe de precharge!

pour les vis de purge , c'est bizard que sur ton etrier avant , tu en ais 2, puis aussi bizard que tes vis soient bloqués, le seul truc chiant , c'est que devant et derriere ce n'est pas la meme clee pour purgé, de memoire c'est du 11devant et 7derriere !

Non, la purge via le logiciel ce n'est qu'en cas de changement de maitre cylindre ou du bloc ABS.

Les procédures sont ici :

purge classique ou remplacement flexibles ou etrier

changement maitre cylindre ou bloc ABS

Et je n'ai pas dit que c'etait bloqué c'est du préventif, car souvent quand c'est bloqué ca casse avant que tu ai eu le temp de voir que c'est bloqué. A l'avant elle sont beaucoup plus grosse il y à moins de risques.

Et pour les vis de purge à l'avant, les etriers Brembo à 4 pistons en ont toujours eu 2 de mémoire. Sur E38 il n'y à que les montage ATE double pistons qui n'ont qu'une vis de purge.

Merci pour les procédures et infos J'ai toujours pas fait mon changement de flexibles ni la purge du coup donc ça va potentiellement me servir très prochainement
Question à 2 balles mais on peut mettre du DOT 5.1 sur nos e38 ? Je sais que c'est du 4 de préco mais j'ai du 5.1 en stock et il me semble (mais je suis pas sûr) qu'il y a rétrocompatibilité et miscibilité (bien que la viscosité soit différente).

merci pour les fiches techniques , sa sert toujours , ce qui est etrange c'est qu'il ne font pas la purge en x , ou du plus eloigné du vase d'expansion au plus rapproché , apres sa , j'ai l'impression que c'est plus des "on dit" que du "reel" !
les etriers brembo , ce n'est pas de l'origine ou si? si tel est le cas , pourquoi aurait ils decider de mettre des brembo chez certains et des ate ou lucas chez d'autre?

e-Nico a écrit:

Question à 2 balles mais on peut mettre du DOT 5.1 sur nos e38 ? Je sais que c'est du 4 de préco mais j'ai du 5.1 en stock et il me semble (mais je suis pas sûr) qu'il y a rétrocompatibilité et miscibilité (bien que la viscosité soit différente).

DOT3 DOT4 et DOT5.1 sont miscibles entre eux. C'est le DOT5 qui ne l'est pas

Préco BM pour l'E38 > DOT4

Un peu de lecture très interessante :  https://rrs-direct.com/pub/media/notices/abecedaire-liquide-de-frein.pdf

gilles v8 a écrit:

merci pour les fiches techniques , sa sert toujours , ce qui est etrange c'est qu'il ne font pas la purge en x , ou du plus eloigné du vase d'expansion au plus rapproché , apres sa , j'ai l'impression que c'est plus des "on dit" que du "reel" !
les etriers brembo , ce n'est pas de l'origine ou si? si tel est le cas , pourquoi aurait ils decider de mettre des brembo chez certains et des ate ou lucas chez d'autre?

Sisi, regarde bien. Ils disent de commencer par la roue arrière droite, puis de répétez l'opération sur les roues arrière gauche, avant droite et avant gauche.

Etriers brembo d'origine oui. Les montages en ATE d'apres Real OEM ont les retrouvent sur 740d, 740iLP, 750i, 750iL et L7. Je serais donc tenter de te dire que la cause doit etre la différence de poids sur le train avant (simple supposition). https://www.realoem.com/bmw/fr/partxref?id=GK21-EUR-09-1994-E38-BMW-750iL&diagId=34_0527&q=34111163317&series=E38

C'est dommage, car il existe pour ces etriers ATE des plaquettes à faibles emmissions de poussières. Ce qui n'est pas le cas pour nos etriers Brembo. Et je peut vous dire que ne pas avoir les jantes sales une semaine après avoir laver la voiture c'est apréciable

Citation :

C'est dommage, car il existe pour ces etriers ATE des plaquettes à faibles emmissions de poussières. Ce qui n'est pas le cas pour nos etriers Brembo. Et je peut vous dire que ne pas avoir les jantes sales une semaine après avoir laver la voiture c'est apréciable

J'ai monté ces plaquettes en céramique sur ma 740i en même temps que j'ai changé les disques il y a ~20kkms je peux vous dire que c'est un bonheur. Littéralement plus besoin de laver les jantes. Par contre le matin ca couine un peu

Ma commande de l'époque :

Code:

Jeu de 2 disques de frein ATE 24.0130-0101.1    1,00 104,03 €
Jeu de 2 disques de frein ATE 24.0112-0132.1    1,00 57,98 €
Jeu de 4 plaquettes de frein ATE 13.0470-7079.2 1,00 65,00 €
Jeu de 4 plaquettes de frein ATE 13.0470-7078.2 1,00 101,00 €

Sinon DOT4 et 5.1 même combat, c'est le même fluide avec des spécifications légèrement différentes. Ne pas confondre avec le DOT5, à ne pas utiliser dans un véhicule normal.

spow a écrit:

J'ai monté ces plaquettes en céramique sur ma 740i en même temps que j'ai changé les disques il y a ~20kkms je peux vous dire que c'est un bonheur. Littéralement plus besoin de laver les jantes. Par contre le matin ca couine un peu

Ma commande de l'époque :

Code:

Jeu de 2 disques de frein ATE 24.0130-0101.1     1,00 104,03 €
Jeu de 2 disques de frein ATE 24.0112-0132.1     1,00 57,98 €
Jeu de 4 plaquettes de frein ATE 13.0470-7079.2 1,00 65,00 €
Jeu de 4 plaquettes de frein ATE 13.0470-7078.2 1,00 101,00 €

J'en avait sur ma Mercedes, un bonheur

Du coup tu es en etrier ATE à l'avant sur ta 740i, la chance Mais du coup aucun rapport avec le poid de l'auto donc.
Elle est de quelle année la tienne ?