Moteur M51 B 25 Ph 2

Salut sa fait un moment que je n'ai posé un vrais sujet .
Quelques menues travaux sur E39/38 , remplacement culasse , patin et tendeur de chaîne pompe a eau , calorstat , durites divers dont DA , grand nettoyage de toutes pièces avant repose .dégraissage pistolet sous 9.5 Bar et produit mélange perso .

Donc moteur M51 B 25 Ph 2 qui a quelques petites différence par rapport au PH 1, prise de dépression sur bas moteur pour vanne EGR , la photo auras un carré rouge .

Cool, moi je ne ferais pas , je ne suis pas spécialiste, bravo Jean-Luc

Merci ce n'est pas une E38 mais la mécanique est identique , c'est une 525 TDS E39 que j'ai acquis a bon prix avec 3 tonnes de facture Bmw . Mais culasse fendue suite a entretien bof d'une concession , la cause de la surchauffe surpression du liquide LDR a cause du bouchon du vase d’expansion , mauvaise circulation et chauffe , donc prenez garde a vos bouchons et surtout ne les bloqué pas car c'est la soupape qui subit .

Merci de l'info Jean Luc. Bon WE

on le bloque jusqu’à sentir le clic ,et inutile de serrer plus fort .

Quand il y a encore le clique ........donc HS

je confond avec le vase les Ford ou c'est un quart de tour avec un cran !

Les entailles du cache soupapes qui n'est jamais entretenue d'ou pas mal de casse car il sert aussi pour le bas moteur évitant toutes surpression .
Le filtre métallique qui devrais être nettoyé toute les deux vidanges ..Bmw ne le fournis pas.

Le clapet anti retour , non vendu par Bmw




l'anti projection et les emplacements filtre et clapet .


Le couvercle du filtre et clapet .


Les alu sont brossés main donc aucune peinture .





Serrage de la culasse a l'angle .




Le rinçage des vielles huiles dans le bas moteur fait avec un mélange de 50% de gazole et essence  moteur tournant au démarreur sans pompe a essence et DDE .

Explications claires, et pédagogiques, merci Jean Luc.

Merci en faite je parle du 'reniflard " sur le cache soupes comme tu l'as compris , des gaz huileux et chaud passe par lui pour être recyclé , mais ces gaz sont loin d’être propres et finisse pour n'importe quel moteur de boucher le passage , la c'est filtre et anti retour ce qui provoque des surpression dans le bas moteur et/ou culasse , l'ancienne culasse a fissurée dans les passages d'huile .

Moteur fini et en service .

Travail de pro Jean Luc, voiture en" service ", donc prête à prendre la route?.

Merci , presque je termine les trains roulants .

elle va être comme neuve !

du beau travail!!