Voici enfin "Paul" !...

et puis si les jeunes actuels avaient les mèmes jeux on en rigolerait ,malheureusement ils ont plutôt tendances a bruler des voitures ou a s'entretuer dans des bagarres qui n'ont aucun sens !

Philou16 a écrit:

et puis si les jeunes actuels avaient les mèmes jeux on en rigolerait ,malheureusement ils ont plutôt tendances a bruler des voitures ou a s'entretuer dans des bagarres qui n'ont aucun sens !

...Çà dépend des jeunes Philou. Ceux-là s'éliminent entre eux,  c'est bien, çà fait un peu de ménage et des économies pour la république, autant d'aides sociales en moins à distribuer !

GIB a écrit:

...Ceux-là s'éliminent entre eux,  c'est bien, çà fait un peu de ménage et des économies pour la république, autant d'aides sociales en moins à distribuer !

On est bien d'accord, Gib. Je ne pleure pas sur les victimes de ces règlements de compte, bien au contraire ! Le seul bémol, c'est les balles perdus qui touchent des innocents...

...
  C'est ce que je pensais après avoir posté : "se gaffer des balles perdues" !  Savent même pas tirer proprement ces salopards...
  Tout se perd, le goût du travail bien fait, délicatement, en finesse ...!
     

Premier lavage de “Paul“ depuis son arrivée à la maison début décembre. On peut dire que, durant cette période, il a pris plus de poussière dans le garage que sur la route !



Une fois de retour à la maison :



Et j'ai posé les stickers "Jeepmania", le forum dédié à la marque :

Quelle classe ce Paul. J'adore vraiment !

Le stickers est bien sympa aussi.

Oui, il est classe

Merci, les potos !

Eh oui! quelle classe cette Jeep, mais il le fallait,,, afin d’être au diapason de son conducteur .

Toujours aussi beau ce Paul !!...

superbe engin!!!

Merci pour ton partage Dan. Joli Jeep !
Un grand cherokee ça me plairait bien aussi, un modèle de 2016 en flexfuel me plairait bien (V6 penta star Fiabilisé). Vos retour sur les conso me rassurent, j'entendais souvent parler de 15l/100....
J'hésite encore entre ça et un X3 F25...

Bien que "Paul" soit arrivé en décembre à la maison, les circonstances ont fait que je n'ai pas encore pu vraiment goûter à ses possibilités. C'est en partie fait depuis hier, du moins sur route.

On avait hier en fin d'après-midi RV chez le cardiologue pour la "mère Dany". Nous sommes partis une demi-heure plus tôt que l'heure fixée pour le rendez-vous à 25 km de chez nous. Ça semblait suffisant...

Hélas, c'était sans compter la circulation de sortie de taf en plus de la sinuosité de la départementale entre Puy l'Evêque et Cahors. Il y a juste deux bouts de ligne droite où il est possible de doubler.

Par deux fois, je me suis retrouvé derrière un convoi (Bus + semi-remorque + fourgon + VL + fourgon). Comme rien ne venait en face, j'ai mis mon clignotant et écrasé la pédale de droite. Effet instantané : j'ai été "catapulté" (le mot n'est pas trop fort !) jusque devant le bus, l'aiguille du compteur était entre 130 et 140 !!!!

J'ai jamais connu ça de ma vie et ce ne sont pas les 122 cv de mon vieux Classic qui m'aurait permis une telle prouesse.

Alors, là, je dis : Super et bravo le GC !!!!!!

....

   Pas cool pour le p'tit coeur de Madame ces "catapultages" à 130 !!! Qu'est ce que çà aurait été alors avec un V8 essence ?
   La délinquance te guette, mon Dan !!!
   Il est vrai que depuis que les "nationales" ont été rayées de la carte, il faut dire que çà se traîne pas mal avec la peur du condé. Surtout avec le profil des routes locales où le moindre dépassement relève de la galère au vu du peu de lignes droites dans ces coins-là !!! Tout le charme du Quercy !  

Profitant des 26° dont la météo du Sud-Ouest nous a gratifiés aujourd'hui, la"mère Dany" et moi sommes partis en "repérage" pour que le 3ème opus des aventures de Marc Legendre colle parfaitement à la réalité du terrain.

Nous sommes retournés sur les lieux des exploits de "James", près du vieux moulin de Floressas, lieu que j'ai retenu pour situer une partie de l'historie...

Si le "vieil anglais" n'avait éprouvé aucune difficulté à gravir les 300 m de chemins de vigne, que dire de la facilité de "Paul",avec son couple camionnesque, pour avaler la montée !



La seule différence, c'est qu'avec une largeur supérieure de 37 cm, les radars latéraux n'ont pas arrêtés de "biper" !!!! Heureusement, en TT, on peut les déconnecter...

joli l'ancien moulin ,belle photo

Lundi 26 AR Toulouse pour le rendez-vous avec le chirurgien. Temps crachineux, petites routes tortueuses avec jolis dénivelés et virages serrés pendant 30 bornes, puis routes plates mais assez encombrées jusqu'à Toulouse, où on s'offre 10 bornes de bouchon à 5 km/h sur le périph.

Retour aussi laborieux parles départementales où on se farcit un semi-citerne pendant les 40 premiers kilomètres. Ce n'est pas qu'il roule pas bien, mais avec un rond-point tous les 2 à 3 km, il est obligé de sacrément ralentir.

Bref 2h45 pour faire les 140 m à l'aller et 2h30 pour le retour...

Le lendemain matin, je repasse à la pompe (à 400 m de chez moi). j'ai réaffiché la conso moyenne avant de couper le moteur : 9,3.

J'ai mis 26,29 l pour les 282 km parcourus, soit 9,32 l/100. Mon ODB serait quasiment juste !!!

Cela veut dire aussi que des routes normales (de plaine), et en roulant à 80/90 je dois pouvoir arriver à passer sous la barre des 9 litres (La conso officielle annoncée sur route est de 8,7 l)

ça doit être possible sur des routes plus coulantes ,c'est sur que 2h45 pour faire 140 bornes ,on peut pas dire que la route était fluide !

belle conso avec les bouchons le principal c'est qu'il na pas chauffé a faire du sur place.

michel350 a écrit:

belle conso avec les bouchons le principal c'est qu'il na pas chauffé a faire du sur place.

L'aiguille reste imperturbablement au milieu... Nickel !

Vous devez apprécier le confort a coté de james .

michel350 a écrit:

Vous devez apprécier le confort a coté de james .

Sans vouloir faire de peine à ce vieux compagnon, dont les antennes m'écoutent peut-être encore, on va dire que le confort est "différent" !!!!!!

Quel beau compliment fait avec classe pour ton ancien compagnon de route, à chaque génération ( millésimes ) et style de véhicules leurs avantages et inconvénients, il reste dans tes écrits une belle nostalgie des services rendus par "James", tout en restant humble sur l'évident confort de conduite de "Paul".

En ce qui concerne tes moyennes de consommations qui sont dignes de l'expert en éco-conduite que tu resteras à jamais, cela ne m'étonnes pas ( nous avons déjà évoqué le sujet ) , sur une de mes anciennes Mercedes ClS des années 2009 ( ta motorisation ) j'avais le moteur 6 cylindes de 2987 cm3 puisance 224 cv à 3800 trs/min pour un couple phénoménal de 540 Nm à 1 600 trs/ min, et il m'arrivait d'avoir des consommations de l'ordre de 8 l/ 100  pour un poids à vide de 1,850 T.

Eh oui, Enzo ! James reste et restera à jamais une "icône" automobile. Je suis toujours inscrit sur le "forum du Range Classic" et les amis que je m'y suis fait, m'ont déjà dit que j'y reviendrai un jour...

Ceci dit, Paul a cette fantastique motorisation que tu avais sur ta CLS. En 2007, il est donné pour 218 cv et 510 Nm à 1 600 t.

C'est juste la différence de poids qui est sensible (2 200 kg) et l'aérodynamique qui diffère...

Il est vrai que ma "science" de l'éco conduite est un facteur important dans la réalisation de ces chiffres. Il suffit de lire les commentaires sur Jeepmania où, déjà quand j'annonçais 10,2 l, les copains ne voulaient déjà pas me croire !...

Ce qu'il y a de génial avec cette motorisation et cette boîte, c'est que dès que tu dépasses 50/55 km/h, en levant légèrement le pied de l'accélérateur, la 4ème passe. Même chose à 70/75, tu enclenches la 5ème et tu te retrouves à cruiser à 80 à 1 700 t.

J'ai testé sur 5 km de 4 voies à 110 : à 110, on est à 2 500 t ! Je ne te dis pas s'il disposais d'une boîte "6" !...