Recherche d'amelioration

Un calculateur qui claque tout seul comme ça j'y croit pas perso.
Sauf si tes erreur de branchement de cosses l'on flinguer.

e-Nico a écrit:

Je te donne les liens de ce que j'ai acheté. Encore une fois c'est un choix personnel et ça veut pas dire que c'est le meilleur choix. Mais pour ma part ça fonctionne parfaitement bien et entre la pompe performante et le régul qui monte jusqu'à 5 bars, ça donne pas mal de marge si tu arrives à grappiller des cv.

Pompe à essence Walbro - kit pour BMW e36 qui peut s'adapter assez facilement dans nos e38

Régulateur de pression ajustable de 3 à 5 bars pour BMW e36 e34 e39 e32 e38 e31

Manomètre de pression de carburant. Je l'ai contrôlé, ce modèle est très précis.

La pompe s'adapte sans souci dans le support de pompe d'origine :




Le régulateur se monte en lieu et place de l'oem, à savoir au cul de la rampe (la vis qui dépasse derrière est pour le réglage de pression). Certes plus cher qu'un régulateur universel, mais ça fait aussi beaucoup moins bricole !




Le manomètre de pression d'essence se monte assez facilement vu que tu as comme moi des raccords rapides pour ta sonde à carburant eflexfuel :



Réglé pour le moment à 4 bars dans mon cas :



Mais je vais probablement augmenter à 4,25 bars car ça reste un peu juste en fonction du taux d'éthanol dans l'e85.


Il faudra penser à diminuer d'environ 7% tes temps d'injection sur ton boîtier eflexplus à 4 bars (ou 10% a 4,25 bars) pour compenser de la hausse de pression.

Sa y est mon probléme de boite est résolue c'est le boitier EGS que avez cramer la je vien de commander le même régulateur de pression d'essence et mano que toi, tu a des conseil pour les réglage a tu changer depuis le temps?

Merci

Bonne nouvelle alors !

Mes réglages sont :
- Pression à 4,25 bars (le réglage se fait durite de dépression du régul débranchée)
- Avec le logiciel eflextuner, réglage des compensations dans le boîtier eflexplus à 50% (au lieu de 100%) pour compenser de la hausse de pression. Voir page 38 de cette doc.

Évidemment pour avoir du 4,25 bars stable il te faut une pompe à essence un minimum perf (oublie la pompe d'origine qui suivra jamais le débit)

Yes, tu pence que si je monte a 3.8b sans toucher au flex tuner ça sera stable avec ma pompe d'origine ? car apres casi 2500 euro de facture j'ai un peut la flem de mettre 150 euro en plus pour une pompe alors que la mienne fonctionne...

Ben après je redis ce que j'ai déjà dit. Les injecteurs des m62b44 sont trop justes pour du full e85 et saturent passé +/- 5200tr. Et c'est pas de passer à 3,8 bars qui va changer grand chose, tu vas ptete gagner 200tr avant de saturer.
Pour quelqu'un qui roule plutôt tranquille 99% du temps c'est pas un souci.
Mais si t'as le pied lourd et que tu dépasses souvent les 5000tr, ça suffira pas et en plus de perdre de la puissance tu risques des dégâts.
Tu peux déjà essayer de passer à 4b et voir si ta pompe suit. Mais perso j'aurai peur que la pression tombe à haut régime et que du coup l'augmentation de pression ne serve à rien