Exploration a ventre ouvert ZF 5 HP 24

Salut a tous , je vais essayer de faire un compte rendu sur une panne boite de vitesse ZH 5 HP 24 que je vais essayer de réparer .

Symptôme

Pas de patinage a froid .
Patinage a chaud et a 3000 Tmn en sollicitant bien la pédale , repart au lâcher.
Surpression d'huile dans la boite avec un long jet sur la visse de remplissage .
Diag , toute les électrovannes fonctionnent .

Carter d'huile reposé a la patte noir .

Diag électrovanne sous ista D  .









Carter d'huile et le peux qui a coulé .



Dépose du circuit hydrotique

Pas mal de visses torx sont a retirer , bien qu'un serrage sérieux au couple doit être fait , la il y a de tout , que se soit la crépine ou les visses du bloc , rien n'as été respecté



Le bloc en divers partie qui recevra joint neuf et piston PH 2 + ressort
Support de maintien des électrovanne a déposer , les électrovanne viennes en tirant dessus a la main



La platine hydraulique , la il faut déposer coté par coter , attention aux joints de couleur et ressort .

Wow merci c'est hyper intéressant

De rien Noureddine.

Après nettoyage a la bombe frein nous voyons plus clair , tout les pistons sont ne présentent aucune trace d'usure , leur logement non plus , seul le grand joint principal me parais poreux et surtout vieux .


Demain réassemblage du bloc hydro , vérification des électrovannes /nettoyage .

super jean-luc bravo et merci

Super intéressant Jean-Luc, bon courage !!

Merci Jérôme.
La partie hydraulique est finie et réassemblée , c'est long et fastidieux vue le nombre de visses surtout que j'ai tout mis en pièces détachées pour ne rien laisser au hasard , a part le grand joint de la platine je n'ai rien remplacé .

Je donnerais les couples de serrage visse a visse donc de 5 Nm a 8 Nm .

Le radiateur d'huile a était soufflé a l'air comprimer pour bien le vider .

Demain dépose du reste de la boite .







Ps j'ai bien fait d'acheter la revus ZF car j'ai lu certain sujets avec des couples de serrage faux .

RIAGE a écrit:

super jean-luc bravo et merci

Merci Gilles .

Bon démontage jean luc

Très intéressant !! Bravo pour le boulot accompli jusque là, une vraie usine à gaz ces BVA Bon courage pour la suite !

Ultra intéressant. La boîte automatique reste souvent un mystère. Vivement la suite. Bon courage.

Merci , cette fois toutes les entrailles sont sur l'établis , les séries de disque ne sont pas neuf contrairement a ce que disait la facture mais pouvais encore rouler , les engrenages 2 sont HS les portées de disque embrayage arrachées .

Oublie .

Le convertisseur de couple semble neuf au vue de la peinture non jaunie par l'huile .

C'est beau l'intérieur d'une bva ;-)

Le bloc hydro .








Corps de boite et interne .

Outil douille de 17 un couteau pointu :et ou pointe a tracer pour les clips .




Dépose de la cloche .


Dépose cul de boite .visses de 13 .



Après c'est tout en enfilade tenue par de gros clips .

Piece HS la friction a arrachée du métal de surface




Petite précision pour sortir les gros engrenages il y a 2 touts petits clips avec dessous 1 ressort qui maintien une sorte de calle en caoutchouc creuse , a vous de trouver ou .

faut pas mélanger les pièces comme ca, as tu bien repérer ou était les roulements
Les grands circlips sont de différentes épaisseurs et si mal positionnés ca va frotter comme une de tes pièces va falloir le pied a coulisse pour retrouver les bons
Et la calle en caoutchouc que tu parle sert pour la marche arrière et c un clips en demi lune qui s'enlève avec un extracteur.
Peut tu faire un zoom sur la pièces en alu qui doit être marquée par l'usure des disques

Non bien sur j'ai tout poser en vrac , je vois que tu n'as vue les deux clips rond et leur ressort qui ne font que retenir le gros engrenage de bouger , tu sais celui ou l'on vois sur video des gus forcer pour le sortir a deux mains, chacun s'organise comme il veut au pire j'ai des palmer numérique .

Pour les roulements aucuns n'est du même diamètre donc pas possible de se tromper , de plus j'ai toutes les doc en vue éclatées

Un petit clic et zoom

Zone ou se trouve les deux petit clips rond et plat .

La pièce que tu as zoomé j'ai vu que ca a frotté et c bien pour ca que j'ai dit qu'il y a deux gros circlips qui se ressemble mais en fin de compte sont pas les mêmes d'où l'usure de ta pièce
J'ai eu ce problème sur la mienne et maintenant ca frotte plus
La pièce que j'aimerais voir c celle en alu et celle ou il y a l'axe au milieu si je me trompe pas il y a que deux en alu

Oui les 2 petits clips que tu parle c des joints ronds retenus avec 2 ressorts et les 2 petits clips et l'huile passe par la aussi
Ils était comment quand tu les as enlevés dur ou normal car si la boite a déjà été démontée tu as pas du avoir de mal a les enlever sinon ca veut dire qu'ils n'ont pas démonter ou remis les vieux mais de toute façon vu le tambour usé c'était remonté en force

Même état pour l'autre , celui qui a fait cette "réparation " a fait je ne sais quoi , par chance il existe des calles de rattrapage pour les jeux des disques d'embrayage trop excessif , pas grave elle vas repartir a neuf c'est a l'image de la E38 grise et tout ce que j'ai trouvé .

michel350 a écrit:

Oui les 2 petits clips que tu parle c des joints ronds retenus avec 2 ressorts et les 2 petits clips et l'huile passe par la aussi
Ils était comment quand tu les as enlevés dur ou normal car si la boite a déjà été démontée tu as pas du avoir de mal a les enlever sinon ca veut dire qu'ils n'ont pas démonter ou remis les vieux mais de toute façon vu le tambour usé c'était remonté en force

Pas facile a sortir et pas de trace dessus , je crois que je les ai en neuf , donc en temps normal ils sont plus ou moins libres et coulissants ?