frein a main (heu a pied...)

voila pour retendre un peu le frein a main (heu a pied) je procede de la maniere suivante le mieux etant d'avoir un pont, moi je le fait avec deux gros cric hydraulique de puissance 3tonnes.

_apres avoir lever la voitures des deux cotes, j'enleve les roues, les etriers de freins (tenus par deux vis derrierre), j'enleve les disques voir photos



inutile de preciser que je fait les deux cotes en meme temps, evidement apres un controle de l'usure des plaquettes de frein (sous le disque, pas celles de l'etrier, quoique le temps que c'est demonter c'est pas inutile non plus) regler la detente de freins a l'aide de la petite mollette se trouvant au dessous du systeme (voir la photo)



ensuite remettez le disque, si il ne rentre plus pas de panique c'est surement que vous assez regler trop haut donc redetendez un peu la molltte jusqu'a ce que le disque rentre, il doit tourner mais legerement frotter sur les plaquettes, si il y a un petit quand tout est remonter pas de panique il disparaiteras au bout de quelque centaine de metres, ceci peut vous eviter une contre visite!!!bon courage!!!

la premiere photo n'est pas bonne lol....

en meme temps elle dans concour photo du mois de mars(c'est pas pour voter pour moi, je le jure sur la tete a mimi mathy)

il y a une facon plus simple.
beaucoup plus simple meme ^^

sur le cable qui va au frein arriere gauche, il y a juste avant la machoir du disque, sur le cable donc, une sorte de systeme avec ecrou, permetant d'eloigner un ecrou de l'autre et de ce fait, de retendre le cable ...

temps estimé, une fois la voiture mise sur son cric, approximativement 3 minutes

nico tu vois je ne le savais pas et me suis pris la tete une heure hier pour retendre mon frein, ceci ça a marcher, mais cette façon est plus simple, je prends!!

tu verras, il suffit de mettre le cric, et tu vois ce cable avec son double ecrou

je regarde ça des demain et tiens tout le monde au courant!!!

On n' est pas big boss pour rien.

j'ai le même système sur oméga,et il faut travailler sur les deux le câble et le réglage des étrier,car si le câble est usé,tu pourra faire des tour et des tour tu ne rattrapera pas ta garde,j'ai effectuer le même système q'eltoon62,car dans la RTA il stipule de passer un tournevis par un des trou des écrou de jante,mais tu vois rien a se que tu fait est souvent tu ripe ,donc au bout d'un moment,et après avoir bu un ou deux café pour me calmer,j'ai utiliser cette méthode,d’ailleurs malgré le remplacement des câble est des machoir je suis bon pour le refaire pour la prochaine visite au contrôle technique.

tout a fait d'accord avec hokuto,car meme si les constructeur prétendent que la molette rattaché au machoires de frein est dite "rattrapage automatique" mais comme me la expliqué un mecano de chez bmw ,ce systeme n'est pas fiable et n'est pas au point donc le mieux est de rattraper la course sur les 2 (molette et rattrapage sur le cable).
merci quand meme d'avoir fait ce petit reportage eltoon

de rien phane gary62 me l'a demander donc j'ai fait le reporter d'un jour pour lui et pour tout le monde

Merci a toi voisin pour ce petit tuto, un de plus a la liste du fofo !
Moi toujour pas réglé ce frein a pied ...... paseu le temps est comme tu le ces, il caille toujour ici :/

Je vais suivre cependant, la méthode au boss en 1er temps.

Gary62.

je m'y penche tout a l'heure et te dit ce qu'il en est!!!

ben yannick quest ce que tu veux savoir exactement???je n'ai mis que deux photos car plus ne me sembait pas utile....

nico, j'ai bien suivi ton conseil et j'ai aussi retendu le cable comme tu me l'avait conseiller et y'a pas a dire la ça freine bien meme dans une descente a 6%!!!tester et approuver!!!

héhé ^^

Voilà, j'ai changer les garnitures car les miens etait fissuré et cassé voir lisse de l'autre coté ! est pour avoir le bon modéle, dur dur ! bref. J'ai réussi a les avoir.

Alors le démontage, remontage, facile ! j'ai réglé la molette jusqu'a ce que ca rentre tous juste, ca froti frota jusqua la, nikel !

Je monte le news disque dans la foulé, la encore nikel !

Le probleme arrive ....... grrrr !

Le frein a pied, frein plus ou tres tres légé pufff donc je me suis dit, on va réglé en suivant les info de nico bin là je suis chier ! c'est bloquer rouiller

bon apres 2h c'est un pti peut dérouiller mais pas encore ca !!!! j'ai plus faire que 3 tour, est la ! le frein est dur comme du chien est freine pas .... donc je dévise retour a la casse départ !

Je refait 3 tour mais en sens inverse, la ca freine mais BOF !

Est ce dû au disque et garniture neuve ? ou dois je envisager de changer mes cables de frein de stationnment?

LA roulette / vis de réglage est rouillera mort ... je peut vraiement peut la tourné est je pense que est la mon probleme ??? ......

NB: je les fait longue désolé.
Yannick.

ceci est le post dont je suis l'auteur je ne comprends pas pourquoi je suis note en tant qu'invite?

car tu as du etre dans le nettoyage des membres non actif d ou ta réinscription

Il faut poster de manière régulière pour éviter toute suppression du compte
J'ai reçu un message d'alerte en novembre pour m'indiquer que mon compte était inactif depuis trop longtemps et qu'il serait supprimé si je ne me manifestais plus

petit déterrage.
pour tout ceux comme moi qui ont le problème de la pédale de frein qui ne reviens pas et au déverrouillage un gros "clac",c'est le guide en metal qui est en cause.
la rouille s’installe a l intérieur et freine la détente du cable.
j'ai résolu le probleme il y a quelque temps,cables droit &gauche + ce guide et tout est nikel.

piece 14 en cause

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GE91&mospid=47507&btnr=35_0167&hg=35&fg=05

Salut
tu as remplacé les pièces en question?

exact,alors que j avais le même problème que beaucoup d'entre nous ont sur leurs 7.
cables droit&gauche et le guide

impossible de dessérer l'écrou et le contre écrou
la molette se situe ou ?,, derrière le disque ??

Bonjour

J'ai changé mes garnitures de frein à main ... Y a t'il une méthode pour les régler à niveau égal ?.

D'avance merci.