consommation exessive 740ia

Bonjour,

A vitesse stabilisé sur route a 90 compteur je consomme 12 litres au lieu des 8,5 litres annoncé sur le manuel, qu'elle est la cause ?

ça peut etre pleins de chose mais déjà change filtre à air et essence pour commencer

Voir aussi les sondes d'échappement ainsi que les capteurs de température d'air et d'eau. Donc, faire un diagnostique électronique chez BMW ou chez qlqu'un qui à le logiciel qui va bien.

Bonsoir,

Le problème persiste, les filtres sont neufs, après diverses lectures cela peut provenir du débitmètre ou les sondes lambda, le fonctionnement est strictement identique avec la prise du débitmètre débranchée ou en place, je cherche comment tester ce débitmètre, aucun fil (contact mis à la clé) donne 12 volts, qu elle démarche suivre?

740 de 1995 moteur M60 b40

Merci de votre aide.

J'"ai essayer avec cette méthode mais ça ne marche pas.

https://www.youtube.com/watch?v=t1sJdy29TjI

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Je n'ai pas de jus sur aucune broche, Lequel de ces fil doit alimenter le débitmètre en 12v?

normalement tu as un + contact 2 masse et un + selon le régime
a mon avis le rouge serais le + et le bleu celui du régime moteur
le marron est normalement la masse et le blanc je sait pas trop
Pour trouver le 12v il te faut la position contact

Personnelement avec le M62 4,4L avec des pneus de 235 à l'avant et de 275 à l'arrière j'ai déjà réussi à faire à 90km/h 100km/h du 9,5 L mais pas longtemps;), sur 100 bornes, en général c'est plutot une moyenne de 11L sans regarder ma vitesse.
A 90km/h, 12L c'est un peu beaucoup effectivement peut-etre qu'elle reste en 4eme.
Essaye en manuel, pour voir...
Ou fait un plein et calcule ta moyenne sans te référer à l'ODB, au cas où.

12L/100km c'est ma moyenne en moyenne avec la 850iA (bva 4)!

As-tu vérifié le séparateur d'huile? Sur ma 3 le changement de ce dernier à révolutionné ma conso

Michel28 a écrit:

Bonjour,
A vitesse stabilisé sur route a 90 compteur je consomme 12 litres au lieu des 8,5 litres annoncé sur le manuel, qu'elle est la cause ?

1 - Est-ce la vraie consommation ?
Tu parles certainement de l'indication donnée par ton ordinateur de bord. La vraie consommation est celle que tu mesureras entre deux remplissages à la même pompe (en arrêtant le pistolet, par exemple au premier clic à chaque fois) et avec suffisamment de kilomètres entre  deux.

C'est ce que je fais systématiquement avec la mienne depuis 22 000 km. J'ai un petit carnet à bord où je note kilométrage et litrage. C'est le juge de paix absolu.

2 - Les conso annoncées dans le manuel (encore appelées "données constructeur" dans nos magazines préférés)
C'est une consommation normalisée établi sur un banc à rouleaux par l'UTAC comprenant 3 démarrages en ville et une accélération jusqu'à 120 km/h. Ce test dure 20 minutes et est établi sur 11 km dans un véhicule vide avec un minimum de carburant et optimisé (pneus gonflés à 3 kg, vitres fermées, pas de clim, pas de phénomène aérodynamique dû au vent relatif, etc...) Voir le schéma ci-dessous :



Ces chiffres vont surtout servir à chiffrer les rejets de GES, dont surtout le CO2, donc le malus correspondant. Ils n'ont rien de comparable avec la circulation normale.

Par exemple, la Toyota Prius (hybride) est donnée à 3,8 l/100 (d'essence), car sur la partie urbaine du tests (de 0 à 820 secondes sur le tableau) elle ne marche qu'en électrique, donc conso = 0 !... Performance qu'elle sera totalement incapable de refaire en circulation urbaine normale,car son autonomie électrique étant ridicule, le moteur thermique sera obligé de prendre le relais.

En conclusion, les "8,5 l annoncés" qui sont, soit une extrapolation mathématique du tests UTAC, soit le résultat d'autres tests sur banc à rouleaux, ne sont pas réalistes... si ce n'est qu'en pratiquant une conduite hyper-super cool, comme celle que je pratique depuis plus de 30 ans et que j'enseigne dans mes formations.

Avec ma 730d, pour exemple, qui est donnée dans la notice pour 6,8 sur route et 12 l en ville, je suis à 6,78 l de moyenne sur 21 000 km (tous parcours confondus) en sachant que je fais très peu de ville.

Pour être honnête, cela se fait au prix d'un "dégazage" de temps à autre sur une 4 voies pour éliminer les grosses mottes d'étoupes qui s'accumulent dans les échappements.

Une des solutions serait de condamner la vanne EGR (qui est un vrai nid à m.rde) et de vider les catas pour donner une fluidité maximum aux gaz d'échappement...

Sur 530D e39 touring je tournais à 5,3L de moyenne après avoir changé toutes les durits de dépression et le déshuileur, nettoyé l'EGR et l'admission,…

Sachant qu'il est possible de changer le facteur de correction du calcul de conso de l'ordinateur de bord:

Citation :

Pour commencer, toutes les manipulations sont faites avec un seul bouton : le bouton de remise à 0 du compteur journalier (situé dans le cadran gauche du tableau de bord). Je l'appellerai "bouton" dans la suite du post.

1 - Acces au menu caché
Il y a 2 possibiltés :
- contact non mis : maintenir le "bouton" appuyé pendant que l'on insere la clé dans le contact
- moteur tournant, maintenir le "bouton" pendant 10s jusqu'à l'apparition du signe "01.__" à la place de l'heure/temperature exterieure

2 - Fonctionnement du Menu
Le menu caché est divisé en menus principaux et en sous-menus (1 seul niveau de sous menu).
Il y a au total 21 menus principaux identifiés par l'affichage "01.__" à "21.__".
Une pression sur le "bouton" permet de faire défiler un à un les menus principaux.
Si au niveau d'un menu principal l'on reste plus de 2 secondes sans appuyer sur le "bouton", on rentre alors dans le sous-menu associé
L'affichage se transforme en "01.00" (par exemple) et le contenu du sous menu s'affiche.

Une pression sur le "bouton" permet de faire défiler un à un les sous-menus d'un menu
Pour ressortir d'un sous-menu, appuyer 2 secondes sur le "bouton"
Pour sortir du menu caché, appuyer 10 s sur le "bouton" ou enlever la clé du contact.

A cet instant, la majeure partie des menus sont verrouillés et seuls les menus principaux 01,02 et 19 sont accessibles.

3 - Déverrouillage du menu
Pour déverrouiller les sous menus, il faut utiliser un code basé sur le numero de chassis du véhicule
Le numero de chassis est indiqué par le menu "01.00"
Il se presente sous la forme 2 lettres + 5 chiffres.
Le code est egal à la somme des 5 chiffres : si le No de chassis est XX12345 alors le code est 15

Il faut alors aller saisir ce code dans le menu "19"

Une fois arrivé dans ce menu 19, saisir le code en appuyant sur le bouton autant de fois que necessaire
pour faire apparaitre le nombre correspondant au code.
Attendre 2s pour valider le code. On retourne alors au menu "01.__"

On peut alors aller au menu souhaité.

Attention ne pas rentrer dans le menu 21 : il permet de faire un reset de l'ODB et je n'en connais pas les effets !!

La liste des menus accessible est la suivante

01.00 FGSTNR
(Fahrzeug ?? Nummer) Numero de chassis ?

01.01 K-ZAHL W/T
(Kilo-Zahl Wirklich/Tacho?) Tachymetre en milliers Vrai/Tachy?

01.02 BMWTNR
(BMW Teilenummer) BMW Numero de serie du tableau de bord

01.03 COD DIA Diagnostic code?

01.04 KI HSTLDATUM
(Kombi Instrument Herstellungs datum) Date de fabrication du tableau de bord

01.05 HW AEI Hardware revision ?? First part is probably the hardware revision of the instrument panel. Unclear what the second part (AEI is)
01.06 SW Software version?

01.07 KODIERDATEN Coding data

01.08 CAN Can Bus version? Should this not be Most-Bus instead?
(but isn't there still a CAN bus even thought there's also a MOST bus?)
02.00 KI TEST
(Kombi Instrument Test) Test du tableau de bord : quand 02.00 s'affiche, appuyer sur le "Bouton" pour demarrer le test.
Tous les voyants s'allument et les compteurs vont au max

03.00 UNBELEGT Unused On some older cars (pre-E90), this menu contains service data, but not anymore.
04.00 VERB-MOM
(Verbrauch im Moment) Consommation d'essence courante en l/100km

04.01 VERB-MOM
(Verbrauch im Moment) Consommation d'essence courante en l/hour

04.02 D-VERB1 LIT
(Durchschnitt Verbrauch im Liter?) Consommation d'essence moyenne

04.03 D-VERB1 WEG
(Durchschnitt Verbrauch im Wegstrecke?) Distance moyenne parcourue

04.04 D-VERB2 LIT
(Durchschnitt Verbrauch im Liter?) Averages - Consumed fuel in Liters

04.05 D-VERB2 WEG
(Durchschnitt Verbrauch im Wegstrecke?) Averages - Distance traveled

05.00 RW-VERB
(Reichweite Verbrauch) Range Fuel usage This is used to calculate how much further you can drive
05.01 RW-MOM
(Reichweite im Moment) Estimated range until tank is empty

06.00 TANK L R S
(Tank Links Rechts Summe) Carburant restant dans le reservoir Gauche et Droite, et Total (Left-Right-Sum)

06.01 TANK-ANZ PH Total fuel tank content why is this different from the 06.00 total value? and what is the trailing 'PH' value (1 in this case)?
06.02 TANK-OHM L R prehaps the resistance values returned by the left and right fuel level sensors? that is, the 'raw' data from which the calculated values in litres are calculated

07.00 KTMP-MOM
(Kühlmittel Temperatur im Moment) Temperature courante du Liquide de refroidissement

07.01 ATMP-MOM
(Außen Temperatur im Moment) Temperature d'air à l'admission

07.02 ATMP ADC (Außentemperatur Analog Digital Converter) Raw temperature value from analog digital converter

07.03 N-MOT-MOM Regime moteur courant

07.04 N-VWF-MOM Limite de régime moteur pendant la montée en temperature (augmente par bloc de 50 Tr/min)
Correspond au début de la zone hachurée du compte tour

08.00 V-EFF Vitesse actuelle

08.01 V-ANZ Vitesse indiquée au compteur

08.02 V-SZ Vitesse de reglage du regulateur de vitesse

08.03 DGESCH1 WEG ?? - Distance traveled

08.04 DGESCH1 ZEIT Total Time driven?

08.05 DGESCH2 WEG ?? - Distance Parcourue

08.06 DGESCH2 ZEIT Total Time driven?

09.00 UB Voltage : Voltage Batterie ?

10.00 KM / WOCHE KM/Semaine

10.01 GELB CBS H A ?

10.02 SC-STATUS ?

10.03 CBS-MODE ?

10.04 TAG-ZAEHLER
(Tag Zähler) Day Counter

11.00 ZEIT-EINH
(Zeit Einheit) Format de l'heure : 12 ou 24
11.01 WEG-EINH
(Wegstrecke Einheit) Format des distances : KM ou MLS
11.02 TEMP-EINH
(Temperatur Einheit) Format de Temperature °C ou °F
11.03 VERB-EINH
(Verbrauch Einheit) Format des consommations l/100km, km/l ou mpg
12.00 V-ANKUNFT
(Veranschlagt Ankunft?) Estimated ?? until arrival

12.01 ANK-ZEIT
(Ankunft Zeit) Estimated Arrival time

13.00 AUDIO Sound test Press button to play BLINKER, ACC Gong, CCG and DG sounds
14.00 FS-EINTRAEGE
(Fehler Speicher Einträge) Memory error entries

14.01 FSP01
(Fehler Speicher Position 01) Memory Error Entry 01

14.02 FSP02
(Fehler Speicher Position 02) Memory Error Entry 02

14.03 FSP03
(Fehler Speicher Position 03) Memory Error Entry 03

14.04 FSP04
(Fehler Speicher Position 04) Memory Error Entry 04

14.05 FSP05
(Fehler Speicher Position 05) Memory Error Entry 05

14.06 FSP06
(Fehler Speicher Position 06) Memory Error Entry 06

14.07 FSP07
(Fehler Speicher Position 07) Memory Error Entry 07

14.08 FSP08
(Fehler Speicher Position 08) Memory Error Entry 08

14.09 FSP09
(Fehler Speicher Position 09) Memory Error Entry 09

14.10 FSP10
(Fehler Speicher Position 10) Memory Error Entry 10

15.00 PORT 00h ?

15.01 PORT 01h ?

15.02 PORT 02h ?

15.03 PORT 03h ?

15.04 PORT 04h ?

15.05 PORT 05h ?

15.06 PORT 06h ?

15.07 PORT 07h ?

15.08 PORT 08h ?

15.09 PORT 09h ?

15.10 PORT 0Ah ?

15.11 PORT 0Bh ?

16.00 DIMMRAD CAN Dashboard lighting?

16.01 PHOTO-ADC Day light measurement

16.02 DIMM-PWM SZ ?

16.03 DIMM-PWM DK ?

17.00 DISP-HEIZ Display heater on/off

17.01 NCT1 NCT2 ?

17.02 KONTR-PWM ?

18.00 CC-TEST Test du Check Control

19.00 UNLOCK Deverrouiller Menu

20.00 KORR-VERBR Correction factor - Usage Korrekturfaktor Verbrauchsanzeige
Facteur de correction de la consommation d'essence

20.01 1ER KORR 1st correction? Changer le chiffre des unités du facteur

20.02 10ER KORR 10th correction? Changer le chiffre des dizaines du facteur

20.03 100ER KORR 100th correction? Changer le chiffre des centaines du facteur

21.00 RESET? Reset ODB ?


Je n'ai pas traduit certains menus dont je n'ai pas saisi la signification.

Citation :

Il faut modifier la valeur qui se trouve dans le menu 20.

La formule pour calculer le facteur est la suivante : correction a entrer = correction actuelle x (conso réelle / conso odb)

Bonsoir,

Merci de vos interventions, effectivement le débitmètre n'est pas alimenté


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en cherchant j'ai fini par trouver ce connecteur dont les fils sont bien en continuité de la prise ronde du débitmètre, mais je ne trouve pas ou va ce connecteur pourtant ça ne doit pas être bien loin vu la longueur du faisceau

essai d'inverser les 2 prises ou sinon demande a quelqu'un qui a la même de faire une photo ou demander la couleur des fils

Sinon:
http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/fr/e38new/index.htm

740i M62B44 boite manuelle avec des pneus a lavant en 245/45/19 et a l'arrière 285/35/19, en respectant les vitesses limites autorisées, un peu de ville, je ne suis pas descendu en dessous de 11,4 L/100km.

En tenant compte du fait que tu as roulé en ville, ça ne me paraît pas excessif.

avec Eric.

C'est quand même un 4 litres, ne l'oublie pas. Il faut quand même nourrir les bestiaux, même s'ils marchent au pas !...

J'aimerais quand même un de ces 4 faire un test sur 2 ou 300 km en y mettant toute ma science de l'éco conduite... pour voir...

c'est un 4.4 Dan

Alors raison de plus !!!! Pour moi, il n'y a absolument rien d'excessif !...

Mais encore une fois, est-ce l'indication de l'ODB ou une mesure à la pompe ?...

Lorsque j'utilisais quotidiennement la 735i, je consommais environ 13,2l/100(àl'ODB) en moyenne donc rien d'anormal pour une 740i.
Depuis que je ne l'utilise plus que pour le WE et pendant les vacances, la consommation moyenne s'établit à 11,4l/100.

En roulant sur le couple, on y arrive !...

11,4L/100 a l'odb, et oui je trouve que c'est raisonnable pour un 4L4.

je dois faire un trajet de 150kms sur autoroute ce week end, je vous ferez un compte rendu.

11l/100 c'est ce que je fais avec l'E85, 1,5l/100 de moins au 98

Bonjour,

comme prévu, je vous fait part de mon p'tit CR de mon trajet du jour.

740i boite meca 6 rapports.
pneux a l'avant: 245/40/19
pneux à l'arrière: 285/35/19

Le compteur a été remis a zéro avant le départ ainsi que les conso. 1 et 2. Le trajet a été fait au régulateur de vitesse.

Après 96 kms d'autoroute en respectant les vitesses limite autorisées...



Sortie de l'autoroute, reste des kms par les nationales.



Moyenne du trajet complet.

Et ben !! Pour un v8 c'est pas grand chose, avec safrane v6 j'ai fait minimum 10.7 litres lol