Ma 730 D de 2000 !

Pour une fois, notes hyper précises, bien qu'il ne soit pas très facile d'écrire en conduisant...

Je rappelle : trajet Puy L'Evêque (46) Villeneuve d'Ascq (59)

9h20. Départ. Remise à 0 des indicateurs.

9h57. Arrivée à l'entrée de l'autoroute. 40 km parcourus. Conso moyenne : 8,2 l (Ah ! ces petites routes torturées du Lot !...) Moyenne : 65 km/h

10h20. Sur l'Autobahn. 90 km parcourus. Conso : 7,6. Moyenne : 87,6

10h50. Arrêt pipi (5 mn). 146 km parcourus. Conso : 7,6. Moyenne : 95,4

11h20. Tj autobahn. 260 km parcourus. Conso 7,5. Moyenne : 101

12h20. 320 km parcourus. conso 7,2. Moyenne : 108

13h21. 448 km parcourus. Conso : 7,2. Moyenne : 112

Arrêt buffet de 15 mn.

14h23. 532 km parcourus. Conso 7,2. Moyenne : 110

Devant le nombre de "pastilles" oranges et rouges qui s'affichent vers Paris, je décide de sortir àaprès Orléans et me dirige vers Chartres. Là ce sont des nationales à 90 et quelques bouts de 4 voies à 110

15h20. 614 km parcourus. Conso : 7,1. Moyenne 106

16h35. 703 km parcourus. Conso : 7,2. Moyenne 100

Passé par Dreux et Mantes-la-Jolie, j'obéis au GPS qui m'envoie alors sur l'A13 vers Paris. Je dégage à la première sortie et je rejoins Beauvais en traversant le Vexin par ses petites départementales.

C'est re-autoroute jusqu'au bout, crois-je dans ma grande candeur ! Car il n'y pas que les parisiens qui rentrent de vacances, les Ch'ti aussi !... Aussi, à la sortie d'Arras, un itinéraire d'évitement des bouchons qui s'accumulent sur l'A1, m'envoie par l'autoroute des anglais (vers Calais) pour repiquer ensuite par les p'tites routes vers Lille et Villeneuve où j'arrive enfin à l'hôtel à...

19h06. après 944,3 km parcourus depuis le matin. La conso est resté stable à 7,2 (il faut dire que je n'ai pas ménagé la pauvre Erika !), le tout à une moyenne horaire que je trouve honorable, vu le parcours : 98,6 km/h.

parce que tu écris en conduisant , bravo mon Dan, c'est du beau!!!

C est scandaleux!!! écrire en conduisant jserai flic toré vu tes points!!!!

En pastis.... çà fait une belle conso !!!

Mais sans rire, c'est bien !

Eviter la capitale, galère ! Depuis Orléans, tu aurais dû choper l'A19 vers Sens, puis A5-Paris, sortir à Melun, puis RD + A4 + 4 voies vers Meaux-Ermenonville-Senlis qui te ramenait sur l'A1-Lille...

Ouais mais en sortant à Melun, est-ce que tu contournes Conly?


Pour rappel

GIB a écrit:

... Depuis Orléans, tu aurais dû choper l'A19 vers Sens, puis A5-Paris, sortir à Melun, puis RD + A4 + 4 voies vers Meaux...

C'est le choix que j'avais fait mi octobre pour aller sur Compiègne. Et entre Melun et Meaux (notamment avec la traversée de Meaux que tu ne peux éviter), ça avait été un joli merdier !...

La prochaine fois, je pars par Angoulème/Poitiers (via la N10), puis Tours, Vendôme, Chartres, toujours par la N10. et je remonte par Dreux, Mantes et Beauvais, sans emmancher aucune autoroute. Ça sera peut-être un peu plus long, mais au moins, tu maîtrises ton temps de route.

En faite tu peux éviter Meaux mais il faut connaitre trop difficile a expliquer .

7.2l/100 avec une très belle vitesse moyenne, c'est un superbe résultat!

Et je découvre enfin ton intérieur bleu Rien à faire j'adore!

Toujours aussi belle et suivie, ce n'est pas une surprise du tout, mais ça fait plaisir à voir! Et ces jantes rendent toujours aussi bien ... (J'ai failli acheter les mêmes en superbe état, mais la voiture sous laquelle elles étaient montées avait trop bien vécu )

Perso je trouve que tu as bien fait de conserver Erika I, malgré quelques caprices elle flotte toujours et vous avez déjà un sacré paquet de bornes accomplis ensemble!

Une très belle 7, assurément! Bravo Dan!

merci Marc ! Ça fait plaisir !...

Salut Daniel, joli score !!!

Ça y est !... Je suis de retour à Puy l'Evêque, après deux semaines d'absence et 8 journées de formation du côté de Lille et Nancy.

Un nouveau petit périple de 2 330 km qui a commencé par un long trajet autoroutier jusqu'à Orléans le dimanche de la fin des vacances scolaires. Et c'est là que ça s'est gâté quand j'ai vu les petites "pastilles" oranges, puis rouges, s'accumuler sur mon GPS. Direction Chartres, puis Mantes -la-Jolie, puis Amiens pour reprendre l'A1. Mais j'avais oublié que les ch'tis aussi, rentraient de vacances !... A partir d'Arras, bouchons ininterrompus jusqu'à ma destination à Villeneuve d'Ascq.

Vendredi midi, redescente partielle sur Arras, puis Baralle (16 km de Cambrai) où habite mon frère. Re-départ lundi vers Nancy par un beau soleil. Là encore, autobahn à 130.

Après tout ça, l'indicateur de consommation affiche un beau 7,2 l/100. Après de nombreux AR entre l'hôtel et le lieu de la formation, je redécolle le jeudi soir pour me poser à Chaumont (52).

Vendredi matin, à 8h00, il ne reste que 651 km pour rejoindre la maison. La T° n'arrive pas à dépasser les 3 °. Je constate avec bonheur, comme les jours précédents, que ces températures basses ont une influence positive sur mon boîtier ABS. C'est agréable de voir les voyants éteints !... Jusqu'au premier arrêt qui favorise le réchauffement sous le capot et rallume immanquablement les voyants...

Démarrage dans la brume et le froid, puis vers 10 h, ça se lève et...



Pas pour longtemps... Car une demi-heure plus tard, ça se recouvre et la température s'écroule :



Petite pause à la sortie de Moulins où je décide de reprendre l'autoroute...



Puis, plus loin, je crois discerner de la neige du côté des monts d'Auvergne :



Il n'y en a pas qu'au loin ! même sur les passages pour animaux qui franchissent l'autoroute :



J'arrive à 17 heures pétantes et il fait encore 12,5 ° !... 10 ° de plus que ce j'ai vécu ces derniers jours...

A l'issue du parcours (2 332,6 km), la conso est tombée à 6,8 L/100



Après un dernier plein à 270 042, donc après 737 km, il reste encore un peu d'autonomie...



Et la moyenne horaire globale depuis mon départ, malgré tous les bouchons, petites routes, et trajets autoroutiers reste quand même assez bonne.



Prochainement, un nouveau plein permettra de connaître avec précision la conso moyenne...

Beau périple!!

Et chapeau pour le 6,8 Litres au 100.
Je pense ne jamais avoir réussi à afficher en dessous de 7L...

Super Daniel !
Un beau périple avec une belle consommation  
Par contre les voyants... Ça me gonflerait.
Le voyant ABS c'est la centrale mais le voyant airbag tu sais ce que c'est ?

Bravo Tonton, chouette reportage avec de belles photos d'Erika. En plus tu viens de donner la solution pour le futur CT. Pour le voyant d'ABS. Faire le contrôle technique un jour de température négative ou si mon, une poche de glace sur le boitier

Jolies photographies Dan.

lpn74 a écrit:

Super Daniel !
Un beau périple avec une belle consommation  
Par contre les voyants... Ça me gonflerait.
Le voyant ABS c'est la centrale mais le voyant airbag tu sais ce que c'est ?

Merci les copains !

T'inquiète, Greg, “Ça me gonfle !“. Là je crois que la décision est prise de le faire réparer. Je n'ai plus qu'à retrouver l'adresse que Michel m'avait donné il y a un an ou deux... en Allemagne.

Pour le voyant d'air-bag, il y a un long sujet sur ça. Mais je pense que ça va finir avec un détrompeur à une poignée d'euros (là encore, merci Michel350). Mais vu l'évolution de ma souplesse naturelle, je me demande si je ne vais pas démonter le siège (4 vis Torx) pour rendre ça plus accessible. Il paraît que ce n'est pas difficile, mais c'est chiant...

Hello Dan

Pour les voyants: le mieux c'est de passer le CT en Laponie (faut plus de 30mn pour que ça s'allume ) Sinon c'est exact.. en dessous des 15° ils restent éteint le temps de chauffe de la voiture, voir un peu plus (10mn chrono en main à 10° dans le garage...)

Pour en revenir a la conso: "chapeau bas" mon ami... moi en mixte (plus d'urbain que de routes) je stagne à environ 10.8L/11L/100KM mais je n'ai pas le pied lourd...

Pour ton "détrompeur d'airbag": pas besoin de tout démonter.. si tu peux passer par l'arrière du siège tu a accès par le dessous de l'assise.. en gros moins de 5mn à faire..
pense à passer la valise ou le B800 pour effacer l'erreur au TDB   je te met un lien exemple ici

http://www.valise-diagnostique.fr/fr/reset-voyants/813-b800-reset-eteind-les-voyants-airbag-srs-bmw.html
(sur "l'abeille" c'est moins cher mais plus long en réception, par-contre ça fonctionne nickel  )

La bonne soirée à toi et aux potos du forum (même si je suis moins présent que par le passé.. )

storm11300 a écrit:

Hello Dan

Pour les voyants: le mieux c'est de passer le CT en Laponie (faut plus de 30mn pour que ça s'allume ) Sinon c'est exact.. en dessous des 15° ils restent éteint le temps de chauffe de la voiture, voir un peu plus (10mn chrono en main à 10° dans le garage...)

Merci pour tes compliments, Georges !

Pour l'histoire de la température, je peux te préciser que, partant à une température de 1 à 3 °, tant que je roule, et ça peut durer 150, 200 km, les voyants restent éteints. Dès que tu t'arrêtes, ne serait-ce que pour un arrêt pipi, l'afflux d'air froid cesse obligatoirement, la t° remonte sous le capot et ça se rallume.

Ça confirme bien que le malaise se situe sur le boîtier ABS, à l'endroit où les canalisations sont noyées dans la résine protectrice qui doivent, à mon avis, sur celle correspondant à l'AVG être fissurée.

La solution serait, comme tu l'indiques, se rendre au CT en hiver et en entourant le bloc ABS d'un sac plastique plein de glaçons... en espérant que ça ne fonde pas trop vite et, surtout, que le dispositif ne l'intrigue pas !...

Dan46 a écrit:

storm11300 a écrit:

Hello Dan

Pour les voyants: le mieux c'est de passer le CT en Laponie (faut plus de 30mn pour que ça s'allume ) Sinon c'est exact.. en dessous des 15° ils restent éteint le temps de chauffe de la voiture, voir un peu plus (10mn chrono en main à 10° dans le garage...)

Merci pour tes compliments, Georges !

Pour l'histoire de la température, je peux te préciser que, partant à une température de 1 à 3 °, tant que je roule, et ça peut durer 150, 200 km, les voyants restent éteints. Dès que tu t'arrêtes, ne serait-ce que pour un arrêt pipi, l'afflux d'air froid cesse obligatoirement, la t° remonte sous le capot et ça se rallume.

Ça confirme bien que le malaise se situe sur le boîtier ABS, à l'endroit où les canalisations sont noyées dans la résine protectrice qui doivent, à mon avis, sur celle correspondant à l'AVG être fissurée.

La solution serait, comme tu l'indiques, se rendre au CT en hiver et en entourant le bloc ABS d'un sac plastique plein de glaçons... en espérant que ça ne fonde pas trop vite et, surtout, que le dispositif ne l'intrigue pas !...

Hello mon ami

Il y a aussi la solution d'ouvrir et de refaire les soudures... mais c'est plus "fin" comme réparation...(mais je note le coup du sac de glace... ça peut-être utile )

La bonne journée à toi mon ami

Plein hier avant de quitter le bassin d'Arcachon. Le voyant de réserve était allumé depuis longtemps et l'indicateur d'autonomie marquait 45 km !...

Ce plein fait la suite de celui fait dans les Vosges (Neufchateau, très précisément) lors de ma dernière formation. Depuis, il y avait eu le retour, en partie suer des RN, et par autoroute depuis Clermont-Ferrand. Petits trajets sur place pendant l'intermède, et départ lundi dernier vers Arcachon avec un joli vent de face de tempête, plus de la pluie...

Total : 1 219 km parcourus depuis le dernier plein et remise de 80,01 l, soit un beau 6,56 l/100 au vu du type de trajet !...

Bravo Tonton, tu donne l'exemple. Les huîtres peuvent être fières de toi. Et d'Erika

Petite image d'Erika ce matin à 9h30. Elle grelottait, la pauvre, en attendant les premiers rayons de soleil...

6,56l/100 conditions météo difficiles, pneus hiver... je reste admiratif! Bravo

Mais elle est trop propre pour avoir roulé cette belle 730d ;-)))

et dire que Pépète dort au chaud

Julien35 a écrit:

6,56l/100 conditions météo difficiles, pneus hiver... je reste admiratif! Bravo

Mais elle est trop propre pour avoir roulé cette belle 730d ;-)))

Merci Julien,

Et pourtant, telle que tu la vois, elle a quasiment 3 000 km depuis son dernier lavage...