vidange moteur avec changement du joint de carter

je continu dans mes travaux (encore sur la voiture de grégoire)

avec cette fois la vidange moteur avec verification du serrage de la pompe a huile
"LE MATERIEL"


j'ai laisser la voiture en vidange toute la nuit pour que le maximum d'huile soit retiré

allez on commence .....

1- on retire la plaque sous moteur

2- enlever le bouchon de vidange

3- dévisser le bouchon du filtre a huile pour vider le filtre et le changer ainsi que le joint torique

4-une fois l'huile fini de couler devisser les 450 vis du carter et débrancher la sonde

5- enlever le carter (surprise, pas de vis au fond du carter )

"madame" la pompe a huile

6- on verifie le serrage des vis (un peut désserer et surtout une qui était desserer d'environ 5 mm)

7- on ressère tout ca

8- on nettoie le carter d'huile et on met en place le joint neuf

9- on remonte le carter d'huile et ses 450 vis et on rebranche la sonde

10- on fait le niveau d'huile et on ajoute de la potion magique


11-on remet la plaque sous moteur et on sert le filtre a huile et voila


pour cette opération il vous faudra :

-un tournevis crussiforme pour la plaque sous moteur
-un clé de 10 a pipe pour les 450 vis du carter et la pompe a huile
-une clé de 13 pour la pompe a huile
-une clé de 36 pour le filtre a huile

et environ 1H30

bon courage

amicalement émilien
-

Impeccable et à hautement recommander aux possesseurs de V8!

Comme toujours parfait Emilien, le serrage de la pompe à huile est préconnisé à quel kilométrage , sur ma 730 d année 2000 bien que l' entretien soit rigoureusement fait je ne pense pas que cette opération ai été faite, mon véhicule à 210 000 kms, merçi de ta réponse.

450 vis

Effectivement quand j'ai démonté mon carter j'ai cru que j'en finirai jamais avec ces satanés vis.

Je crois que seuls les V8 essence sont touchés par ce problème Enzo, mais un contrôle en préventif n'est jamais inutile.

Bon Emilien si avec tout ça je n'y arrive pas! Mille mercis!
Juste une dernière question, combien de vis sur la pompe, et sais-tu si BMW les propose en neuf?

Les v12 sont aussi touché je crois

Bonjour à tous, le couple de serrage des vis de pompe est de combien ?
Quel est l'additif que tu as rajouté et à quoi sert-il ?
Merci d'avance pour tes réponses

C'est du Silub Stéphane.
https://www.amicalee38.org/t1472-bilan-traitement-h-silub-moteur-et-carburant?highlight=silub

https://www.amicalee38.org/t1214-commande-grouper-additifs-silub?highlight=silub

Couples de serrage
Vis de pompe 35DaN.m
Pignon de pompe 40DaN.m

Superbe boulot et excellente pédagogie Emilien

Je ne me sens pas encore prêt pour faire çà, mais ça donnerait presqu'envie !

oui le serrage de la pompe est sur les V8 et V12
il m'est déja arriver de retrouver3 ou 4 vis au fond du carter
désoler j'ai pas compter le nombre de vis de la pompe
aproximativement 10 je dirais de tete .

normalement il y avait une préconisation a chaque vidange moteur
mais comme pour les boites autos ou autres truc important
bmw nous dis que c'est tout "A VIE" c'est sur c'est plus simple comme ca !

l'additif est un hyper lubrifiant et anti usure .
c'est juste le jour et la nuit
le moteur retrouve des reprises impressionnantes , un gain de couple,une économie de carburant,une souplesse extraordinaire........

l'essayer c'est l'adopter .

amicalement émilien

avec Emilien sur le Silub

Une fois que nos belles y ont goûté elles ne peuvent plus s'en passer

Merçi de tes réponses Emilien.

Olivier je te remerçie, je vais néanmoins comme tu le dis faire vérifier le serrage des vis de la pompe car il vaut mieux prévenir que guérrir.

automoto a écrit:

Olivier je te remerçie, je vais néanmoins comme tu le dis faire vérifier le serrage des vis de la pompe car il vaut mieux prévenir que guérrir.

Oh que oui !!, sinon Madame la pompe risque de tomber raide comme un piquet.

A se demander, pourquoi on mettrait pas du frein filet fort sur ces satanés vis de pompe ?

Romeo64 a écrit:

C'est du Silub Stéphane.
https://www.amicalee38.org/t1472-bilan-traitement-h-silub-moteur-et-carburant?highlight=silub

https://www.amicalee38.org/t1214-commande-grouper-additifs-silub?highlight=silub

Couples de serrage
Vis de pompe 35DaN.m
Pignon de pompe 40DaN.m

heu olivier ,
tu t'es pas gourré dans le couple de serrage
35 déca newton pour des vis de diamètre 8 ,à mon avis çà va péter
c'est pas plutôt 35 nm (3.5 kg)

oui c'est bien 35nm
35 danm c'est le couple de serrage de la poulie du vilebrequin de mon ivéco (écrou de 36mm ! )

amicalement émilien

merci à tous pour ces infos et perso ,je trouve émilien super doué en maitre apprenti

merci à tous pour ces infos et perso ,je trouve émilien super doué en maitre apprenti

bonjour à tous,

j'ai réalisé ma premiére vidange moteur, filtre à huile, et contrôle de pompe à huile...

Tout allait bien , desserage trés leger d'une vis de la pompe, que j'ai enduit de frein filet, par contre....

La chaine était détendue...2 cm de fléche en son milieu, alors j' ai vissé le tendeur, qui est assez caché !!!

il faut enlever le boulon cerclé en jaune ( celui de gauche, pas celui de droite ....erreur de ma part)
et on découvre à l'interieur, un boulon à 6 pans creux, qu'il faut serrer avec une clef allen...assez longue....

La fléche normale est de 1 cm, et depuis, j'ai moins de claquement, venant du bas moteur

parfait tout ca , j'avais déjà entendu parlé de se tendeur mais très honnêtement je n'avais jamais regardé

chapeau

salut

très instructif ,et ça tombe bien je fais ma vidange avec contrôle serrage pompe a huile avant la fin du mois

mais du coup ,une question me taraude sur ce fameux tendeur de chaine ,la chaine et son pignon ne gène pas pour retirer la vis et insérer la clé "allen" sur la photo ça a l'air d’être juste .

merci d'avance .

Prend une clef longue, elles ont l'embout du coté long qui est fait pour desserrer et serer en n'étant pas plie en face (mais je n'ai jamais regardé comme c'était fait exactement ce tendeur.

Pour info je poste une photo des clefs longues (c'est du BETA , c'est aussi bien que FACOM mais moins cher et aussi garantie à vie. C'est la marque de 95/100 de mes outils):



-1 cm de jeux c'est pas trop?

Merci à tous....
et à toi Emilien, car venant d'un pro comme toi....cela me touche ...

( par contre, je ne suis pas infaillible,...
HS ON / malgré des bobines et bougies neuves, il me manque toujours des cylindres, au demarrage à froid....je m'en remet à ton expérience...)

oui , l'accés est ...difficile....il faut une clef allen longue et éventuellement une rallonge...

moi, j'avais pris une allen, rallongé par une clef à pipe débouchée, ....

il y a des choses que je ne connais pas encore ou que je n'ai pas vu .
c'est ca aussi un forum donné et recevoir .

pour ton soucis de raté je penche a un soucis de lambda ou deshuileur (peut etre) a voir