Voyant de pression d'huile qui s'allume

Bonjour a tous voilà je suis fraîchement proprio d'une 740d francaise et toujours rester dans ma région (bordeaux) avec un historique connu.
Je l'ai acheter en panne sans même la voir vu !! Elle ne démarrer plus et l'ancien proprio l'avait emmener dans des petit garage sans trouver la panne sa fesait un an qu elle n'avait pas tourner !
Je l'ai donc rappatrier et commencer le diag : gazoil pourri !!! Donc déposé Reservoir pour un nettoyage complet avec remplacement de la pompe et du gazoil propre et elle si mis à démarrer mais très mal donc envoi des 8 injecteurs chez bosch pour l'ultrason et maintenant elle tourne comme une horloge.

J'ai encore beaucoup de taf a faire dessus et j'aurai besoin de conseil
Pour commencer j'ai le voyant de pression d'huile qui s'allume quand l'huile est chaude
Ensuite les stop et la radio se coupe en même temps et refonctionne par moment ???
Voilà pour le début ;-)
Je reste à disposition....
Merci d'avance pour vos réponse

Merci je suis novice en matière de forum et je n'est pas d'ordinateur juste le téléphone pour le moment donc je v essayer de mettre des photos si j'y arrive :-)
C'est ou pour les PB ??

Pour ton problème de voyant j'ai retitré ton sujet afin que ce soit plus clair.

Pour ton problème de radio qui se coupe, je crois que le sujet a déjà été traité ici:

https://www.amicalee38.org/t305-radio-k7-cd-qui-s-eteint?highlight=radio+coupe

Si tu n'y trouve pas de réponse tu peux poster dans le même sujet

Merci beaucoup pour ton aide :-)
Dois-je recommencer la présentation de ma voiture ?

As-tu contrôlé ta pompe à huile?

Non mais je pense qu'elle dois être fatigué si c a chaud c'est quelle dois avoir du jeu non ??
Pour être plus précis il y'a vais du gazoil dans l'huile à cause d'un injecteur qui goûter ! J'ai donc réparer les injecteur et biensur remis de l'huile neuve (5w30) mais si je lui tire un peu dessus le voyant s'allume au ralenti mais de que j'accélère il s'éteint
Tu la contrôle comment ??

Ce que je veux dire par contrôle de la pompe à huile, c'est contrôler les fixations de la pompe. Avec le temps les vis se desserrent, et cela peut aller jusqu'au décrochage de la pompe! C'est un défaut classique des V8 essence, ça ne m'étonnerait pas que tu aies le même problème sur ton diesel.
Il te faut démonter le carter d'huile pour avoir accès à la pompe.

Ok en plus sur la 740d l'accès et asser facile puisqu'il y un carter en deux parti je v m'occuper je sent :-)
Je te tiens au courent quand j'aurai trouver le temps :-)

Tu as peut-être aussi un problème de sonde de pression ou de crépine bouchée?
Des petites pistes à étudier et qui ne coûtent pas grand chose.
Bon courage

Oui aussi :-)
Dans tous les cas il faut que je me penche dessus !(ou dessous plutôt :-)

Pompe a huile contrôler est........ Elle est bien serrer et la crépine comme neuve donc se n'est pas a ce niveau la.
Mais fallait absolument que je contrôle et comme c'est plus accessible que de contrôler le capteur ou de prendre la pression :-)

Bon je continue quand je retrouve du temps et tiens informer
J'ai quand même l'impression que mon huile soit trop fluide pourtant elle est bien prévu pour mon moteur !

Je précise que c'est quand elle est bien chaude pour ce qui on une idée :-)

Au moins, c'est pas la pompe à huile, c'est très bien d'avoir pris le temps de la vérifier vu les déboires fatales que ca peut entraîner, la suite du problèmes en cours donc.

tien nous au jus l ami
vu que j ai un 40d
c est toujour bon a savoir

attention aux huiles soit disant long life
je me rappel que j'avait eu un soucis de pression d'huile sur une jaguar XJ40
(je sais rien a voir avec BMW)
mais quand je l'avais enmené chez jaguar il m'avait fait la vidange avec de la 20W50 !
la 10W40 était beaucoupo trop fluide pour la pompe et du coup la monté en pression ne se fesait pas .

pour moi de la 5W30 n'ai pas du tout adapter pour un diesel
mais je ne vais pas contredire les conseil de BMW
d'ailleur ils donnent tellement de bon conseil pour les huile de boite et de pont !

pour moi un diesel c'est 10W40 ou 15W40 .
essence 5W40 ou 10W40

on est ni dans le pole nord ni dans le desert

Entièrement d'accord avec Emilien. Pour moi c'est de la 10w40. Sinon trop fluide.

Maintenant est ce que ca vient de là...

Hello Willy,

Je ne connais malheureusement pas assez ces moteurs que pour t'aider efficacement

Mes expériences passées me diraient:

- pression d'huile trop faible (en débit minimal);
- canalisations d'huile en partie obstuées par des dépots qui empêchent une montée ou un passage correct de l'huile;
- un capteur ou l'autre (passage ordi bienvenu!)

Comme elle est restée longtemps à l'arrêt, vérifie toujours si tu n'as pas quelques joints ou petites durits pourris, ca arrive souvent et crée pas mal de petits soucis

Concernant ton huile, perso passé les 200.000 km je met de la 10W40 mini, 0W30 ou 5W30 pourtant recommandée bien trop fluide: mini-pertes, conso plus élevée, cliquetis moteurs, ... constaté sur plusieurs de mes voitures.

Avec les 350.000 de ma 728 je voudrais même mieux de la 15w40, mais pour la trouver en Full Synthétique

Nickel à toi de la refaire et bon boulot!

salut
je pense que ton capteur de P d'huile est défaillant
déjà rencontré ce type de problème , mais en poids lourd
quand au huile , je rejoints gilles et émilien
5w30 trop fluide , a chaud on dirait d'la flotte

Merci les gars c'est bien ce que je penser
Je v mettre de la 10w40 mais semi ou 100% sinthese ???
Encore merci pour vos commentaire :-)

Bon, merci des infos.

10w40 full synthèse

Salut tous le monde et encore merci d'avoir commenter mon poste
Je viens enfin de la passer au CT (passer sans problème :-)
Je roule donc maintenat tous les jour avec jai donc parcouru des dizaine de kilomètre ce soir et je lui et tirer dessus pour voir si le voyant ce r' allume et il ne le fait plus pourtant j'ai bien laissé chauffé
Donc je vous tiens au courant de la suite dans les prochains jour
J'ai déjà acheter de la 10w40 full sinthese.
Donc à bientôt pour le résultat :-)

Etonnant la mécanique, elle fait des siennes parfois sans savoir pourquoi, ceci étant reste sur tes gardes, parce que si pas faut contact du voyant, je me méfierai quand même.

Petite chose cependant, une pompe à huile fatigué, ca se remarque les premières secondes au démarrage du moteur, le témoin s'allume et s'éteint quelques secondes après, vu que l'huile est épaisse, si la pompe est fatigué, elle à du mal à pomper l'huile épaisse.

Une fois que la pompe s'use de plus en plus, ba le témoin s'allume de plus en plus souvent.

Oui je reste sur les gardes ;-)
En tous cas pas de défaut à la valise
A surveiller...

A mon avis vu qu elle n'avait pas tourné depuis longtemps les capteurs étaient encrassés ce qui explique peut être que tu aie moins ce fameux voyant allumé!!

Oui je pense aussi youcef mais je reste attentif ;-)