pour ceux qui ont une décharge de batterie inexpliquée, ceci est peut-être une piste

guillaume62370 a écrit:

alors voila des nouvelles je part ce matin obliger de demarrez avec des pinces je roule 20 km je m arrete au travail rebelote plus de batterie je rentre je debranche la batterie voltage a 12.40 ,je decide de revenir sur la voiture 2h00 apres batterie 12.21V qu en pensez la batterie et neuve il y a 15 jours

mince, si la batterie ne se charge pas non plus...
ou comme dit jabond : quelque chose qui tourne en permanence...

Oui la batterie se charge cette nuit batterie débranchée l auto demarrez

Un peu pénible sur nos autos vu le nombre de fusibles, ampèremetre sur la batterie, enlever et remettre les fusibles un par un jusqu'à trouver le coupable.

Se référer au carnet pour voir ce qu'il alimente.

Voir si rien n'a été ajouté à la va vite sur le connecteur principal au niveau de la batterie.

Rolland

j ai trouver la panne de perte de charge j avais une prise dans le coffre qui servait a rien voir sujet "prise dans le coffre" je l ai debrancher et pour l instant tous va bien plus de probleme de batterie

arrrrrh plus de batterie marre marre marre   

 a toi j'ai un problème similaire au tiens, si je roule avec la bmw tous les jours ou tous les 7 jours la batterie garde la charge au delà j'ai plus de batterie, maintenant je la débranche comme ça le jour ou je doit rouler avec je rebranche et c'est parti....   

Oui mais le pb c est que je vais en avoir besoin tous les joir et si la batterie lâche tous les deux jours je vais d'être embêtée

Fais toi installer un coupe batterie

oui il y a des coupes circuit d'origine BMW
prévu pour les series 7

C'est sûr qu'en l'absence de la résolution du problème, le coupe-circuit est la solution, de même que pour ceux qui ne roulent pas régulièrement avec leur belle.

oui c'est bien vrai, ça éviterai d'enlever les cosses souvent, bien que moi je ne m'en sert que les week end principalement,mais un coupe circuit solutionnerais le souci de perte de jus, déjà si bmw a prévue un coupe circuit c'est qu'ils avaient trouver des soucis de ce coter....  

moi j'ai l'option mais où se trouve t-il ce coupe circuit? Emilien?

normalement dans le coffre (c'est une option)
c'est 2 gros cable qui se branche sur la batterie et qui traverse le coffre jusqu'à l'autre coté avec une espèce de grosse clé entre les cables pour couper l'alimentation .

je vous mettrai une photo ce soir

ok merci Emilien

voici une photo d'un coupe circuit d'origine BMW
(en option sur les E38 )

Il est fixé où exactement?

Il est fixé où exactement?

bonsoir émilien est ce lui que l'on surnomme 0818

alors il se branche sur le moins de la batterie et sur le chassis (on enleve l'ancien morceau d'une trentaine de centimètres)

et on le branche en lieu et place .
en la passant derrière le plastique ou il y a le filet de coffre
pour que "l'interrupteur se trouve vers le chargeur cd etc.....

pour le 0818 je ne sais pas michel .
mais c'est assez rare car j'en ai eu que 2 ou 3

0818 = commutateur principal batterie que je trouve sur ma liste d'options
ce serais pas la pièce jaune qui ressemble a un fusible sur le + qu'on branche sur la batterie

non ca c'est le coupe circuit en cas de choc pour couper l'alimentation de la voiture .
(du moment qu'un air bag se déclenche en cas de choc la prise du + eclate pour couper l'alimentation .
dispo a partir de la phase 2 .

le code du coupe-batterie est : S818A

Bonjour, concernant le tel le plus simple serait pas de virer ses fusibles? Vu que je m'en sert pas... J'ai aussi la batterie qui ce vide, une belle varta silver. Ce matin 9volts alors qu'elle a tournee la veille... Ca doit pomper fort car rentre hier a 19h30 et tenter de partir a 5h40 ce matin. Le tel peu vider autant en moins de 12h00? J'ai souvent des messages au compteur le matin mais en allemand... Si ca ce trouve ca fait une semaine qu'elle me donne la solution.

Lorsque je branche la batterie contact coupé, ça flashe un peu fort à mon goût, je vais donc chercher aussi, ce n'est quand m=me pas l'éclairage de coffre...

Sur ma 750 IL V12 essence, contact coupé ça flashe pas mal en plaçant la cosse de batterie.
En le faisant je remarque que le changeur de CD travaille, De plus j'entends un ventilo à l'avant droit dans l'habitacle alors que je coupe la clim et la ventilation.
Qu'est ce que c'est que ce ventilo ?

Il faut que je trouve, au branchement il y a 5 à 7 Ampères qui passent...