panne bizarre...

Bonjour a tous, j'ai un petit souci avec ma 740I, depuis que j 'ai fait faire la vidange de la boite automatique, je rencontre des problèmes, feux stop qui reste allumé, plus de klaxon, lumières de plafonnier qui s'allume tous seul,direction beaucoup plus dur que la normal ,le voyant DSC qui reste allumé,j'ai aussi le message défaut boite de vitesse... Est ce que ça n'a rien voir avec la vidange et que c'est juste une coincidence..? c'est pannes reste aléatoire, parfois c'est nikel, et parfois tout se met a déconner... merci d'avance si vous avez une idée sur mon souci.

as tu vérifié l'état de ta batterie ?

Sa me fait pensé à la Cartouche électrique derrière le neiman

A mon avis, pas de rapport avec la vidange de boîte. Je pencherais plutôt pour le Neiman comme dit Willy ou le niveau de charge de la batterie.

Peut-être qu'en faisant un "reset" ?!...

bonsoir a tous,et merci de vous pencher sur mon problème. j'ai recharger la batterie ce matin, et ça n'a rien changer, ce qui est curieux ces que c'est apparue 2 a 3 fois après la recharge et puis après plus rien, tous est redevenue normale... j'ai mon alternateur qui recharge a peine a 14 v, au ralentie je serais plutôt a 12,6 voir 13,2 et a l'accélération je suis au tour de 13,6 13,9 alors est ce que l'alternateur aurait des faiblesse ?

j'avais déjà fait un reset DAN , mais sans succès .. et en ce qui concerne la batterie je ne l'ai pas contrôler,je l'ai juste recharger ce matin vue que je n'est pas arriver a la démarrer, en ce moment je n'ai pas le temps de la faire rouler.. alors la batterie se vide..

effectivement c'est peut etre ton alternateur qui a une faiblesse .
surtout qu'un moteur essence est très gourmand en électricité .
donc la moindre faiblesse peut tout faire déconné

Je vais voir de ve coter alors, ce qui est curieux c'est qu' avant de faire la vidange de la boîte , l'alternateur ne charger pas mieux, et je n'avais pas rencontré de souci particulier,

au fur et a mesure si l'alternateur charge moins , la batterie se vide petit a petit .
donc quand ta batterie était encore a plus de 13V ca allait

Ok, oui c'est pas faux, bon je vais voir pour le démonté, il y a une une difficulté particulier a le démonté ? En sachant que je possède une 740i phase 2

je pense qu'il faut sortir le radiateur car il faut l'extraire de sa coque .
donc il te faut au moins 15 à 20 cm devant l'alternateur

au ralentie je serais plutôt a 12,6 voir 13,2 et a l'accélération je suis au tour de 13,6 13,9

12,6 v c'est un peu faible au ralenti 13,2 ça va, pour moi je pense que ça viens de la batterie qui commence a lâcher et qui demande de trop a l'alternateur
pour tester la batterie tu la charge a 100% si tu peut, après tu la laisse au repos plusieurs heures et contrôle la charge si trop d'écart batterie hs

Ah ok il faudrait démonter le radiateur.. c'est vrai qu'il n'y a pas vraiment de place dans le compartiment moteur, pour l'instant le temps ne me le permet pas...mais je pense que j'y verrais mieux .. merci a toi "big boss" d'amener ton avis... Michel ta raison je vais commencer par charger la batterie a fond et je la contrôlerais quelque heures, une batterie bien charger est a 12 volt ?

une batterie bien charger donne combien en voltage ? et une batterie HS pourrait donner combien de volt?

une batterie neuve fait au moins 13 V .
en dessous de 12 V ta batterie est fatiguée .

C'est pas facile de tester correctement une batterie sans les bons outils.
Une opération simple, tu la charge toute une nuit (hors de la voiture), en charge lente, En fin de charge, tu la deconnecte et tu la laisse reposer la journée. En fin de journée, si la tension est descendue sous 12,6, c'est qu'elle est malade..

Salut Emilien, merci pour l'information. .

petit complément: batterie déconnectée, si moins de 12V, direction déchetterie.

jeff; j'ai charger la batterie toute la nuit alors au premier contrôle, la batterie avait 13,21volts, 4 heures après elle avait 13,12 volts, je la laisse reposer cet nuit et demain je ferais un nouveau contrôle ... en temps normale une batterie peut tenir la charge combien de temps? hors de la voiture bien sur ...!

Si elle ne tombe pas en dessous de 12,6/12,8 c est que ton alternateur manque un peut de puissance.

ok émilien , je vois ça cet après midi, et niveau batterie quelle ampérage est le mieux pour une 740I modèle 1999 ?

de 95 Ah à 110 Ah
de 800 A à 950 A

pour un essence , une 95 Ah et 850A est suffisante
si tu veut etre sur tu peut mettre le modèle au dessus

Ok Emilien, si vraiment elle hs, je monterai une assez puissante. . J'ai une petite question,est ce que le faite d'avoir une batterie un peu faiblard influence le passage des vitesses sur la boîte automatique?

Une batterie faible peut causer enormement de dysfonctionnements. l'electronique est "sous-alimentée" et ne fonctionne donc pas correctement.Et en premier, ce sont les circuits qui sont gourmands en électricité. La boite auto en fait partie.
J'ai le souvenir de ma panne d'alternateur sur la 850csi. J'ai roulé 2 heures sur les batteries (sans recharge), puis le premier message qui est apparu, c'est "prog sécurité AHK" .(le système de roues arrière directrices). un système complexe et gourmand en électricité qui a arrêté de fonctionner normalement vu que ma tension de batterie devenait trop faible.
Dernier point: une batterie stockée devrait tenir sa charge a long terme. Comme une pile neuve encore dans son blister..