deshuileur hs

salut tous le monde
quelque nouvelle de la 7 ,
qui n'aime que le pur malt !!! (comme son patron )
et a horreur d'ingurgiter de l'huile par l'admission
elle a commencé à ratatouiller et fumer blanc / bleu
çà le fait pas de trop pour un v8
du coup j'ai pensé à la fameuse "capsule"
une fois démonté , le collecteur d'admission était bourré d'huile
donc démontage et nettoyage

l'intérieur du collecteur d'admission !!

çà baigne dans l'huile !!!

du coup , pièces commandé chez bm
et remontage la semaine prochaine

C'est vrai que quand on connaît la mécanique, on y va gaillardement, Nico !!!

Pour moi, de telles photos relèvent du film d'épouvante !...

je dois bien l'admettre , çà aide
et de plus c'est mon boulot
mais j'aime bien partagé avec les copains
je posterai d'autre photos lors du remontage
et surtout voir si les symptômes ne persistent pas
car à mon avis , je ne dois pas être le seul

c'est vrai que c'est toujours impressionnant de voir ça...
Vu mes compétences, je pourrais faire la même chose ..... démonter, ça va... Mais le remontage, c'est une autre affaire...

en théorie , si t'arrive à démonter , c'est que tu peux remonter
j'ai bien dis " en théorie"
car si le sirop d'écosse est passé par là , y a peu être des soucis
à se faire !!
plus sérieusement , faut pas avoir peur de noter ce que l'on démonte et
réperer à l'aide d'un crayon blanc , çà évite les erreurs au remontage
surtout qu'en générale , il y a un laps de temps entre les deux phases

N'oublie pas ta trousse à outils chez Emilien

Au cas ou tu t'ennuie, j'ai les joints cache culbuteurs sur la 750 à faire.... ... et du Jack dans le placard

alors , admettons que j'accepte ta requête
le problème , c'est que si je commence par le jack
je ne suis pas sûr que tu puisse repartir avec la 750:bvdr64:
et y a de forte chance que le moulin soit désossé avec les joints toujours
dans le coffre
y a un risque inconsidéré quand même !!!

LE FELLIC a écrit:

N'oublie pas ta trousse à outils chez Emilien

éric , j'ai prévu une trousse ,
mais pas à outils
plutôt trousse avec des lotions qui débouchent les artères
notamment pour dan
avec son grand âge , faut en prendre soin !!

Dan60 a écrit:

C'est vrai que quand on connaît la mécanique, on y va gaillardement, Nico !!!

Pour moi, de telles photos relèvent du film d'épouvante !...

j'admire également

nico740 a écrit:

éric , j'ai prévu une trousse , notamment pour dan avec son grand âge , faut en prendre soin !!  

Tant de sollicitude m'émeut jusqu'aux larmes, Nico ! Tu es un bon fillot !...

c'est sur que si après chaque vis démontée, on prends une lichette, arrivés au remontage, ça peut être folklo... c'est un cou a tout remonter et se rendre compte qu'on a oublié de mettre les joints....

mdr

a y est mémère est réparé
tout nettoyé et tout remonté
capsule / joint d'admission / bougie neuves
galop d'essai effectué , nickel
j'en dirai plus sur la façon de remonter
mais là faut que je taille au boulot
a+

super Nico!!!!

Avé

  Origine de cette remontée d'huile - segment racleur d'huile fatigué - ?   la solution Bardahl ?

Rien à voir avec la segmentation.
La valve sert à séparer les vapeurs d huile de l admission.

toutespiècesE38 a écrit:

Rien à voir avec la segmentation.  
La valve sert à séparer les vapeurs d huile de l admission.  

  Ok merci - j'ai appris quelque chose et ca ce change tous les combien de km cette valve ?

salut tous le monde
hier sortie avec la 7 100 bornes et ras tout est rentré dans l'ordre
j'ai donc changé les joints d'admission,
les bougies ,car elles étaient flinguées avec l'huile
au premier coup de démarrage , çà fumait encore
il restait de l'huile dans les cylindres
j'ai aussi remonté la capsule sur le collecteur d'admission
puis remonté l'ensemble après , pas évident , mais moins chiant
que si je l'avais fait après la mise en place de l'admission
vous me suivez ?
dans cet ordre , faut "juste " gérer l'emboitement du tube
qui relie la capsule au déshuileur
voilà , c'est surtout que çà évite les foirage de vis