740d démarrage moteur puis cale

Bonjour à tous,

Merci d'avance pour vos retours dans le cadre de mon soucis.

Je n'avais pas pris la 740d depuis 10jours, celle-ci dans son garage, donc pas exposé à la pluie et autres.

Démarrage, moteur prend ses tours, puis cale après 5 secondes.
Trois tentatives de démarrages, rien! Démarreur tourne parfaitement.

Quatrième tentative, je tire sur le démarreur 15 secondes, et elle redémarre.

Au cours de la journée aucun souci particulier...

Le lendemain matin, même souci! Même scénario...

Je constate un bruit à l'arrière droit de l'auto, à la mise sous contact. Pompe de gavage? A ma troisième tentative de démarrage, elle semble moins tourner...
A la quatrième, elle ne fait aucun bruit, je peste me disant, qu'elle est grillée, et me venge sur le démarreur, et ELLE DEMARRE!

Alors cette pompe serait vraiment en défaut???
Ou bien aurai-je une prise d'air?

Avez vous rencontré des soucis similaires et comment les auriez vous résolus?

Je n'ai pas encore consulté la documentation technique...

Salut Julien, il te reste quel quantité de gazoil dans le réservoir ?

Je penche pour la pompe de gavage mais un capteur AAC n est pas à exclure.
Ça me fesait exactement les mêmes sympthomes sur ma 740i et c était un capteur AAC.

Merci Emilien pour ton retour ;-)

L'auto avait la moitié du réservoir et j'ai fait le plein, afin de m'assurer que cela fasse évoluer les choses ou pas. Et puis tomber réellement en panne avec le plein c'est encore plus frustrant non?

Ah ah, effectivement ton idée peut également être la cause du problème ;-)

Passage à la valise obligatoire, non?

je pense que oui , ca je crois qu'il y en à 2 de mémoire .

donc je pense que tu peut exclure la pompe mais méfiance car avec plus de la moitié du plein la voiture peut roulé sans la pompe .

aujourd'hui elle a parfaitement redémarré. Aucun souci.

Ok je vais passer chez le concessionnaire, il faut vraiment que j'achète le logiciel :-(

Les vases communicants, le plein de carburant prend le relai de la pompe de gavage, par la pression et surtout le poids si je comprends bien.

Merci Emilien

Sans avoir la compétence d'Emilien pour t'aider, je suis néanmoins le développement de ton affaire. Bon courage !

J'ai eu le même soucis et toutes les hypothèses sont juste
Mais si en mettent le plein elle démarre bien je pense a une durite de carburant qui fuit. Dans mon cas j'avais changer toutes celles du côté droit du moteur en regardant la voiture de face (au niveau du filtre à gasoil)
Mais j'ai eu aussi le probleme quelques mois plus tard le cas du capteur d'arbre à cames (toujours coter conducteur)
Et également le relais dde (moteur)

Avant de passer à la valise ( que je te recommande) contrôle tes durites d'arrivée de gasoil au niveau du filtre si elle sont grasse, tu est bon pour les changer et elle coûte un bras

Merci Messieurs ;-)

Bmwill, bonne remarque, j'ai contrôlé les durites transparentes autour du filtre à GO, pas constaté qu'elles soient fissurées, ni grasses. Mais je serai plus attentif demain matin.

Souhaitant trouver avant qu'elle ne reste en panne sur le bas côté d'une route. Rien ne vaut une panne bien franche...

Julien35 a écrit:

aujourd'hui elle a parfaitement redémarré. Aucun souci.

Ok je vais passer chez le concessionnaire, il faut vraiment que j'achète le logiciel :-(

Les vases communicants, le plein de carburant prend le relai de la pompe de gavage, par la pression et surtout le poids si je comprends bien.

Merci Emilien  

c'est exactement ca julien

Sur ma 7 j'ai eu ce probleme, parfois elle démarrait du premier coup et des fois il fallait se reprendre 2 ou 3 fois.
C ' était le capteur AAC.
Si ton aiguille de température te donne des infos bizarres genre aiguille qui fait le yoyo ca peut-etre la sonde de LDR.
Sinon les autres hypothèses des collègues sont bonnes aussi.
Ca ne doit pas etre grave.

Bon j'ai appris des choses, merci ;-)

Ah oui, la sonde LDR, Zorg, merci. Cette dernière ne dysfonctionne pas. Monté progressive, sans mouvement parasite et se cale bien au point milieu comme à l'habitude.

Il faut que je trouve le temps semaine prochaine pour aller chez le concessionnaire...

Merci à tous

Pas de quoi. Si des jours elle démarre du premier coup et que la semaine d'après il faut tenter 2 ou 3 fois c'est certainement le capteur ACC.
Sur la mienne c'était hyper aléatoire des fois des journées entières elle démarrait au quart et la journée d'après toujours après 3 tentatives.
Tu es sur la bonne piste je pense.

salut julien
j'espère pour toi que ce n'est pas la rampe ( common rail )
j'ai rencontré ce problème , sur un 3.0 l dci
verdict , le clapet dans la rampe qui n'est plus étanche
elle se vide , et t'en chie pour démarrer
je croise les doigts pour toi

Salut Nico content de te relire, tu te faisais absent ;-)

Alors verdict, je suis passé chez le concessionnaire cet après midi, avant la fermeture, je n'étais pas avance, passage au banc, pas de défaut moteur!!!! Aucun!
Le navigateur GPS qui déconne, bon je m'en étais aperçu mais rien de problématique...

Elle a parcouru 500km en six jours avec deux jours non consécutif à ne pas tourner... Elle a repris place dans son garage, et ressortira dans une semaine afin de voir ce que cela donne...

Ah le clapet de la rampe. Intéressant.
Mais dans la situation, j'oserai pensé qu'ils soient bons. Car le moteur démarre parfaitement, tourne 3 ou 5 secondes et cale net... Il doit consommer ce qu'il reste de dispo dans les rampes?

Les durites qui sont reliées aux filtres à GO ne sont pas grasses...

Par contre j'étais surpris, la pompe, bruit provenant au niveau du réservoir place arrière droite, grognait, bruit irrégulier... Démarrage impossible... Au moment où je n'entends plus aucun bruit, je me dis elle a grillé! Donc je ne démarrerai pas. Fâché j'insiste sur le démarreur, et le moteur se lance, régulier de suite, pas d'irrégularité de régime...

L'auto vient de passer dignement les 333 000km. Je ne me souviens pas avoir fait procédé au remplacement de cette pompe...

j'etais pas mal absent ces dernier temps , boulot et vacances
content pour toi qu'il n'y a pas de soucis moteur
je suis en train de penser à quelque chose
elle démarre 5 sec puis cale, tu a l'impression que la pompe ne tourne plus
et démarre en insistant
est ce que tu n'aurais pas un relais qui commence à deconner ?
oxydation au niveau des contacts
lorsque tu démarre , c'est le + après contact qui alimente la pompe pendant quelques secondes
ensuite dés que le moteur tourne ,c'est le + de l'alternateur qui prends le relais
ce qui serait bien si çà recommence , c'est de brancher la pompe en direct pour voir
si elle démarre correctement
a+

en cherchant dans ma mémoire !!!
j'ai déjà eu le cas sur une ..... rolls !!!
une silver spur
mais elle était tombée en panne en roulant
démarrait bien puis calait
c'était le relais d'injection

Merci Nico, je vais essayer la fois prochaine quand elle recommencera son cinéma.

Quand tu me dis alimenter la pompe en direct, afin d'avoir bien compris, c'est de l'alimentation de la pompe d'injection? Mais le calculateur ne conserve pas la main sur la pompe? Désolé la question peut paraître saugrenue.
Il faut que je trouve les schéma car je ne sais pas comment alimenter cette pompe et le Bentley ne fait pas état de la 740d que des motorisations essences...

je te file mon tel en mp
je préfère t'expliquer de vive voix
plutôt que de mal interpréter les choses

Désolé de ne pas avoir percuté ;-)

Très bien, je vais en messagerie

Après un échange téléphonique très instructif avec Nico740, merci à lui, ce matin, après 5 jours d'arrêt je me rends dans la garage de la 740d.

Je rappelle que le plein a été fait avant le stationnement dans son garage.

Et elle démarre tout à fait normalement...
Bon je ne comprends rien, mais rien du tout...

Il y a certainement un souci, elle m'a ennuyé dans le garage il y a 10 jours...

Bon il va falloir attendre que cela revienne, certainement à un moment qui m'ennuiera au plus haut point...

Je vous tiens informé des tests que vous m'avez suggérés lorsque le dysfonctionnement sera de retour...

Bonne route à tous et merci

On suit le feuilleton, Julien. Courage !...

Merci Daniel ;-)

Effectivement cela devient un feuilleton, d'une série fantastique en outre...

Bon alors six jours plus tard, nouvelle tentative de démarrage dans le garage...

Parfaite! Démarre, prends son ralenti accéléré immédiatement, pas de calage dans les 5 secondes...
Bon elle a toujours le plein complet...

Il faut que je m'organise pour rouler avec, probablement ce WD pour le rassemblement de famille et voir ce que cela donne avec un réservoir qui se vide...

Pénible de ne pas comprendre... Sachant que cela peut revenir... Ne jamais être pessimiste! En avant!

dans tous les cas je suis ton soucis avec attention

À te lire, Julien, je me remémore la période "vieux 4x4" de ma vie.

En fait, c'est ce que j'apprécie depuis que je roule en E38 : je ne suis plus en attente ou à l'affût du bruit bizarre, de la vibration incongrue, du voyant qui s'allume... Bref, en un mot, j'apprécie cette denrée inconnue ces 15 dernières années : la "zénitude".

Inutile de te dire qu'en te lisant, je comprends parfaitement ce que tu éprouves