Boite HS - Pompe hydraulique en vrac ...

Bonsoir à tous,

j'avais d'écrit mes derniers déboires avec ma 750i dans mon post ici

Bon bah voila ...
L'épée de Damocles vient de tomber    
Appel du mécano avec le résultat du diagnostique:
Pompe hydraulique dans la boite HS ... plus de circulation d'huile. Sans parler de l'état de l'huile ... Complètement cramé. Et on sait rien de l'état des electro-vannes et autres ...    
C'est mort quoi ...

Et maintenant la bataille commence:
Où trouver une boite de remplacement qui ne vaut pas +/- 5000€ (prix d'achat de la bagnolle ) ...
Vous auriez pas un bon plan ?  

Emilien, Au secours !!  

Merci d'avance

envoie lui un Mp

Émilien sinon LBC, il y a plusieurs pros qui vendent des boîtes pour tous les modèles

Bonsoir,
merci pour vos retours.
J'ai effectivement envoyé un petit MP a Emilien, je verrais ce qu'il aurait a me proposer.
Et j'ai effectivement vu des annonces sur leboncoin, mais je ne sais pas si ce sont des bons Pro... Mais j'ai quand même demandé un tarif pour me faire une petite idée.

Navré pour toi... J'ai eu le meme cas .... La question se pose effectivement !! difficile de prendre la bonne décision vu le tarif de l'auto.. Un échange standard, c'est le prix de l'auto, il y a la solution de la réfection (ou dans le principe les pièces d'usure sont changées), ou la boite d'occasion. Cette dernière solution restant la moins coûteuse, il faut malgré tout penser à : qui va déposer et reposer la boite, penser a faire une vidange, et savoir que l'état "interne" de la boite reste inconnu...
Malheureusement bon nombre de 5HP30 rendent l'âme avec des kilométrages proches des 180000.. a moins d'avoir du bol et tomber sur une boite qui a 80000, mais ça relève du miracle...
C'est bien dommage.. a vouloir grapiller quelques misérables kilos sur un paquebot de 2,5 tonnes, voila le résultat de coller une boite dont le couple maxi est la valeur maxi du moteur.. aucune marge !!
Qu'est ce que je suis heureux avec la 850 en boite 6 !!!! au pire ça coute un embrayage... de loin pas le prix d'une boite que pas beaucoup de monde ne veux toucher..

ici boites garanties 1 an :
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/955536841.htm?ca=22_s

jabond a écrit:

ici boites garanties 1 an :
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/955536841.htm?ca=22_s

Ah yes, merci je l'ai vu celle-là et j'ai envoyé un petit mail. de loin ça à l'air relativement sérieux.
Je verrais bien ce qu'il vont répondre.

un conseil, appelles les au tél, ça sera plus constructif......et rapide

Jeff850 a écrit:

Navré pour toi... J'ai eu le meme cas .... La question se pose effectivement !! difficile de prendre la bonne décision vu le tarif de l'auto.. Un échange standard, c'est le prix de l'auto, il y a la solution de la réfection (ou dans le principe les pièces d'usure sont changées), ou la boite d'occasion. Cette dernière solution restant la moins coûteuse, il faut malgré tout penser à : qui va déposer et reposer la boite, penser a faire une vidange, et savoir que l'état "interne" de la boite reste inconnu...
Malheureusement bon nombre de 5HP30 rendent l'âme avec des kilométrages proches des 180000.. a moins d'avoir du bol et tomber sur une boite qui a 80000, mais ça relève du miracle...
C'est bien dommage.. a vouloir grapiller quelques misérables kilos sur un paquebot de 2,5 tonnes, voila le résultat de coller une boite dont le couple maxi est la valeur maxi du moteur.. aucune marge !!
Qu'est ce que je suis heureux avec la 850 en boite 6 !!!! au pire ça coute un embrayage... de loin pas le prix d'une boite que pas beaucoup de monde ne veux toucher..

Merci pour le soutien moral

Ah bah quite a changer la boite pourquoi pas poser une boite 6 effectivement
Mais sinon, c'est un souci "connu" en général ce genre de problème ?

jabond a écrit:

un conseil, appelles les au tél, ça sera plus constructif......et rapide

Yes, je vais essayer ça demain. Ca tombe bien je bosse de la maison. Merci la SNCF en grève

si tu consultes les sujets relatifs a la boite auto, tu verra qu'il y a un certain nombre de cas avec boite HS.

Aie ...
Et dans le contexte c'est quoi la différence entre une boite régénérée , reconditionné et dite "roulante" ??

Régénérée et reconditionnée je pense que c'est la même chose; quoi que: régénérée c'est peut être juste le(s) organe(s) défectueux qui sont changés, alors que reconditionnée il y a des pièces d'usures avec?
Roulante pour moi c'est une démontée qui fonctionnait et donc vendue "dans l'état".

Courage pour ta réparation, tiens nous informé!

Moi je mon côté je vais sans doute bientôt retourner chez ZF pour un check up et une révision éventuelle. C'est fragile quand même ces bêtes...

Pas de chance.
J'espère que tu trouveras une solution pas trop onéreuse.

oui, sans se presser quand même !!!

Ah ca y est, j'ai eu un premier retour:
Le gugusse du boncoin (lien un peu plus haut) me propose une boite "roulante" (normalement) révisé par un pro en Allemagne avec 6mois de garantie pour +/- 1900€ (boite + convertisseur de couple + livraison).
Vous en pensez quoi ?
Ca vous semble correcte ?

Qui fait la garantie?

jabond a écrit:

Qui fait la garantie?

L'entreprise Allemande, si j'ai bien compris.
Je vais quand même faire une petite recherche outre-rhin pour voir ce qu'il y a.

C'est le choix "2" pour le prix ?
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/955536841.htm?ca=22_s

J’envisage l'année prochaine, de changer ma BVA / convertisseur sur ma 750I E38 (petit bruit de crécelle à froid au niveau du convertisseur + passage 2>3 pas fluide).
Je suis ton problème de pres.

Je ne sais pas si sur les phases 2, il y a des changement par rapport aux phases 1 ?

énix a écrit:

C'est le choix "2" pour le prix ?
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/955536841.htm?ca=22_s

J’envisage l'année prochaine, de changer ma BVA / convertisseur sur ma 750I E38 (petit bruit de crécelle à froid au niveau du convertisseur + passage 2>3 pas fluide).
Je suis ton problème de pres.

Je ne sais pas si sur les phases 2, il y a des changement par rapport aux phases 1 ?

Idem que toi, c'est pour ça que j'envisage de l'envoyer en révision... ça a pas l'air d'empirer avec le temps mais c'est tout de même désagréable

Un membre du forum (désolé j'ai oublié qui, j'avais seulement conservé le lien) conseillait cette adresse de mémoire pour leur sérieux:

http://www.reparation-boiteautomatique.com/

Tu peux toujours te renseigner. Bon courage

énix a écrit:

C'est le choix "2" pour le prix ?
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/955536841.htm?ca=22_s

J’envisage l'année prochaine, de changer ma BVA / convertisseur sur ma 750I E38 (petit bruit de crécelle à froid au niveau du convertisseur + passage 2>3 pas fluide).
Je suis ton problème de pres.

Je ne sais pas si sur les phases 2, il y a des changement par rapport aux phases 1 ?

Perso, j'espère qu'a près de 2000€ ca soit plutôt le choix Numéro 1 ....
Je l'ai recontacté et j'attends des nouvelles.

En ce qui concerne les symptômes que j'ai eu:
J'ai jamais pu identifier l'origine, mais j'avais également des bruits de "crécelle" au démarrage à froid ...
Quelques passage de rapport pas très fluide de temps en temps.
Ca a commencé a empirer quand le passage en marche arrière commençait a donner des à-coups de plus en fort

J'espère que vous auraient pas les mêmes problèmes ...

kristof07 a écrit:

Un membre du forum (désolé j'ai oublié qui, j'avais seulement conservé le lien) conseillait cette adresse de mémoire pour leur sérieux:

http://www.reparation-boiteautomatique.com/

Tu peux toujours te renseigner. Bon courage

Ah yes, ça peut être un bon plan ça + 1 an de Garantie. Merci pour le lien
Je vais les contacter pour voir ce que ça donne.

oui, on attends ton retour d'infos.

Salut AsusWarrior,

Que deviens ta belle ?
@+